迈凯轮车队(迈凯伦f1车队官网)
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本文看点:
迈凯伦车队
〔来自SINA]2006年12月12日星期二，英国渥金。爱国者(aigo)和迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)宣布了长期伙伴关系，合作将从2007年1月1日开始。爱国者是与这支久负盛名的车队建立全球品牌合作的第一个中国品牌。
爱国者是北京华旗资讯数码科技有限公司的MP3和MP4播放器的领先品牌，华旗资讯的总部位于素有“中国硅谷”之称的北京中关村。自从1993年华旗资讯创建之际，其营业额就以每年60%的速度稳定增长。爱国者自身已成为MP3播放器的中国领先品牌，现正在实施其全球市场扩张战略。
“爱国者对于与迈凯轮F1车队合作感到很开心。——这个车队拥有强大的全球形象”，爱国者数码音乐网有限公司总裁张菽绫(Jessie Chang)说“我们期望使用迈凯轮F1车队的市场营销平台，给爱国者的全球战略充当先锋，使爱国者的MP3和MP4播放器成为全世界消费者的首选。”
“我很自豪地欢迎爱国者成为我们的合作伙伴，”迈凯轮集团主席兼首席执行官朗恩丹尼斯说“爱国者是我们的第一个中国合作伙伴，他们的加入说明了他们相信F1和迈凯轮F1车队能对他们进军全球市场有很大的帮助。这是令人兴奋的起步，我们期待共同成功的未来。”
爱国者作为车队合作的首家中国知名品牌，他们的品牌标识将出现在赛车的显要位置，以及两届世界冠军阿隆索和最近宣布的队友汉密尔顿的赛车服上。爱国者标识将于2007年1月15日迈凯轮F1车队在瓦伦西亚赛道的表演中展示出来。
f1迈凯伦车队冠军？
一级方程式赛车简称F1，是国际汽车运动联合会举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，比赛于1950年英国银石赛道举行。迈凯轮车队自成立以来，共计获得7次年度车队总冠军，具体获得冠军年份如下
1984年、1985年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年。
迈凯伦是哪个国家的车队？
迈凯轮车队的历史 布鲁斯.迈凯伦于1937年8月30曰出生在新西兰的奥克兰。作为豪门车队迈凯轮的创始人，他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成就。 50年代中期，迈凯伦在家乡开始了车手生涯。作为车手他进步很快，在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金。次年，他在库珀车队上演了自己的F1处女秀。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在Sebring夺取了该赛季一场比赛的冠军，而他当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他排在杰克·布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。次年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号车手。在随后几个赛季成绩并不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。 迈凯轮的首个F1底盘是由罗宾·海尔德设计并在1966年制造的。因为是一级方程式第一年实行3升引擎规则，极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特赛车。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特考斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军丹尼·休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，总冠军已是近在咫尺，但在赛季的几场比赛中他们最终输给了格拉汉姆·希尔。 在北美–加拿大-美国优胜者杯运动汽车系列赛(CanAm)当中，布鲁斯和丹尼的迈凯轮是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在古德伍德测试CanAm赛车是时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让迈凯轮在F1占据一席之地的是M23。1973年，丹尼·休尔姆和彼特·里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，埃默森·费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了包揽车手和车队冠军的荣誉，他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的尼基·劳达，没能再续辉煌，车队冠军也被法拉利获得。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，詹姆斯·亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但车队冠军头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。 