法国禁止民众非必要出行15天,,,

这是为了准备新学期开学的学生和工作人员重返工作岗位的安全着想，所以葡萄牙总统宣布将从9月15日起，全国进入应急状态，而具体的措施将会在9月7日发布。目前，除了里斯本和塔霍河谷地区因疫情较为严重处于应急状态外，其余地区都处于戒备状态。

截止到北京时间8月28日9时51分，葡萄牙新冠肺炎累计确诊病例数达到了56673例，昨日新增病例数为399例，现有确诊人数13507人，疫情共导致1809人死亡，昨日新增死亡人数为2例。

旅游业在葡萄牙在国民经济中是发挥着至关重要的，在疫情之下也是遭到重创了，有关机构预测，葡萄牙的经济衰退将会比整个欧盟更为严重。

扩展资料

欧洲国家抗疫中的一股清流

在落实抗疫政策上，不像其他某些国家，葡萄牙国内“出奇”地未出现政治内耗。该国反对党和总理科斯塔领导的社会党政府合作融洽，很大程度上确保了抗疫政策的连贯执行。

在这种政治氛围下，葡萄牙对疫情使出了“快拳”。

3月2日出现首例确诊病例后，葡萄牙政府就及时建议采取隔离措施。3月8日，开始陆续关闭学校，并建议民众勿前往意大利等疫情“重灾区”。3月12日，葡萄牙所有中小学停课，全国进入“戒备状态”。至3月16日，葡萄牙全国学校均已关闭。

3月15日，关闭与西班牙的边境，9个入境点只允许进行货运或跨境工人过境。3月18日，葡萄牙进入“国家紧急状态”，为期15天。全民居家，非必要不外出。4月2日，葡政府又宣布将“国家紧急状态”延长至4月17日。

外媒评论，相比于欧洲其他国家，葡萄牙的抗疫行动更为迅速、果断。

3月8日当天，西班牙马德里还允许了超过10万人的大游行，而葡萄牙里斯本已禁止所有大型集会，在早期就阻断了病毒的聚集性传播。

参考资料来源

勃鲁姆，法国社会党领袖,人民阵线政府总理。1936年1月，参加人民阵线的98个组织通过了《人民阵线纲领》。由于这一纲领较为充分地反映了工人、农民和城市中小资产阶级的迫切要求，因而得到了广大人民群众的支持和拥护，也为人民阵线左翼政党在即将到来的议会选举的获胜奠定了基础。同年4月26日至5月3日，法国举行议会选举。在此次选举中，人民阵线各党取得了重大胜利，尤其是社会党更是以147席成为议会中的最大党团。   

人民阵线在1936年春举行的示威活动人民阵线的选举胜利，特别是社会党成为议会中的最大党团，使向来以饶勒斯的忠实门徒自居的社会党领袖勃鲁姆踌躇满志。他在5月5日的社会党机关报《人民报》发表的社论《社会党已准备就绪》中自豪地说“社会党不仅成为多数派中最强大的党团，而且在整个议会中也是最强大的。，它构成了人民阵线的轴心，它在共产党和激进党之间占据着中心位置。所以，我们坚定地、刻不容缓地宣称，我们已准备充当属于我们的角色，即组织和领导人民阵线政府。”

 6月4日，勒布伦总统授命勃鲁姆组阁，早已作好准备的勃鲁姆欣然接受，并于次日组成了第一届人民阵线政府。勃鲁姆也由此成为法国历史上第一个社会党人总理。第一届人民阵线政府由社会党人和激进党人组成。作为人民阵线三大支柱之一的法共虽然谢绝入阁，但公开发表声明表示将全力支持勃鲁姆政府。勃鲁姆上台之际，一场其规模在整个第三共和国历史上堪称之最的罢工运动正席卷全国。这次肇始于5月中旬的罢工运动的特点是范围广泛，许多过去从未发生过罢工的行业这次也卷进了罢工浪潮。尤其令人注目的是，罢工工人们在这次罢工浪潮中普遍采用了新的罢工斗争方式——占厂罢工。占领工厂的罢工工人就像过节似地在车间里聚餐和跳舞。这次罢工运动既是自发的，又是有组织的。

