初体验(初体验6)

全新数字高尔夫初体验

记得试驾上代 高尔夫时候写的题目是“人人都爱高尔夫”，正因为它所有的好“你最懂”，你才会成为全球近四千万高尔夫车主中的一员。

有人说，大众只有一辆车那就是高尔夫。或许是笑言，但不可否认的是自上世纪70年代乔治亚罗设计出MK1起，大众的每一次变革，高尔夫都是率先给出答案，说高尔夫是大众的灵魂也不为过。

高尔夫之于大众，就像“法师”之于魔兽世界，之于暴雪。第八代高尔夫使用了MQB的升级平台MQB Evo，其数字化换代也就意味着大众的燃油车阵营正式开启了电气化、数字化、智能化的革新。

正如这次不同寻常的试驾活动，随着一汽-大众第八代高尔夫全数字峰会在深圳、杭州两个以科技企业著称的数字化城市展开，先后走进腾讯、大疆、阿里巴巴三大科技企业，与多位智慧出行领域专家一起，共同探讨多维生活与出行场景下的数字未来，全面展现全新数字高尔夫智能网联进程以及未来数字化布局。

“未来的汽车不仅仅是一个交通工具，更多是一个移动的智能终端。它要求车辆处理更多的信息，信息是汽车未来发展的一个关键的衡量指标，所以它底层就需要对车辆进行更加复杂的带宽建设”，一汽-大众销售有限责任公司大众品牌产品战略部产品经理梁明如是说。

带宽是车载网络发展的关键。全新数字高尔夫作为全球首款MQB Evo平台车型，率先采用车载以太网技术，全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。换句话说，数据传输速度更快，整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统、车载娱乐、主动安全技术等，用户的体验将会更加流畅、舒适、安全。

“智能网联应该从自动辅助驾驶切入，从基础数字化开始，终极目标是无人驾驶。”大众面向未来自动辅助驾驶领域的智能技术解决方案——IQ品牌，IQ.Light（智能灯光系统）和IQ.Drive（智能驾驶辅助系统）。

Matrix矩阵式全LED前大灯是由22颗LED光源组成，除了随动转向之外，智能切换远近光，还可动态提供10种照明光型。30色炫彩内饰氛围灯，灯光颜色可根据不同主题、驾驶模式随时变换，具备上千种颜色个性调整方案以及多个级别的亮度调节。包含车门把手灯、外后视镜迎宾照地灯、上格栅氛围灯等7处外饰氛围灯。

驾驶辅助品牌——“IQ.Drive”，包含多项驾驶辅助组合，在驾驶辅助、安全行车、泊车等方面为用户提供更多保障与便利。

为此，全新数字高尔夫装备了MFK3w单目摄像头增加对行人和自行车的识别，多处超声波雷达和毫米波雷达，并在燃油车使用iBooster智能助力系统（博世新一代制动助力产品）。在紧急情况下，iBooster能够以更快的速度自主建压，显著缩短自动紧急制动下的TTL时间并缩短制动距离，能够更好地保护行人及支持十字路口交通安全辅助。在碰撞无法避免的情况下，它也有助于降低速度减轻所有相关方的影响和伤害风险。

全新数字高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。8大区域构成全新的数字座舱，采用全触控式的人机交互模式，物理控制按钮少得可怜。

采用全触控式全新造型Gen2 MOD方向盘，代替以往的实体按键，通过轻触、重触和滑动实现功能操作，极大地提升了手感和操作质感，HOD功能可在1百毫秒内检测到驾驶者是否手握方向盘，在驾驶辅助功能开启中提供了及时的安全警示。

采用全触控式大灯开关，触控面板带有接近感应功能，当手接近触控面板表面时，面板照明亮度大幅提高，提示用户操作区域，很便利；采用触控中控面板，以及触控式空调和音量调节。