84赛季迈凯轮车队老板泰迪·梅耶尔把公司的一部分卖给了当时F2比赛中的Project Four车队的老板罗·丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重车队的每个细节，他与设计师约翰·伯纳德合作，制造出了F1领域中的划时代赛车MP4，这辆赛车之所以如此具有意义是因为它的地盘是由碳纤维材料制成。自1983年以来，装配自然吸气式引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但标有保时捷TAG发动机的亮相还是给车队带来了光明的前景。 82年丹尼斯力邀劳达重出江湖加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了阿兰·普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以7271.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手冠军称号则被普罗斯特夺走，迈凯轮也拿下车队冠军。 86年普罗斯特卫冕成功，，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔 、皮奎特组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特, 塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了赛季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车队桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕车手和车队冠军。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳为迈凯轮再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。 94年标志发动机取代了福特引擎，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的梅赛德斯引擎。随后两年里仍然毫无收获。此后，库特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚大奖赛取胜之后的首场胜利，而且库尔特哈德的获胜恰巧也是澳大利亚取得的。车手阵容强大，但梅赛德斯发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中获胜，并且97 年在赫雷斯赛道的比赛中威廉姆斯车队的维纶纽夫赛车发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的胜利。 1998年的F1赛场成为迈凯轮的天下。哈基宁和库尔特哈德当仁不让，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的时刻，但迈凯轮问鼎，把车队和车手总冠军双双捧回。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本世纪的一年里，机械故障、车手错误、纯粹的运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。一场比赛中法拉利以微弱的优势摘走了车队桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。 2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因违反技术规则而被取消成绩。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败实力大增的法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得车手积分榜上的第二名。与此，经历了令人失望的一年之后，两届世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。他的同胞芬兰人莱科宁取代哈基宁的位置，这位年轻车手选择了离开索伯车队并与迈凯轮签下了长期合同。在一场比赛中，由于赛道出现了其他赛车流出的机油使这位年轻的车手所驾迈凯轮赛车在通过这个区域时轮胎与地面失去摩擦，从而丧失了夺取个人首场胜利的机会。在车队积分榜中迈凯轮名次下跌排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。 2003年，莱科宁和库尔特哈德不得不使用在MP4-17的基础上改进而来的赛车征战整个赛季，原因是他们的新款赛车无法投入战斗。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。 2004 近年连最糟糕的开局–前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。 2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。莱科宁获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。 2006年，迈凯轮在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。
