马自达阿特兹2020款(补短扬长，实力提升 2020款马

马自达就像一位行走江湖的大侠，你不一定拥有它，但它留下的传说你肯定听过几个，比如说“转子发动机”、“前驱弯道王”、“东瀛宝马”等等，，一身操控好功夫，加上对自吸的执着，还真有点大侠的脾性，只不过，在销量面前它没有一点脾气。

缔造了“前驱弯道王”的马自达6（阿特兹），可以看作是马自达家用车队伍中的灵魂车系，也是走量车型，而就阿特兹而言，今年上半年，1.79万辆的销量连其日系对手天籁（3.71万辆）的一半都不到，更不用说凯美瑞（8.54万辆）、雅阁（11.2万辆）了。

在差距悬殊的销量下，马自达也一直在反思自己的不足，要改正的就是之前略显粗犷的内饰，手工打磨的北海道栓木、翻毛皮、镀铬饰条、以及搪塑工艺组成的内饰，无论是在用料还是做工上均不可同日而语，豪华感、档次感有了大幅提升。

中控台在上一款车型设计元素的基础上，造型也更加简约、时尚。

方向盘造型与上一款车型保持一致，同样运动感十足，而且大小适中、握感舒适，除了全系标配的多功能按键外，2.5L车型还配备了换挡拨片，好评。

仪表盘也同样为三圆样式，只不过由炮筒式改为平面式，中间为一块4.2英寸的彩色仪表，可显示丰富的行车信息。

除此之外，在配置上，新款阿特兹也更具竞争力，比如说全系标配的前后驻车雷达、定速巡航、发动机自动启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、带有分区功能的自动空调、以及支持手机互联、语音控制等功能的8英寸中控触控屏等，在同级别中占据不小的优势。

天窗同样也是全系标配，不过全景天窗没有出现在阿特兹上，有些遗憾。

，中高配车型还配备了自适应巡航、nappa真皮座椅，带有11个扬声器的BOSE音响、以及主副驾驶座多向电动调节、记忆、通风及加热功能等等舒适、豪华配置，在同级别车型中同样不落下风。

如果说内饰上的进步让阿特兹补齐了短板，那么外观上则是扬长了，因为是中期改款车型，阿特兹在外观上的变化并没有给我们带来太大的惊喜，不过“魂动”设计理念向来很勾魂，即便是面对换代后的雅阁、天籁等竞品车型，阿特兹依然不乏时尚动感。

前大灯的灯组内部经过重新设计后，与新一代昂克赛拉造型相仿，而且全系标配全LED光源、高度可调、延时关闭等功能，更小的造型配合下移的镀铬装饰，让笔者联想到了“小眼聚光”一词。

中网进一步加大，并采用了黑色点缀式设计后，配合造型犀利的大灯，使整个前脸更具攻击性。

侧面及尾部造型变化不大，同样流畅的线条，展现出动感的身姿，对于阿特兹而言，保持住如此“身材”，就是亮点之一。

尾灯灯组也经过了重新设计，内部造型与前大灯相呼应，点亮后辨识度极高。

，马自达向来拿手的操控性也算是“扬长”的亮点之一，四轮独立悬挂配合出色的调校，即便是老平台，也颇有几分竞争力。

而2.0L或2.5L的自然吸气发动机也是完全沿用自上一款车型，最大马力分别为158匹、192匹，峰值扭矩分别为202Nm、252Nm，对自吸的坚持，也是马自达的特点之一，在这个小排增压的年代尤为可贵。

与之匹配的依然是那台6速手自一体变速箱，虽然没有新的技术亮点，但与它的外观一样，它本来就很出色。

在指导价不变的基础上，补齐了短板、发扬了长处的新款阿特兹，还在配置上也有所提升，竞争力进一步增强，如果说你是一位喜欢驾驶、喜欢顺畅的自吸、欣赏马自达“魂动”的动感与妩媚，那么这台阿特兹依然是你不二的选择。

，在纷纷完成换代的对手面前，中期改款的阿特兹依然不能满足我对新平台、压燃式发动机、新设计风格的期待，不可否认这台阿特兹是一台好车，但也不敢说它能打破“叫好不叫座”的魔咒。