我刚刚学平地机应该要注意什么(平地机变速器三

平地机作业时无力，当挂上前进Ⅱ、Ⅳ挡，热机时能行走、冷机时不能行走，起步出现向前猛闯现象。

拆解

将变速器解体后，发现K2离合器摩擦片有磨损和变形现象。K2离合器正是控制Ⅲ、Ⅳ挡的离合器，该变速器各挡位与离合器关系如附表所示。更换了摩擦片和密封件，装复后测试变速控制系统压力正常，且作业时驱动力明显增大。但操作时发现前进Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ挡又不工作，其余挡位正常。由于此故障是维修后出现的，初步判定是维修时装配不当造成。

将变速器处控制Ⅴ、Ⅵ挡的K3离合器油管与控制Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ挡的K4离合器油管互换，试机时，Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ挡仍不工作，由此判定是控制Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ挡的K4离合器出现故障，也可能是相关油道堵塞。

拆解

拆解变速器后发现，K3离合器与K4离合器在1个轴上，K4离合器活塞与齿轮之间少装了1个垫片，将该垫片装到了K3离合器处，造成K4离合器活塞与齿轮之间的距离过小，齿轮已紧贴住活塞，造成活塞外表面及内密封圈损坏，如附图所示。将错装的垫片放置在K4离合器处，装复后试机，平地机仍然没有Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ挡。

将压缩空气充入变速器各个挡位离合器控制油路的油孔，发现K4离合器活塞顶动的声音不如其他离合器有力。

第三次拆解

第3次拆解变速器，将同处1轴的K3、K4离合器放置在工作台上，进行充气试漏检验。先将K3、K4离合器轴从其壳体内拆卸，再将结构相同且工作完好的KR、K2离合器轴放入K3、K4离合器外壳中，将K3、K4轴放入KR、K2离合器外壳，进行漏气量比较，K3、K4轴与K3、K4离合器外壳配合间隙明显大于其他两个离合器组的间隙。

仔细检查发现， K3齿轮未安装到位，最里面的摩擦片错位，导致活塞移动时，离合器片移动，从而推动齿轮移动。发现K4齿轮和活塞间距过小，且发现1个应位于K4齿轮和止动片之间的垫片，被错放在K4齿轮的另一侧，由此限制了轴和离合器外壳的相对位置，使轴和离合器不能到达正确位置。

调整垫片位置，将K4离合器组装后试验，活塞移动声音明显增大，将其装复到变速器上进行充气试验，K4离合器活塞移动声音有力，齿轮传动有力。将整个变速器装配完毕后进行充气试验，各个离合器组活塞声音均正常，传动扭矩均有力。将变速器装机后试验，平地机各个挡位工作均正常。

引发的思考

此次故障的直接原因是垫片位置装错。该教训告诉我们，在没有相关资料和图纸的情况下，拆卸和装配时要注意以下3点一是拆卸时要认真记录各零件的装配位置和数量，最好是拍摄照片或拍摄录像，以使拆卸过程可以追溯；二是各部件装配后应进行试验，以验证装配质量；三是所有部件装配完毕后，要总成试验，这样可以早一些发现问题，避免多次大拆大卸。

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