罗维的创造力有待提高(一条猎狗与它的百年传奇

灰狗巴士

Greyhound，灵缇，是一个充满神秘感与高贵气质的犬种，善跑，且姿态优雅，引得无数狗迷喜爱，甚至这些年在北京和上海等城市还出现了Greyhound的餐厅。但是，朋友们，这次我说的可不是犬类大赛，也不是餐饮品牌的引进与授权，我们来聊聊真正的Greyhound——美国灰狗巴士线，它的故事比灵缇与餐厅更加诱人。

美国的“灰狗巴士线”常被人们简称为“灰狗线”或“灰狗巴士”，其实它并不是一辆巴士，而是一群巴士，从1914年至今的一百年间，这些“灰狗们”一起见证了美国公路旅程的变迁、城市的沿革、乘客的转变。

但是灰狗巴士线得名却真的跟灵缇有关——故事开始于1914年。瑞典移民Carl Eric Wickman辞去了在明尼苏达矿山的工作，做起了汽车生意，成为当时Hupmobile牌汽车的明尼苏达代理商(Hupmobile牌汽车非常短命，而且整车只生产过大约500台左右，但它却是车用空调机自然热风技术的先驱)。

但事实证明Wickman并不是个卖车的料，他随即用手里积压的几台7座Hupmobile汽车做起了巴士生意，从明尼苏达Hibbing到Alice往返运送铁矿的矿工工友，每人一次15美分，第一年Wickman就挣了8000美金。

到一战结束的1918年，Wickman已经拥有18台巴士。Wickman的客运生意越来越火，不断扩充线路，1922年，他的巴士生意已经可以为他带来40000美金的收入。1926年是灰狗巴士重要的年份，Wickman的巴士运输线路拓展至威斯康辛州，一名叫做Ed Stone的人发现停靠在威斯康辛小镇的巴士，从玻璃倒影中看上去有点像灵缇犬(Greyhound)，之后，Greyhound的名字逐步叫开，慢慢正式将原来的众多巴士线路统称在一起。那位Ed Stone后来也成为了通用汽车公司黄色巴士(Yellow Truck and Coach)的销售经理，并且为灰狗线提供巴士车辆。

随着一战结束后片刻的宁静，灰狗巴士开始在美国大陆地区逐渐全面开花。这时美国的道路运输线路开始发展，普通民众有着大量的出行和旅行需求，但车辆对于很多美国人来说汽车还是属于一个大物件，虽然努把力能买得起，但还是有很多人乐于搭乘巴士进行美国经典景点的游览旅程。Wickman也开始收购其它运输公司，扩充灰狗线的运营范围。他先后收购并建立了灰狗南线、灰狗东线和灰狗北线，一辆辆Greyhound巴士载着欢笑，驰骋在美国大城市间，小城镇中。

正在春风得意的Wickman，怎么也没有料到经济大萧条来得如此之快，如此之猛，灰狗线蒙受了巨大的打击，光1931年，Wickman就欠下了一百万美元的债务。但是随着经济的恢复，灰狗线作为人们尤其是无车群体的生活必备品，成为迅速恢复活力的经营公司之一。1934年，灰狗线运送旅客的数量与美国铁路的客运量相当。而在名气上，灰狗巴士也凭借在克拉克·盖博主演、荣获5座小金人的著名爱情喜剧片《一夜风流》中的露面而家喻户晓。

颓势开始扭转，灰狗线的生意一路上扬，旅客数量在1935年提升了50%，直接带来超过800万美金的收入。1936年，灰狗线引入了306台新车，成为美国本土最大的巴士客运公司。二战结束前，灰狗巴士公司把线路中旅游景点的停靠站慢慢增加，并兴建了许多新车站，这让美国民众的闲暇时光增添了许多美好的回忆，正如灰狗线海报上所说的：“美国景点奇异多，唯有灰狗全囊括！”截止到二战爆发前，灰狗运输公司拥有4750个车站，雇佣员工接近一万人。