两大工会的统一和人民阵线的选举胜利有力地推动了这次罢工浪潮。罢工工人在5月罢工浪潮的斗争中有着双重目的其一是反对资本家转嫁经济危机的后果，迫使资方答应罢工工人提出的要求；其二是对勃鲁姆过分拘泥于法律程序，在大选获胜后迟迟不上任表示不满，想以此促使勃鲁姆立即组阁执政，尽快实施人民阵线纲领中提出的改革措施。  虽然罢工工人在5月浪潮中有如在欢度“欢乐的节日”，但罢工所引发的混乱状态若任其发展的话，将既不利于人民阵线政府“行使”与“占据”政权，也会给法西斯分子以可乘之机，最终影响人民阵线纲领的贯彻。因而，勃鲁姆在上台后，即把平息这次罢工浪潮作为当务之急。由于勃鲁姆政府在劳资双方中间进行了卓有成效的调解，包括对资方施加了一定的压力，同年6月7日，代表资方的法国雇主协会和代表工人的法国总工会在总理府马提尼翁宫签订了一项协议。

《马提尼翁协议》的主要内容是订立集体合同；承认工人加入工会的权利；提高工人的工资。6月24日，勃鲁姆政府向议会提出集体合同法案，给《马提尼翁协议》中达成的条款提供法律保证，以求借助立法手段在经济生活中实施新的劳资关系原则。  从1936年夏季开始，勃鲁姆政府还大刀阔斧地进行了一系列引人瞩目的社会改革，如改组法兰西银行；对军火、飞机制造等重要企业实行国有化；设立国家小麦管理局，加强国家对农业生产的干预。对此，人们将其与美国的“罗斯福新政”相提并论，并把它称为“勃鲁姆试验”。不过，勃鲁姆此番执政经历中给人印象最深、最令人称道的是他力图提高人民群众的社会福利待遇，改善劳动者的条件。

为此，他向议院提交了关于带薪休假的法案，规定工人或雇员在企业中连续任职一年后每年有权享受15天带薪休假。在勃鲁姆政府的努力下，该法案很快获得通过。于是，在同年8月的骄阳下，人们可看到这样一幅图景在法国各地的公路和铁路上，成千上万的工人平生第一次乘坐着汽车、火车或骑着自行车涌向海滨避暑胜地休假。昔日梦寐以求的奢望而今却成了现实，喜悦之情可想而知。一个老工人感激地给勃鲁姆写信说“因为您，我看见了大海。”勃鲁姆在这方面的另一“政绩”是制订通过了40小时工作周法案。该法案的通过，使工人们实现了长期以来所要求的缩减工作时间，降低劳动强度的目标。   

 带薪休假法案通过后，工人也终于可以带着其家属前往海滨避暑胜地休假勃鲁姆政府的社会经济政策，尤其是大规模的社会改革虽然得到了普通民众的广泛欢迎，且也取得了一定的成效，但随着形势的发展，各种棘手的问题也接踵而来，特别是财政问题更为突出。为此，勃鲁姆虽百般努力，却奏效甚微。

 勃鲁姆政府上台时，法国的财政状况糟糕至极，以至于其财政部长奥里奥尔哀叹自己“面对的是一个空空如也的国库”。勃鲁姆在法国财力如此空虚之时，着手进行如此规模巨大的社会改革，其难度可想而知。应当指出，勃鲁姆并非没有意识到这方面的困难。但他最初以为这一问题较之其他问题严重程度轻一些，而且他还认为，经济恢复和由此带来的税收的增加将使财政状况改善。结果，政府在振兴经济方面并未取得预期的成功。经济的不景气未能改变财政的窘迫，而资金的匮乏又反过来影响许多改革措施的实施，如大工程计划就是如此。

勃鲁姆政府上台时，还面临着“资本囤积”、“资本外逃”的严重问题。这是自1934年开始延续下来的问题。社会骚动、经济停滞，尤其是对人民阵线运动胜利的惊恐和敌视，使许多资本家把资金藏匿起来，或转移到其认为较保险并更有利可图的国家。对于这一严重的问题，勃鲁姆最初仍乐观地相信，通过创造“信任”的环境能够吸引人们把资本放回流通中。为此，他还多次向“资本拥有者”呼吁，他的政府是温和的，没有理由会让人感到害怕。但到了秋天，勃鲁姆就不得不承认他在这方面的努力一无所获。本来，政府还可通过限制或禁止购买外币来尝试减少资金外流，但勃鲁姆因担心此举会从根本上危害“信任的环境”和招致英美政府的反对，迟迟不敢实行兑换控制政策。这是一个重大的失策。

