北京到郑州的高铁(全国高铁每天有几千个车次，

中国高铁里程已突破3.8万公里，动车组数量达到3260列（2020年底数据），每天这3.8万公里高铁路网上有数千个车次担当运输任务。这些车次有快有慢，G字头快于D字头，D字头基本快于C字头，京津城际C字头除外，本篇文章也不统计C字头车次，只统计G字头车次。

前面已经说过，担当G字头车次的必定是高速动车组，目前根据速度划分，和谐号CRH380系列（包含CRH3C）最高运营速度为310km/h，复兴号CR400系列动车组最高运营速度为350km/h。

本章所讲的平均速度=车次运营里程÷运行时间，因为高铁动车组起步和到站前均不是达速运行，且中间停靠车站也会消耗时间，所以即使是复兴号也不可能有车次平均速度达到350km/h。

车次想要平均速度高，就必须满足下面两点:

第一，必须为标杆车次，停站少，停站时间短，一般中途只停枢纽车站，甚至全程不停，基本都是复兴号动车组担当，但也有例外。

第二，运行线路单一，且该线路运营速度能达到300km/h以上，基本不跨线运行。

以下上榜车次均为全程车次，不单独计算某一段或某个区间。

根据2021年11月11日车次信息统计（注意有些车次不一定每天有），全程平均运营速度达到285km/h的车次如下:

1、平均速度285km/h~290km/h的车次

（1）G805 北京西-郑州东，该车由郑州铁路局CRH380AL担当，线路途径京广高铁，中途不停车站，全程693km，运营时间2小时25分钟，全程平均速度286.7km/h。

CRH380AL

（2）G13 北京南-上海 （注意不是上海虹桥），全程1325km，线路途径京沪高铁、沪宁高铁，全程运行4小时35分钟，平均速度289.3km/h。

（3）G8622 沙坪坝-成都东站，成渝高铁去年底提速，全程299km，用时1小时2分钟，平均速度为289.4km/h，由成都铁路局智能复兴号CR400AF-Z担当。

成都铁路局的智能复兴号

（4）京沪高铁上北京南-上海虹桥，运行时间在4小时37分内的车次。

2、平均速度290km/h~295km/h的车次

（1）G588 武汉站-北京西站，全程1229km，平均速度292.6km/h，该车次由广铁集团的复兴号CR400AF-A 套跑。

（2）京沪高铁线，北京南-上海虹桥区间运行时间在4小时30分钟内的车次。

3、平均速度295km/h~300km/h的车次

（1）G1、G27，这两个车次均为北京南-上海站，全程4小时29分钟，途径京沪高铁和沪宁高铁，平均速度295.7km/h。

（2）G8 上海虹桥-北京南，运行时间4小时27分，平均速度296.5km/h。

（3）G10 上海虹桥-北京南，运行时间4小时26分钟，平均速度297.5km/h。

（4）G6 上海虹桥-北京南，运行时间4小时24分钟，平均速度299.5km/h。

4、平均速度300km/h的车次

G28 上海虹桥-北京南站，在11月11日车次中，只有这一个车次超过300km/h，全程运行时间4小时18分，平均速度达到306.5km/h。京沪高铁的标杆车均由上海铁路局和北京铁路局的复兴号动车组担当。