1946年，执掌灰狗生意35年的Carl Wickman辞去了公司职务。他于1954年离世，享年67岁。战后的美国在上世纪50年代中期开始兴建州际高速公路，人们战后富足的生活也开始引发了私家车的爆发。随着汽车的空间和马力越来越大，人们开始慢慢远离巴士这种公共交通工具，纷纷加入舒适自在的自驾游大军。灰狗巴士也受到了相当大的冲击，先后关闭或暂停了数个线路，受众也从美国大部分民众转为中等以下收入的乘客，伴随着种族隔离政策时代，灰狗巴士曾一度以低收入的黑人乘客为主要消费群体。

虽然灰狗巴士公司想尽一切办法来挽回颓势，甚至灰狗公司曾一度为了吸引战后想来美国旅游的欧洲年轻人，推出了99美元游览美国99天的促销策略(相当于现在约789美金)，但巴士运输与旅游线路风光的年份在美国一去不复返了。灰狗巴士公司开始走向转型期。

除了具有刚需属性的某些经典城际线路，灰狗巴士公司曾经密密麻麻的交通网开始缩减。有的变成了针对旅游景区的专属线路，有的则升级成为豪华大巴线路。最成功的案例算是与迪士尼公司和美国NASA签署的专属旅游线路项目，同时灰狗还开展了针对华人和游客的唐人街专线。在这样的调整下，灰狗线在美国保持着运营3800台大巴，掌控着美国巴士旅游市场中大约60%的份额。1983年11月2日，在俄亥俄州爆发了灰狗巴士司机的大罢工，导致多条线路停运，经过洽谈后的新合同另司机师傅们感到些许慰藉，11月19日灰狗公司于司机们签署了新协议，次日恢复了运营。

不过好景不长，石油危机的“余震”持续影响着美国的各个角落。1986年灰狗巴士公司易主，原来的东家换成了Dial公司，灰狗巴士的总部再次迁徙，从亚利桑那移至德州首府达拉斯。但是这一切只是让灰狗巴士的拥有者们及时抽身，并未使灰狗巴士公司转向盈利。在上世纪80年代末和90年代又经历过两次罢工的灰狗巴士公司仿佛走到了尽头。1990年末，第二次石油危机几乎要打垮了这支可怜的灵缇犬——灰狗巴士公司当时的资产总额为4.88亿美元，但债务却有6.54亿美元，恶略的境况不止如此，灰狗公司还需向罢工的司机们支付1.42亿美元的赔偿金等等。

1992年，急需盈利的灰狗公司做出了一个让人失望的决定，它撤消了其它竞争者在200个灰狗巴士站售票的许可证，这一举动让灰狗巴士走进了法庭。1995年司法机关对灰狗巴士的做法提出诉讼，次年判定这属于垄断行为，对消费者不利，并影响市场正常竞争。灰狗公司不得不再次向同行开放巴士站售票许可。

Laidlaw公司在1998年宣布收购奄奄一息的灰狗巴士公司以及其附属产业，收购项目一直持续到1999年3月才全部完成，Laidlaw公司共花费4.7亿美金完成了此次收购。一直到2007年，Laidlaw在灰狗巴士的线路和人员等方面全部采用紧缩政策，这使得灰狗巴士慢慢扭亏为盈。

来自苏格兰的FirstGroup公司在2007年与Laidlaw达成了总价36亿美金的收购项目，灵缇犬再次易主。在FirstGroup的掌管下，灵缇犬再次焕发生机，革新整修旧巴士，重新培训服务人员，并以“New Greyhound”的品牌形象重装上路，客户面向18-24岁的年轻人以及拉丁裔新移民。FirstGroup还把灰狗巴士的业务拓展至加拿大、英国和澳大利亚。

2014年是灰狗巴士的百年华诞，经历了一个世纪的洗礼，这只灵缇犬见证了装饰主义设计浪潮、经济大萧条、一战、二战、嬉皮运动、垮掉一代、种族隔离、石油危机、经济泡沫崩盘以及世纪之交等一系列历史大事件。当WiFi、手机端App已成为新世纪增加客户粘性的必要条件时，21世纪的“新灰狗”正在用更加轻盈的步伐，跑在这个时代的高速公路上。

