拉力赛(拉力赛车多少钱一辆)

参赛资格1、参加中国汽车运动联合会认可的俱乐部组织的赛车培训班，拿到D级临时赛车执照。
2、两年之内参加2场短道比赛或者场地比赛，即可获得D级赛车执照。
3、持D级执照可长期参加中国汽车运动联合会组织的国内比赛。
参赛方式1、短道拉力赛
可以直接参加，不用带车。费用每次1500左右。
2、拉力赛租车——租用参赛车队的车辆参加比赛。这种参赛方式是一种较为廉价的方式，赛车性能依据所租车队的改装水平和租金的高低。适合与短期比赛。
自备车辆挂靠车队——按照挂靠车队的要求，自购车辆改装参赛。具体细节示所在车队协商而定。赛车属于车手自己的私有财产，车队负责比赛的后勤提供。适合长期参与比赛的车手。
自组车队——按照中国汽车运动联合会的要求，注册车队参赛。适合有长期目标的组织或者个人，需要较雄厚的资金或者赞助。
签约车队——分为付费车手方式和正式车手方式。如果你被车队看中，车队会支付车手工资和奖金。如果是付费车手，要付给车队一定的金钱，数额示车队而定。
付费车手一—般是作为第三车手。车队负责提供赛车，配件和后勤，所有细节都看车手和车队协商的结果。
个人报名——某些比赛是允许个人报名参赛的，赛车来源可以租用也可以自备。但并不是任何比赛都接受个人报名的。
以上参赛方式仅作参考，参赛费用也不尽相同，不同的车队不同的赛车费用是有很大的出入的。

拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间越短排名越前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，迟到或早到都会受到处罚。
拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
区别于场地赛在封闭的专用赛道上进行比赛，汽车拉力赛的比赛道路为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。，无论对于车手还是车队，拉力赛都是一项无比复杂的综合性考验。

比赛形式
比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成，时间最少者为冠军。
拉力赛主要分为两种形式一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的直线型、长距离马拉松拉力赛，如巴黎、达喀尔拉力赛，这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事，如世界拉力锦标赛（WRC），这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。

1977年达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。

1992年，于贝尔·奥里奥尔驾驶汽车赢得达喀尔拉力赛冠军，而此前他还两度夺得摩托车组比赛第一名。使他成为第一位在两轮组和四轮组都获得冠军的车手。

上一次的比赛路线（巴黎至达喀尔）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比赛路线由巴黎至达喀尔再回到巴黎。但由于巴黎市长的抱怨，拉力赛的终点从香榭丽舍大街搬到了巴黎迪士尼乐园。自此组织者自那以后便需经常替换比赛路线，1999年到2009年的比赛路线如下
1999年西班牙格拉纳达 – 达喀尔
2000年达喀尔 – 埃及开罗
2001年法国巴黎 – 达喀尔
2002年法国阿拉斯 – 西班牙马德里 – 达喀尔
2003年法国马赛 – 埃及沙姆沙伊赫
2004年法国克莱蒙费朗 – 达喀尔
2005年西班牙巴塞罗那 – 达喀尔
2006-2007年葡萄牙里斯本 – 达喀尔
2008年赛事被取消
2009年阿根廷布宜诺斯艾利斯 – 智利瓦尔帕莱索 – 阿根廷布宜诺斯艾利斯
2010年阿根廷布宜诺斯艾利斯 – 智利安托法加斯塔 – 阿根廷布宜诺斯艾利斯
2011年阿根廷布宜诺斯艾利斯 – 智利亚里卡 – 阿根廷布宜诺斯艾利斯

2008年，由于毛里塔尼亚境内的安全问题，无法保障参加达喀尔拉力赛的赛员和记者的安全，赛事组委会决定取消比赛。在无法确定非洲赛段内的安全问题能否保证的情形下，赛事组委会决定将2009年的达喀尔拉力赛撤离非洲，移师南美洲阿根廷和智利，赛事于2009年1月3日-18日举行。2011年的赛事路线同是穿梭阿根廷和智利。