2021年有多少人领到年终奖了的？反正我身边不少朋友没有，就连身边一些基层公务员朋友，本来买车的预算是15万的，也被迫把预算降到了10万，只能看些精品小车了。

有个朋友向我咨询，她的目标很明确，10万预算（存款不多又没发年终奖），保值率高（换车的时候少亏点），油耗低（油价太高），其他的随缘。这要求感觉不高，其实却不好选，因为能做到这几点的，无外乎就那几款了。

广汽丰田YARiS L致炫

YARiS L致炫（以下简称致炫）在几年前未上新时都以为它会停产，没想到在丰田TNGA架构之下，它活过来了，而且产品力比以前增强不少。新车上市这一晃就是两年，这两年致炫销量并没有多少提高反而比从前下降不少，但它仍然是10万以内最出色的精品小车之一。

是配置方面，新致炫加入了定速巡航和上坡辅助这两项比较实用的功能，而且这台车的主要客户群体是年轻消费者，它还加入了手机互联映射这项功能，顶配车型上也装上了一块8英寸的中控屏。致炫和同价位的国产车比稍显简陋，但和过去的自己相比，还是很有进步的。

丰田是家利润为上的企业，配置方面一直不是强项，不过说起整台车的基本素质就有嚼头了。1.5L CVT的动力总成，是出了名的不容易坏，一台车直接开到极限报废公里数不是梦。而且它还巨省油，平均油耗不到5L/百公里，完全符合我朋友的需求。

致炫也不是没有缺点的，后轮用的鼓刹，即使出自TNGA架构，噪音依旧很大。不过这台车目前优惠也挺可观的，5000元左右的优惠放在这台10万左右的车上已经很给力了，没拿到年终奖买这台车过渡一下还是挺不错的。

上汽大众Polo

也不知道是不是因为帕萨特的缘故，上汽大众这两年的新车都非常注重安全性，就连入门的Polo Plus都标配上了6个安全气囊，这种操作无疑是对A0级别王者车型飞度的精准打击。

大众Polo对飞度的打击还不止在安全性这一点上，定速巡航全系标配，铝合金轮毂全系标配，无钥匙启动全系标配，只要是年轻人在意的点它都给标配了。也许论空间，大众确实比不过素有空间魔术师的本田，但问题是这种小车后排空间的使用场景本就不多，拿空间来干嘛？

不好说Polo上的6AT是不是比飞度的CVT更好，可至少从驾驶质感上来讲，德系车的稳健还是要比日系更胜一筹的。至于油耗方面Polo也不弱，5.5L/百公里的表现相对飞度来说是差了些，但拿来作为代步日常也非常经济了。

Polo的指导价是要比飞度贵些的，不过大众的优惠幅度我们都知道，去年12月Polo的优惠高达1.8万元，这个月虽然优惠幅度减弱，仍然有1万左右，再加上Polo在二手车市场一直是块不输给飞度的香馍馍，拿来作为代步车开几年挺划算。

东风本田LIFE

如果说上汽大众Polo是精准打击广汽本田飞度，那东风本田的LIFE就是光明正大的来和飞度抢蛋糕的了。LIFE作为东风本田的一款新车型，知名度不如飞度这是事实，起售价比飞度贵也是事实，但架不住这台车优惠大啊。

21款LIFE入门级车型心动版指导价为9.78万，对应飞度9.58万的中配车型潮跑版，指导价是要高些，可是LIFE明面上就有1万多的优惠，而飞度优惠多少呢？就5000块，还没加上广本4S店那一堆莫名其妙的费用，性价比孰高孰低一眼就看出来了。

LIFE的性价比还不只体现在价格上，还有配置上。在几款价格相近的车型对比上，LIFE的配置都胜过飞度不少，比如10万价位的飞度潮跑Pro版和LIFE SPO-SS灵动版，LIFE多了无钥匙进入系统、8英寸中控大屏、倒车影像、车载蓝牙、支持CarLife等配置。

机械素质几乎完全相同（LIFE乐趣和灵趣两个版本轴距长了1mm），配置又比飞度高，价格还比飞度便宜，这样的产品力它不就是来跟飞度抢食吃的吗？

写在

飞度一直是A0级别系列的王者，月销量始终能保持在万台左右足以证明它的实力，所以很多预算不多的消费者也总是将目光放在飞度上。如果真的非常在意预算，这三款车不管从价格还是配置上，都能和飞度掰掰手腕，去年没拿到年终奖的各位，今年先将就着这几台车过渡一下，来年再来换豪车。

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