F1各个车队相对应的各大汽车厂商是哪些
三大F1车队
意大利的法拉利车队、英国的迈凯轮车队和威廉姆斯车队被称为传统的三大F1车队。
法拉利车队（Ferrari）
创始人为恩佐·法拉利。车队总部在意大利马拉内罗（Maranello）。参赛时间为1950年。赛车底盘为F60，赛车引擎使用Ferrari Type 056，轮胎为普利司通。
截至2008赛季末，获世界冠军16次，分站赛最好成绩为冠军（209次），获得杆位次数203，创最快圈速次数218。
迈凯轮车队（McLaren）
创始人为布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）。车队总部在英国沃金（Woking）。参赛时间为1966年。车队赛车底盘为MP4-24，赛车引擎使用Mercedes-Benz FO 108W，轮胎为普利司通。截至2008赛季末，获世界冠军8次，分站赛最好成绩为冠军（162次），获得杆位次数141，创最快圈速次数136。
威廉姆斯车队（Williams）
创始人为弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）。车队总部在英国格罗弗（Grove）。参赛时间是1973年。赛车底盘为FW31，赛车引擎使用Toyota，轮胎为普利司通。
截至2008赛季末，威廉姆斯车队获世界冠军9次，分站赛最好成绩为冠军（113次），获得杆位次数125，创最快圈速次数129。
注意
许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆。
马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。
迈凯伦是什么旗下的？
迈凯轮是梅赛德斯奔驰旗下的一个车队，属于独立品牌，
迈凯伦集团总部位于英国沃金 ( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。
迈凯伦F1赛车将推出限定涂装 庆祝F1亚洲两站比赛回归
易车讯 日前，赛车的限定涂装曝光。新涂装的赛车将会出现在本周末（9月30日-10月2日）的新加坡大奖赛以及下周末（10月7日-10月9日）的日本大奖赛中，以庆祝F1亚洲两站比赛的回归。
迈凯轮MCL36 F1赛车的新涂装将命名为“Future Mode（未来模式）”，依旧以标志性的木瓜橙色为主体，加入颇具赛博朋克风格的霓虹粉色以及像素风格的插画。新的涂装也将出现在F1 22的电子游戏中，限量版T恤也将通过迈凯轮的在线商品商店出售。
值得一提的是，由于新涂装是庆祝F1在亚洲的回归，它与多数限定涂装不同，它将在新加坡和日本连续两场亚洲比赛中出现。自2020年新冠疫情爆发以来，这两站比赛都被取消了，这意味着这两条标志性的赛道时隔三年终于回归F1赛程当中。
迈凯轮车队首席执行官Zak Brown表示“我们很高兴通过这种大胆而充满活力的涂装来庆祝我们与OKX的合作关系，为即将在亚洲举行的比赛做准备。”“迈凯轮和OKX团结在一起，不断前进，不断努力打破边界，Future Mode（未来模式）活动是一个机会。能回到新加坡和日本比赛真是太棒了，这些不可思议的赛道为我们共同庆祝合作愿景提供了一个合适的背景。”
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F1间谍案是怎么回事？迈凯伦车队为何被重罚？
第一阶段
当地时间6月22日（以后皆为当地时间），法拉利将性能发展主管尼基尔-斯蒂芬(Nigel Stepney)告上意大利法庭，外界推测原因是其与前法拉利雇员非法窃取商业机密倒卖给其他车队有关。从此沸沸扬扬的间谍案来开了序幕，也进入了间谍案的第一个阶段。
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6月23日，在对赛车进行例行检查的过程中，法拉利工作人员在F2007的油箱中发现了可疑的白色粉末（white powder），警方怀疑尼基尔-斯蒂芬很有可能由于对法拉利车队不满而对F2007赛车做了手脚，并在尼基尔失踪的情况下对其住宅进行了突击搜查。
6月24日，警方透露了在尼基尔-斯蒂芬家里搜到的物证搜出了一个带有可疑白色粉末的容器。
6月25日，尼基尔-斯蒂芬正式露面，称所有的一切都是法拉利精心设计的一个陷害他的骗局，并解释了自己“失踪”期间只是和家人一起渡假。
7月3日，法拉利正式公布辞退了尼基尔-斯蒂芬，并将对他和迈凯轮车队的首席设计师考夫兰采取法律行动。原因是尼基尔透露法拉利技术信息的很可能就是考夫兰。从此法拉利和迈凯轮的间谍风波正是走入人们的视野。
第二阶段
7月4日，迈凯轮此前发表声明，称发现考夫兰从法拉利车队获取了非法的技术材料，已经暂时停用其职务。，国际汽联宣布介入事件调查。
7月12日，国际汽联通知迈凯轮车队，要求他们出席7月26日WMSC（世界汽车运动理事会）召开的特别调查会，就该车队主设计师麦克-考夫兰涉嫌的F1 商业间谍案召开听证会。 ，法拉利与考夫兰达成协议作为撤销在意大利高级法院的指控，考夫兰将提供一份关于“间谍案”一切相关细节的书面陈述文件。