说完了灰狗巴士的发展历程，下面来介绍一下灰狗巴士历史中最令人印象深刻的车型——通用PD-4501，也就是文章开头的图片，它几乎成为了灰狗巴士的标志。

这辆车的设计师正是鼎鼎大名的雷蒙德·罗维。什么？没听说过，那让我们来看看他其他的作品。

很多这个年代的人可能不知道雷蒙德·罗维是谁，但他们一定喝过下图中的饮料。

没错，传世的商标和经典的瓶身，是罗维设计的。

很多人可能分不清中石化和中石油，但他们一定知道壳牌润滑油。

是的，这个商标也是罗维设计的。除此以外，还有英国BP石油、英美香烟的logo也出自他手。但是，很多人可能还是不知道罗维是谁，但这架飞机，一看外表，地球人就都知道里面坐着谁。

没错，美国总统专机：空军一号，独特的蓝白相间的涂装，也是罗维先生设计的。那么，他到底都干了些什么？看下图。

还没明白？再看下图

没错，没错，从壳牌润滑油商标、空军一号蓝白涂装，到拖拉机、跑车、香烟，都出自雷蒙德·罗维之手。这位20世纪的伟大设计师，基本设计了现代社会的基本构成：从飞机、轮船，到商标、邮票。纽约时报曾评论道：毫不夸张，罗维先生塑造了现代世界的形象。

罗维的设计产品有很多体现了当时航空大发展时期的美好愿望和追求，比如无限流线型的设计。夸张的曲线，圆润的造型以及如今看起来依然具有经典造型的各色产品。比如在他主导设计时期的灰狗巴士。

灰狗长途巴士，又名灰狗巴士，是美国跨城市的长途商营巴士，客运于美国与加拿大之间，开业于1914年美国明尼苏达州希宾市，在1929年成为有限公司。在美国旅游，乘灰狗巴士可说是最方便又节约的了。与乘飞机相比，它的价钱要便宜一半。同开小汽车相比，它可以免去自己动手开车、搬运行李之劳。

罗维将倾斜的挡风玻璃，内嵌式头灯以及轮胎外壳引进汽车设计。早在汽油经济成为世界关注焦点之前，罗维便倡导生产车体低，车形细的节油型汽车。“他与底特律设计流派中的奢华之风展开了旷日持久的对抗战。”时代周刊曾载文评论道："他有这样的能力，经过几番小小改动后，使生产线上丑陋的猛兽摇身一变，成为美丽的"独特"之物；却没有能力改变汽车界的固执观念——油老虎(耗油量大的汽车)就是油老虎，绝不允许一个设计花哨服饰的人(指罗维)改变它。

来自通用的PD-4501，是专门为灰狗巴士定制的长途旅游客车，在上世纪五六十年代，乘坐这类客车的旅行，是典型的美国生活方式。发两张PD-4501的设计草图。

下图是通用的PD-4501草图，也是罗维这种创造性设计的专利图。

这张图便是PD-4501原本的样子。

罗维保持了车身的中后部，将两个后轴靠拢，并换装了卡车的低矮车头，便形成了新车的设计。

60年代美国无车一族的日常穿着，可见披头士在精神面貌上对西方世界的影响，很多人在发行和着装搭配上都刻意表现出来自英国摇滚范儿的样子。

广告上是这样写的

只是我们不知道，现在人均一辆车的美国，还有多少人会选择搭乘公交车旅游。下图是车内的样子。可以清晰看到内部错层的空间设计。

不同于我们平时常见的双层客车，灰狗巴士的特别之处在于如同今天居家户型中“错层”的感觉。从设计上不难看出PD-4501的由来：它由卡车车头和双层客车的设计结合而来，如此一来最大的优点，便是上层乘客拥有350度的视角，更好地欣赏现房景色。而驾驶员的位置，便由双层巴士靠上层的位置，下移到一层，这也是如今比较常见的方式。

关于灰狗的最后一张图，是灰狗里的灰狗，以及罗维未完成的梦想。