孙正赛车手虎牙直播间(每站都是进步 马自达锐思

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随着佘山收官战的落幕，CTCC（中国房车锦标赛）本赛季的争夺也算是告一段落了。以追求运动为核心精神的马自达与北京锐思运动合作而来的马自达锐思车队是这两年以来CTCC的新军。本赛季的争夺中，他们勇于挑战自我加入到了超级杯1.6T更高组别寻求锻炼，对于马自达锐思车队来讲，2016赛季的每一站都可以称得上是取得了进步，积攒了经验。（文章部分图片来自马自达官微。）

本赛季的CTCC赛事不同以往，赛季之初，主办方提出的“双回合正赛制”不仅仅考验了赛车的耐久性和车手的体力，更是对作为后盾的整支车队的整体素质提出了更高的要求。多出一倍的比赛时间无疑提升了比赛难度，也会让赛事本身变得激烈和好看。

回顾5月底位于南京万驰国际赛车场的揭幕战，马自达锐思车队的两位小将都有所斩获，一上来便帮助车队在首个回合旗开得胜。22岁的马自达锐思车队车手邓晓文在第一回合便“冲”上了领奖台，取得了中国杯量产组的季军。第二回合的比赛当中，他与队友贺泽昱表现同样可圈可点。

在本年度的CTCC比赛中，马自达锐思车队共有阿特兹赛车与昂克赛拉赛车并肩出战。

南京揭幕战上，来自马自达锐思车队的小将首个回合就帮助车队旗开得胜，登上了领奖台，拿到了季军奖杯。

首战告捷，马自达车迷与参加中国杯的车手邓晓文、贺泽昱合影。

本年度第二战的比赛位于广东珠海举行，高温高湿的天气不仅对于车手极富考验，对赛车本身来讲也是非常难熬的。赛前，马自达锐思车队的技师们在继续调校赛车的前提下还不忘为赛车降温，以此来保证赛车在比赛过程中保持稳定的状态。

在珠海这条赛道上，赛车的设定相比较于前一站有着很大的不同。“各种高速弯道对于组别中重量最高的马自达赛车来讲还是略微有些吃亏的。”赛后车手邓晓文说道。

第一回合高温，第二回合暴雨，马自达的赛车在天气突变的两回合正赛中均完成了比赛也取得了一定的积分，也为后期技师对赛车的调校积攒了宝贵的数据。

上海嘉定站的天气格外炎热，接近40摄氏度。这样的天气条件下，CTCC的受欢迎程度更加火爆。此役马自达锐思车队的孙正首次开上了属于他的马自达昂克赛拉赛车尝试征战超级杯的比赛，这对于他个人以及车队来讲都是个巨大的挑战。

上海国际赛车场的看台上，为马自达锐思车队加油助威的车迷们。

参加中国杯的车手在此役发挥稳定。而驾驶11号赛车的孙正从此战开始尝试进军对抗更为激烈的超级杯，这对车队来讲不仅是挑战，还决定赛季剩余比赛战术上的变化。

7月份，本年度CTCC首次来到了海外。在举办过F1赛事的韩国全罗南道韩国国际赛车场上，马自达赛车的这抹红色依旧闪耀全场。

在这条亚洲顶级的赛道上，马自达的赛车用表现“俘获”了不少车迷，也为车队征战海外开创了先例。

这一站开始，陈超回归了这支车队。强势的他在回归首战便帮助车队斩获了组别的季军。而另外的两位小将同样发挥非常出色，帮助车队再次获得了俱乐部的冠军奖杯。

追求进步的下半赛季

从下半赛季开始，马自达锐思车队在战术方面做出了天翻地覆的改变。四辆赛车中的两辆赛车开始参加更高组别的比赛。这不仅仅是勇于面临更高的挑战，也证明了马自达锐思车队充满着进取的精神。至此，马自达的赛车也逐渐形成了一定的竞争力，成为了赛场之上不可忽视的一抹红色。

8月底肇庆站的比赛对于马自达锐思车队来说意义非凡。从肇庆站开始，车队中的两辆马自达赛车经过更严格的改装正式宣布参加对抗更为激烈的超级杯1.6T组别。

孙正驾驶马自达阿特兹赛车，陈超驾驶马自达昂克赛拉赛车，这两辆赛车均搭载了赛事专业铅封的2.0L自然吸气发动机。“4-2-1”布局的排气系统也遵循了马自达的“创驰蓝天”技术。

孙正的阿特兹赛车轴距超过了2800mm，这也让其成为了赛场之上车长最大的赛车。

再次回到上海国际赛车场，马自达已经成为了超级杯1.6T组别中不可小觑的一股力量。孙正的阿特兹赛车、陈超的两厢昂克赛拉赛车都在这条全国规格最高的赛道上跑出了稳定的成绩。

作为来到赛事不久的“新军”，虽然经验谈不上多么丰富，但马自达锐思车队上下却始终体现着“专业”和“一丝不苟”的精神。

赛后，我有幸在Pit房内采访到了驾驶马自达昂克赛拉赛车出战超级杯的陈超。作为锐思俱乐部的中流砥柱，陈超表示他们的团队目前正处于一个积极向上的发展趋势中，赛车也在一点一点调试当中。

原本定于在盐城站的比赛经过商榷移至到贵州省贵阳的全新赛道举办，这也成为了本赛季最值得关注的元素之一。

贵阳骏驰国际赛车场是首次承办CTCC赛事，因此这条依山而建的赛道对于每一位车手来讲都格外陌生。排位赛时下起了中雨，这也为第二天的双回合正赛带来了一些不确定因素。

这条全长约2km的赛道布满弯道，并且赛道具有一定的高低落差。在这里与投入资金更多的车队竞争，对赛车今后的改进与提升能够积攒不错的数据，因此在贵阳认真备战对于车队来讲很有参考价值。

值得一说的是，在竞争格外激烈的中国杯量产组的比赛中，马自达锐思车队的邓晓文在比赛过程中披荆斩棘不断赶超对手，最终拿下了马自达锐思车队本赛季的首个冠军奖杯，这不仅仅是他个人的荣誉更是车队全员努力拼搏的结果。

本站，马自达锐思车队凭借邓晓文在抓地力不佳的湿滑赛道上超高水平的发挥取得了本赛季首座分站赛车手冠军奖杯，这样的表现实至名归。

佘山站的比赛是本赛季的最后一站，经过了后半个赛季的磨合，马自达锐思车队的赛车和整个团队之间的配合都相比开赛之际有了明显的提升。在佘山上海天马国际赛车场上他们又能做出哪样的表现？

超级杯1.6T组别的比赛中，孙正的阿特兹赛车在相对靠后的发车位出发。经过全场不懈的努力超越了几位驾驶涡轮增压发动机赛车的强劲对手，最终以第五的名次冲过终点线。

另外的组别中，“00后”车手贺泽昱也交出了收官战令人满意的答卷。同场竞技的邓晓文更是在遭遇了对手恶意撞击的情况之下，坚持着将赛车带到了终点线。少年老成的心态值得对手与队友的敬佩。

随着赛车接二连三冲过上海天马国际赛车场的终点线，本赛季的CTCC也终于要告一段落了。在今年共八站的比赛中，赛场之上的这抹激情的“魂动红”也将汗水挥洒在了这八场战役、七条赛道上，他们的付出有目共睹。

编辑点评：马自达锐思车队的赛车、车手以及团队整个赛季以来都势头正猛，相信在下个赛季开赛前，他们会将本赛季所积累下的经验分析与发酵，以此来体现在有所突破的成绩中，形成更强竞争力的同时让赛车文化得到更好的发扬！

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