7月15日，媒体曝光了尼基尔-斯蒂芬出卖给迈凯轮车队的机密文件多达780页。
7月16日，对于7月26日举行的听证会，国际汽联一共准备了三十个问题等待迈凯轮方面给予回答，其中主要包括4月到7月之间迈凯轮车队的一些行为和动机。，尼基尔-斯蒂芬通过自己的私人律师对外表示自己正积极准备将前东家告上法庭，理由是法拉利涉嫌非法追踪和伪造事实。
7月18日，国际汽联内部一位干事维德加(Joaquin Verdegay)，也是西班牙汽联的副主席向媒体透露道他相信迈凯轮并没有在自己的赛车中引用法拉利的内部技术，迈凯轮最终受到谴责的可能要远大于受到惩罚。
7月20日，迈凯轮两位车手出面捍卫车队的清白。汉密尔顿坚信迈凯轮车队是清白的，表示对老板丹尼斯的信任和支持；阿隆索则称国际汽联会作出一个正确的决定。
7月26日，围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的FIA世界汽车运动理事会第一次听证会在法国巴黎举行，迈凯轮F1车队代表在本次听证会上，对从2007年3～7月，非法拥有法拉利绝密技术资料的指控作出了回答。最终，FIA世界汽车运动理事会决定不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料。他们认为“沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯拥有属于法拉利车队的绝密技术信息，违反了国际运动法规第151条C款的规定。，没有足够的证据证明，这些信息被应用并防碍了国际汽联世界一级方程式锦标赛的正当竞争。我们决定不执行处罚。”
随后，“间谍案”主角斯蒂芬（曾在法拉利工作）宣布要和法拉利对簿公堂。
7月30日，由于不满裁决结果，法拉利F1车队通过意大利汽联主席马卡卢索(Luigi Macaluso)向国际汽联主席马克思-莫斯利写信，表示失望和不满。
次日，国际汽联主席马克思-莫斯利(Max Mosley)，同意将此案递交给国际汽联的国际上诉法院处理。
8月7日，托德表示自己上诉到底，并拒绝了丹尼斯的和谈请求。
第三阶段
8月8日，国际上诉法院表示受理此案。这也一度被认为案件取得新进展的标志。
8月31日国际汽联给迈凯轮三位车手，包括汉密尔顿在内，各写了一封信，要求他们主动和国际汽联合作，交出手头拥有的可能对迈凯轮车队不利的证据，不要有所隐瞒，争取从宽处理，并表示如果合作的话就会按照之前的原则，不对他们采取处罚措施。
9月5日，意大利警方宣布有证据显示尼基尔-斯蒂芬确实在对法拉利搞破坏。
9月6日，FIA（国际汽联）宣布收到关于“迈凯轮/法拉利间谍案”的最新证据，宣布将于本月13日在巴黎举行诉讼听证会。几乎有媒体透漏西班牙著名车手阿隆索被卷入此案。
9月10日，意大利摩德纳地区司法部门正式通知迈凯轮车队他们因涉及法拉利F1车队780页绝密技术文件泄露一案将被列为调查对象。与此，车队车手阿隆索向媒体坦白，自己在3月份就已经掌握了法拉利车队的机密数据并宣称赛季初他和试车手、同胞德拉罗萨之间有过邮件交流，其中就包括法拉利的机密信息。
9月13日，经过长时间辩论，国际汽联最终作出了史上最重的罚款处罚决定，迈凯轮被处以1亿美金的现金处罚，并取消07赛季的全部比赛成绩。而队中两名车手则在几名西班牙籍委员的反对声中避免了处罚。整个间谍事件以法拉利的胜诉宣告结束
国际汽联对迈凯轮实行了什么处罚？
世界汽车运动理事会裁决全文
“世界汽车运动理事会决定，剥夺沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在2007赛季FIA世界一级方程式锦标赛中获得的所有制造商积分，并且不得在余下的赛季获得任何车队积分。”
“，车队需要交付相当于1亿美元的罚款。出于特殊情况——迈凯轮的车手在案件过程中提交了证据，作为对该行为的回报，FIA决定不对车手的积分执行任何处罚。”
“世界汽车运动理事会在收到2008款迈凯轮F1赛车的完整技术报告后，将在2007年12月的会议上决定，是否对迈凯轮参加2008赛季的F1世锦赛执行任何制裁。”
有关做出该裁决的完整理由将在2007年9月14日对外发布。
注
1，其他车队截止目前获得的积分将不受该裁决的影响；
2，如果迈凯轮的车手在2007赛季余下的比赛夺得冠军，不得有任何迈凯轮车队的代表登上领奖台。
迈凯轮的基本信息
迈凯轮车队成立于1963年是由Bruce McLaren所创立的。F1赛车中的迈凯轮制造的赛车，参赛是在1966年的摩纳哥大奖赛。Bruce McLaren在1970年6月2日一次试车中，不幸意外身亡。 在F1赛站中，迈凯轮车队第一次的大奖赛获胜是在1968年的比利时大奖赛上。由Bruce McLaren驾驶的M7赛车所夺得。1974年迈凯轮车队赢得了第一次世界冠军，这是在Teddy Mayer的带领下，也是车队第一次与Marlboro合作。这次迈凯轮与Marlboro合作的成功，为双方奠定了以后连续达22年合作的基础。1976年迈凯轮车队的车手James Hunt以一分险胜Niki Lauda夺得世界冠军。 现在的迈凯轮车队是在1980年9月，由麦克拉伦车队与Project Four公司合并而成的。Project Four是一家英国公司，老板就是迈凯轮车队现在的车队经理丹尼斯。 当时的丹尼斯为车队带来了新的设计师和专业理念，1981年车队就推出了第一部碳纤维单体结构的F1赛车——MP4。