特惠快车和快车的区别(滴滴司机的心得--特惠快

说实在话，我深深体会到特惠快车真的坑苦了咱们司机。打个比方10公里的订单，正常快车单我们能到手19元左右的流水，特惠快车一口价16元左右甚至有时候更少。

我不知道其他司机是什么心态，每当我看到显示的一口价和要行驶的距离时，心里就不舒服影响心情，心情一不好肯定别指望能有多好的服务了，遇到让多走一公里或送进小区的乘客，我就会极不情愿或果断拒绝。

我是出来挣钱的，凭什么多耗费着油，还多浪费着时间，却没有任何收益？(多行驶的短路程，价格有时候会重新计算但多数时候不变)，而且往往接到的特惠单越大，感觉被坑的越惨，总觉得自己辛辛苦苦挣得钱被人偷走一部分，自己应该得到的权益被侵犯了。

平台刚推出特惠快车时宣传说通过优惠让利给乘客，刺激乘客打车积极性，增加订单量从而提高司机收入。给我的信号是司机降低一部分流水收入，平台减少一部分抽成，全部让利给乘客，从而增加订单量，减少空驶时间，从而提高司机收入，当时还天真的觉得这项措施很不错。

后来发现，还真不是这么回事儿。特惠快车单让司机的流水大幅度减少了，乘客得到的优惠反而微不足道、可有可无，平台的抽成不但没有降低反而还增长了，由原来20%增长到25%甚至30%。特惠快车单说白了就是扣掉司机的钱给乘客优惠，平台再从中多抽一部分，就是这样。

到头来订单量并没有增加，只是很大一部分原来的快车乘客转化成了特惠乘客，难道为了点微不足道的优惠，平时坐公交出行的乘客都改打车了？根本刺激不到乘客的积极性。

司机的收入不但没有增加反而还减少了，我以前的时候正常情况下平均每天完成25单左右，现在还是平均每天25单左右，但现在的25单里面夹杂着很多被扒过2层皮的特惠订单，流水肯定比以前大打折扣了，必须每天平均完成30单左右才能达到以前的流水，很难完成，而且还要延长出车时间，增加油耗成本。(未完，接下一篇《二》)