苏伊士运河事件-苏伊士运河事件启示

互联网让我们与全世界的距离都缩短了不少，而我们每一天能够获取到的国际新闻也越来越多，也在这样的情况下，苏伊士运河的堵船事件也可以在一瞬间吸引了全球群众的目光，毕竟我们可是从来没有听说过苏伊士运河会有堵船的事情发生，只知道陆路会堵车，这一下子让全球群众都知道海上原来也有堵船事情发生的，那么苏伊士运河到底为什么会堵船，这样的堵船事件是否会对我们的日常生活会造成影响？

苏伊士运河堵船事件持续了4天之久，堵船事情可把各企业老板急坏了，毕竟货物没有按照规定时间送达，不仅自己会受到大量的投诉，也会让消费者认为是不诚信行为，因此不会再次选择次品牌购买物品，在苏伊士运河搁浅的是一艘重型集装箱货轮，在通过苏伊士运河的过程中突然受到了强风的袭击，导致船体偏离水路，也就造成了搁浅事情的发生，在苏伊士运河的堵船的过程中也有部分物品因此造成价格上涨的趋势。首当其冲物价上涨的就是油费了，全球的石油运输大部分都要通过苏伊士运河运送到各个国家，但如今苏伊士运河被堵，石油无法按照原时间送达，也就引发了物以稀为贵的现象，人们对担心船只搁浅问题长时间得不到解决，石油运输会停滞，也就导致了物价上涨的原因，也给全球供应链带来了巨大的压力。

苏伊士运河无疑是最繁忙的港口，船只搁浅的4天里面，每时每刻都在损耗金钱，商家会担忧搁浅问题长时间得不到解决，中国开放的中欧班列的咨询量增加了数倍，这一次的机会也是给我国发展内陆火车运送货物一个发展的空间。

加大对于搁浅船只的施救力度，才能够尽快的解决苏伊士运河的堵塞问题。

苏伊士运河对于全球经济的发展都起到了至关重要的作用，因为苏伊士运河是连接亚非欧的重要通道，而这一次由于货轮的意外搁浅事故，导致苏伊士运河出现了大面积船只堵塞的情况。虽然搁浅船只的施救难度过大，施救力度过小也是导致船只大面积堵塞的关键因素，因此只有加大施救力度才能够避免全球经济受到更严重的影响。

一、应同时使用多种办法来解决搁浅船只问题。

用挖掘机清理泥沙是完全不够的，因为只用挖掘机清理泥沙会使得施救效果得不到有效的提升，因此应该同时使用多种方法来解决实际问题。所以埃及政府部门就应该要使用多艘挖泥船来清理船底淤泥，只有这样才能够让搁浅船只早日得到施救。

二、对需要通过苏伊士运河的船只进行提醒。

由于有很多船只运送货物必须要经过苏伊士运河，这也导致苏伊士运河一旦出现意外事件就很容易发生大面积拥堵情况。因此相关部门就应该要对这些船只发送通知，通知这些船只要尽量避免前往苏伊士运河，只有这样才能够让船只拥堵的情况得到有效的缓解。

三、拓宽苏伊士运河的河道才能够有效的解决船只搁浅问题。

苏伊士运河又窄又浅的问题一直备受诟病，如果苏伊士运河的相关管理部门能够借助此次机会来拓宽苏伊士运河的河道的话，那么苏伊士运河就很难再出现船只搁浅的问题。不过从目前来看，苏伊士的相关管理部门也并没有足够的资金来拓宽河道，这也使得苏伊士运河拓宽河道只能存在纸面计划上。

苏伊士运河对于全球经济的重要是不言而喻的，因此也希望船只在通过苏伊士运河的时候能够小心谨慎一些。如果发生长时间船只搁浅事故的话，对于全球经济的打击将会变得越来越严重。

美国帮忙了，美国是故意帮倒忙。客观说，苏伊士运河确实就是法国和英国为主开挖的，所以当纳赛尔宣布无偿收归国有的时候，英国和法国联手打击埃及是很容易理解的。美国当时在中东其实没有任何利益，美国就是由“调解”此事开始逐步介入中东的，表面上美国是调停，让双方停手，其实就是把法国和英国给赶走，当时可能还看不出美国有何直接获益，可是当73年中东战争后，美国调停以色列和埃及土地和平的时候，大家就不得不承认美国人当时确实和有远见。没有苏伊士运河这个筹码，美国是无法影响埃及的。到现在也是如此。

一艘来自台湾省的货轮被困在苏伊士运河，使过往船只无法通过，并在海上封锁了300多艘船只，造成每日损失96亿元。苏伊士运河造成的巨大损失很快引起了全世界的关注，其中最关心的是这个巨大的损失应该由谁来负责。毕竟这不是个小数目，就算是世界500强国家也承担不起这么多赔偿。

货轮是怎么在苏伊士运河搁浅的？苏伊士运河是世界上使用最频繁的航线之一，全世界有22%的船只通过它。以前货船在苏伊士运河搁浅，但从来没有造成过像这次这样的大船堵塞，好几天都无法疏通。这艘名为EVER  GIVEN  Changci的搁浅货船长400米，宽近60米，是世界上最大的货船。航行过程中，货轮因为大风偏离航道，最后搁浅在海面上。疏浚前造成的损失应该由谁来承担？如果货船因为大风搁浅，那是不可抗拒的因素造成的，而不是人为因素。在这种情况下，谁应该承担损失？这艘货轮现在由日本的郑融汽船拥有，并租给了台湾省的长荣海公司。这件事出来后，台湾省长荣海一直说只出租，应该由船东负责。

当然，货轮肯定会购买保险，所以发生事故时，人们自然会想到保险公司赔付，但保险公司有一条搁浅条款，规定“搁浅在特定运河与特定运河的连接点处，不属于搁浅情形”。苏伊士运河是特定的运河，保险公司不需要为这艘船承担损失。作为船东，日本郑融轮船公司已经出来向大家道歉，并积极做疏浚工作。

疏浚现在怎么样了？货船在苏伊士运河滞留多日，船东和相关救援队正在积极开展救援工作。目前货船船体已经拉直，可以返回正常航线，货船已经开始移动。我只希望这一次货轮能尽快离开滞留的地方，让苏伊士运河尽快恢复通航。因为很多来自世界各地的货物都是从这里来的，这一次，300多艘船因为货船堵塞而无法通过。这些货物大多装载了石油、大米、钢铁、煤炭等货物，导致原材料稀缺，全球价格上涨。

在赔偿责任方面，《华尔街日报》报道称，根据租赁合约规定，本次苏伊士运河的事故责任应由船东公司日本正荣汽船负责。