1982年TAG(Techniques D’Avant Garde)集团入股车队成为股东之一。1983年车队开发出一台新的涡轮引擎，这台新开发的引擎使得迈凯轮在80年代中期称霸F1赛坛，车队靠新开发的引擎曾赢得过三次世界冠军。这三次的冠军时间是在1984年由Lauda赢得冠军，1985年及1986年的冠军则是由Prost赢得。 1985年开始，TAG集团成为迈凯轮的主要股东。在1988年迈凯轮开始与Honda合作，双方合作期间，车队在F1赛场上创造出了许多优异的成绩，当时塞纳和普罗斯特这两位车手的黄金搭档组合，使车队在全年16场大奖赛的比赛中，共赢得了15场大奖赛的胜利，该年度的车手总冠军是由塞纳获得。第二年迈凯轮所用的HONDA-V10引擎也使车队在年度16站大奖赛的比赛中，赢得了10场大奖赛的胜利，这次年度车手总冠军是由普罗斯特所赢得。一山难容二虎，普罗斯特和塞纳的同门阋墙让车队产生了分裂，于是普罗斯特在第二年就退出了迈凯轮车队，改投为法拉利车队效力。 1990年和1991年迈凯轮车队的表现陷入了低潮，车队成绩的不理想，失去了与HONDA继续合作的机会。1995年车队开始与Mercedes合作，尽管赛季开始时双方的合作并不愉快，车队的实力得以重塑。在1998年和1999年的两个赛季，车队车手米卡·哈基宁连续拿下了年度冠军之后，迈凯轮才重新回到一流车队的行列当中。2000年赛季开始，面对霸主红色烈马法拉利车队的强悍实力以及重整旗鼓的威廉姆斯车队的挑战，迈凯轮陷入了三方相互间的缠战之中。2001年赛季之后，世界冠军车手米卡· 哈基宁正式退役，车队就由芬兰小将莱科宁与库特哈德搭档上阵。在2002年赛季，车队年度成绩排名第三位。2003年赛季，迈凯轮车手阵容不变，还是库特哈德与莱科宁，车队年度排名依旧保持在第三位，年度车队的总得分是142分。迈凯轮车队拥有空气动力大师Adrian Newey及顶尖的运作团队，是霸主法拉利车队最担心的头号竞争对手。2004年赛季，迈凯轮车手阵容还是车队的老臣子库特哈德与莱科宁搭档。
总 部英国沃金(Woking) 参赛1966年05月22日
参赛次数742次 车队冠军8次
分站冠军172次 杆位次数155-1
单圈最快136 车队积分4559.5分
车手积分4877.5分参赛车型MP4-29
车队车手巴顿、阿隆索试车手加里·帕菲特、奥利弗·特维
如何评价迈凯伦车队在F1中的地位？
梅塞德斯·迈凯轮车队是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，其历史上也出现过很多出色的赛车手，迈凯伦的统治时期是在80年代中后期。从84赛季劳达夺冠开始到91赛季，除了87赛季，8年内拿到了7个世界冠军（劳达1个普罗斯特3个塞纳3个）。MP4-4被誉为史上最佳赛车。
84赛季
1982年丹尼斯力邀劳达重出江湖加入迈凯轮，1984年丹尼斯签下了阿兰·普洛斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以7271.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手冠军称号则被普罗斯特夺走，迈凯轮也拿下车队冠军。
86-93赛季
1986年普罗斯特卫冕成功，，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮奎特组合的威廉姆斯车队显然更加强大。1988年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了赛季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得1985年以来的首个车队桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕车手和车队冠军。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。1992年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。1993年塞纳为迈凯轮再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。
98赛季
1998年的F1赛场成为迈凯轮的天下。哈基宁和库尔特哈德当仁不让，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。
法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的时刻，但迈凯轮问鼎，把车队和车手总冠军双双捧回。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本世纪的一年里，机械故障、车手错误、纯粹的运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。一场比赛中法拉利以微弱的优势摘走了车队桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。
迈凯伦近几年的表现一年不如一年，迈凯伦车队的低谷也遮挡不了这个车队的伟大，相信他们会研发出更厉害的赛车，从新制霸这个赛事。
小结
迈凯轮车队的解释与雷诺为什么改名alpine的知识点就此结束了，希望您所关心的问题已经解决，也请您不要忘记转发收藏体育知识网哦。