44901(四川航空成都至埃及开罗航线)

几天前有网友留言，想了解非洲回国航线，目前所知晓的是四川航空成都至开罗往返航线。

四川航空开通了成都至埃及开罗航线，官网的价格怎样呢？

查了票价，目前四川航空官网可查的价格为

7.8和7.11成都至开罗舱含税价8203元起，公务舱含税价14903元，出发时间10点，到达时间14:10；返程经济舱含税价 33022元，公务舱含税价44901元；出发时间17:05，到达成都时间8:20；以上时间皆为当地时间。

从查询的情况来看剩余的座位数量不多。需要的朋友可在四川航空官网购买。

有人留言问能不能搞到几千元的机票，如果机票上万，就是坑人。对于这样的网友，无法沟通也无能为力，航空公司公布的价格，是多少明码标价。代理商的利润来源于航空公司给予的佣金。如果是包机商包机，那么包机商有自主定价权，承担相应的风险，也就是说风险与收益并存。如果有其他问题，在此不讨论，各公司有操作方式，君子爱财取之有道。

还有人可能会吐槽，疫情期间回国机票价格动不动就是几万，甚至小十万，公务舱更不用说。认为航空公司发国乱财，在网上经常有人发布这种观点。

作为航空公司而言，机票价格都经过民航局批准或者备案。在民航局规定的范围内发布票价政策，价格有在一定范围内波动。中国国内的机票价格政策，属于半计划半市场的状态，和欧美航空公司不同，所有的机票价格政策都在民航局的指导下制定和实施，而且除了春秋航空之外，其他国内航空公司的机票价格，都是在中航信的系统发布，高于或者低于上限与下限，价格无法发布，机票就无法卖出。也就是说，无论是使用中航线系统销售机票，还是春秋航空使用自己的系统销售机票，机票价格都是在民航局价格司的管理之下。

，从消费者角度讲，机票价格便宜一点，可以满足更多人回国。想回国而又不能立即回国的，很多都是在外工作无法兼顾家庭和生活。

无论是疫情期间的境外回国机票价格，还是国内机票价格，上涨幅度远高于收入增长幅度，而且每年都在增长。

高铁速度在增长，高铁网络也在不断完善。铁公机是基础建设的主流，铁路建设增长速度还是非常快。以前说800KM的高铁对航空的替代效应，随着高铁提速和网络覆盖面的提升，预计1500公里的替代效应会很快显现。

高铁，不香吗？

民航如果缺乏危机感，还能持续多久？特别是那些非国有航司。