2017年的一次采访中，刘强东在被问及快递行业未来的走势时，给出了自己的预言，那就是时下能够获得用户认可的只有京东和顺丰，而在物流这个高度依赖规模的行业，效率高、服务好、规模大的京东和顺丰，在不断扩张降低成本后，利润会迎来质变，而未来物流行业也只会有京东、顺丰两家。

很多人在听到刘强东这样的言论后，“狂妄”二字呼之欲出，但其实我们去翻看近几年快递行业的浮沉，就不难发现，一切似乎都朝着刘强东预言的方向在发展。

快递巨头频频倒下，“价格战”下竞争升级

倒下的第一家快递巨头，可能很多人不太熟悉，它是曾经能够和顺丰一较高下的全一快递，尤其是在直升机运输上，它是唯一能够和顺丰掰手腕的存在，但很可惜由于内部管理的问题，这家企业在经历了两度卖身之后，在2019年宣布正式停运。

第二家可是当初叱咤快递业、背靠红楼集团的国通快递，在起初凭借着资本的优势成为市场上一股不可忽视的力量。可当电商时代来临时，未能及时转型的国通，最终一步步走向了没落，也是在2019年，国通亏损已经到了难以为继的程度，最终消失在了人们的视野当中。

第三家如风达快递，一开始作为凡客的“专属”快递，在市场上也是慢慢壮大着自己的规模，可随着凡客日落西山，失去靠山的如风达很快就成为了快递行业中的背景板。第四家就是大家非常熟悉的全峰快递，在它巅峰的时候，拥有的员工数多达5万，最终因为服务质量和高层之间的争斗，以44辆卡车被拍卖沦为人们对它最后的记忆。

整个2019年，二线快递市场决堤式溃败，这其中很大一部分原因都是因为持续的价格战导致的。在恶性的低价竞争中，企业的业绩和利润被极致压缩，随着导致的就是服务质量的问题，所以对于上述的这些企业来说，都只能说是“价格战”中的“牺牲品”。

又一巨头陨落，行业洗牌加剧

可一切都还没有结束，在今年2月底，昔日国产巨头天天快递也对外发布了公告，向外界直言自己在发展的过程中遇到了发展瓶颈，准备转型到同城配送上，这家被三度卖身的快递巨头，也走向了“陨落”之路，让人唏嘘不已。

成立于1994年的天天快递，可以说是行业中的“前辈”了，它也曾有过自己的高光时刻，在2003年的时候就以全年440万单的成绩，成为了市场中的龙头。可也是电商的崛起，让后入局的天天快递直接沦落到二线梯队。

人们如今最为熟悉的，就是它三度卖身的故事，从被卖给海航集团到申通快递，再从申通快递到苏宁，每个天天快递留下脚印的地方，始终都是接手着的累赘，随着这一笔笔交易的“失败”，让天天快递成为了业内的一块“烫手山芋”。

快递市场格局凸显，刘强东预言成真？

毫无疑问，刘强东的言论得到了一次又一次的证实，尤其是在快递行业洗牌加剧的时候，“以价换量”的现象比比皆是，基层网点在这场旷日持久的“价格战”中，与快递企业之间的矛盾不断激化，导致爆累事件频发，行业竞争的残酷可想而知。

但这也并不意味着，刘强东预言就要实现了，因为如今的快递市场的行业洗牌，现在才刚刚开始。天天快递的陨落，恰恰说明二线快递品牌的生存空间在进一步被压缩，可不管是通达系还是极兔快递，都依旧是快递市场中，颇具竞争力的力量，因为它们同样不缺少资本市场的关注。