这些交互确实变得更直接，更符合当代手机族的操作习惯。所留为数不多的实体按键都集中在了换挡杆区域，“黑曜石”般电子换挡杆很袖珍，尽管降低了使用者误操作的几率，但这种好像少了点什么、空落落的感觉，真的需要时间适应。好在还有换挡拨片，一样的小巧，有意无意的隐藏在方向盘下面。

HUD抬显示需要多说一句，增加了雪地投影模式对于北方的用户漫长的雪季来说可说关怀备至。网格化、智能化的全新数字仪表，随着驾驶模式与个性氛围选择变换背景之外，通过方向盘上的View键可实现不同风格和内容的展现。

10英寸全触摸中控屏，集中了“众行家”人、车、场景智能交互信息，也可以更加个性化的定制自己喜欢或习惯的功能。“你好，大众”可通过多种语言唤醒、精准声源定位满足车内不同座位人的需求。基于高德地图导航与手机版同样的功能，每月OTA解决了更新的焦虑。惯性导航算法，车道级别路线规划，以及个性化设置都可实现。车载WiFi还可实现组队出行，随着与高德精细地图的深入合作，驾驶辅助将会进一步升级。喜马拉雅、酷我音乐、智能家居等生活类服务都有所集成，，智联手机控车可实现地理围栏、远程上锁解锁、手机定位寻车等功能。

全新数字高尔夫几乎全面摒弃实体按键，可以说一种更纯粹、更便捷、更安全的全触控操作方式。一方面可能是基于对年轻一代用户情感需求的洞察，另一方面也需要我们这些更喜欢实体按键、机械触感的人群更早更快地去适应一下时代的潮流，就像电动车在慢慢被更多人接受一样。人机交互确实需要温度，也需要适度。不可否认的是，全新的HMI交互界面，还是让感官更为享受。

很显然，“你最懂”的不一定是“最懂你”的。随着高尔夫数字化的开启，它在也将会越来多的智能化，收集你更多的习惯，越来越懂你。

除了标志的造型一如初见——还是由很多处遵循黄金比例设计而成的车身，以及性能兼具节油的卓越驾控，可以说全新数字高尔夫在电气化、智能化方面已经完全变了模样。动力总成沿用上一代，如果没有EA211 1.5T Evo发动机加上48V轻混加持高尔夫的话，操控大体就是大家体验高7时候的感觉，优劣也都论战了7年，也不是此文的重点。

国内高尔夫车主已经超过100万，全新数字高尔夫的上市也是在“高尔夫营地”车主聚会上举办。如果说国内的汽车文化也在汹涌发展，高尔夫在其中占据了重要的位置，它也一直引领着两厢车的风流。

我们也都能看到大众的主要精力不会重点在燃油车身上了，如果依此推论的话，高尔夫的前路在哪里？MEB工厂在国内已经在上海和佛山成型，不断侵蚀着MQB的版图……欣喜的是全新数字高尔夫基本也算是有了质的飞跃，就像前面所说，如果在动力上能引入1.5T、48V轻混系统，再风骚个十年八年也未可知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作文如下

事实上，有人告诉我，他初中三年级的每一天都是单调的重复，就像一盘磁带，不断地被人倒带和重复。时间也无限长，灰色的试卷飞扬，头顶上干燥的旋转风扇，无尽的夏天和苦涩的咖啡。

进入初中三年级，我看着年轻的学生在学校走廊里谈笑风生；或者兴致勃勃地在操场上驰骋。而我，一个初中三年级的学生，有一颗平静的心。我会尽可能多地阅读书中的讲义。谢谢你的心脏日记。我在书的海洋中自由飞翔，没有一丝嫉妒和嫉妒。

自习，无人盯班，没有往日的那份喧闹，多了一种安静，大家都埋着头赶着自己的事情，不在与哥们儿（姊妹们儿）谈润着明星八卦，也不曾翻阅那一本本“体育周刊”、“漫画世界”。我会多的去回忆今天课上的只是，预习明天的功课。一天，少去多余的烦躁，显得充实与满足。