事实是对勃鲁姆的最好回答，不管勃鲁姆如何表白他的政府何其温和，但一个社会党人领导的政府不可能获得金融资产阶级的好感，更不可能获得他们的信任。结果可想而知外逃的资金不但没有回到流通领域，反而越逃越多，使财政状况更为恶化。  资本外逃引起黄金储备紧张，进而削弱了人们对法郎的信任，促使人们认为法郎的贬值在所难免。应该指出，勃鲁姆在执政初期为避免法郎贬值作了种种努力，尽管他深知，出于经济的原因，特别是法国在国际贸易中的需要，贬值是必要的，但他又知道，经过20年代中期的通货膨胀，广大的暂时权力，以应付财政危机。这一要求却被保守势力极为强大的参议院所否决。勃鲁姆政府被迫于6月21日提出辞职。，尽管“勃鲁姆试验”以失败而告终，但它在法国人民群众的集体记忆中留下了美好的印象，并为80年代初以来社会党的执政树立了榜样。

以下列举8个国家的治理措施，非常值得参考与借鉴
一、英国
提到雾霾，人们第一个想到英国伦敦。这个海岛国家的首都有海风吹拂，按理不该有雾霾。但“伦敦烟雾事件”像一记重锤，使得英国人痛下决心开始整顿空气污染，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。通过一系列措施，到1975年，伦敦的雾霾日由每年几十天减少到了15天，1980年降到5天。

可惜伦敦的抗雾斗争并没有到此结束。80年代后，伦敦的汽车数量激增，当时机动车保有量达到了244万辆（截至2014年底，北京每百户家庭拥有63辆小汽车，而大多数国家的这一数据平均值仅为25辆。据北京市交管局信息，北京全市2015年11月的机动车保有量达到561万辆），交通堵塞情况严重。自1981年以来，伦敦乘汽车外出的数量增长了20%，占所有上班行程的43%，交通污染取代工业污染成为伦敦空气质量的首要威胁。英国政府不得不采取一系列措施来对抗这种由汽车带来的空气污染。
1、控制车辆氮氧化物污染的排放。从1993年1月开始，英国强制所有在国境内出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染的排放。对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化物等成分进行严格控制，并在汽车年检中检测尾气中一氧化碳、氮氧化物等是否达标。
2、通过交通拥堵费和发展公共交通来限制私家车流量。自2003年2月起，伦敦市政府规定，收费区域为伦敦市中心8.5平方公里区域（现在已扩展到了22平方公里），从周一到周五的早上7点至下午6点在收费区域内行驶，需要缴纳拥堵费。拥堵费在过去10年有所增长，目前已从最初每天5英镑上涨至11.5英镑。随后，伦敦市公布了更为严厉的《交通2025》方案，限制私家车进入伦敦。研究表明，该措施减少了收费区域内26%的交通拥堵。区域内行驶速度增加了5-10公里/小时；2003—2006年，该措施减少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物浓度分别为17%、24%和3%。与此，伦敦优先发展公共交通网络，鼓励市民选择地铁或公交系统出行，并计划修建12条自行车高速公路。
3、提倡自行车代替汽车。英国鼓励市民骑自行车绿色出行，建设12条自行车高速公路。英国的高官们都以身作则，控制公务用车，骑自行车绿色出行。伦敦市市长鲍里斯计划到2023年把伦敦私车流量减少9%。鲍里斯市长本人也坚持每天骑自行车上下班。
4、伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策。在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。此举的目的是为了加快污染严重车辆的更换速度，促进老旧车辆加装减排装置，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气质量得到改善。

二、美国
洛杉矶是美国的工业城市，从20世纪初就饱受大气污染的困扰。特别是1943年的“洛杉矶雾霾”事件和之后发生的“光化学烟雾”污染，让洛杉矶政府和市民下决心采取措施根治雾霾。随着石化能源的发现与开采，洛杉矶汽车拥有量不断增加，上世纪70年代，洛杉矶市汽车拥有量从30年前250万辆增加到400多万辆。

1、美国治理雾霾，从汽车入手。在洛杉矶，政府要求出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，对机动车的工作状态进行实时监测，这样当有车辆超标时可以及时让其停止污染并接受维修。加州还出台了比美国政府出台的空气质量法还要严格的《污染防治法》，引导并促使美国和外国汽车生产商改进汽车的排放性能。
2、发展公共交通，减少汽车用量。汽车、港口船舶和货物运输是洛杉矶最大的空气污染源。洛杉矶地区大力提倡公共交通，扩建区内轻轨系统和洛杉矶市地铁系统；在高速公路上设立两人以上车辆专用通道，并允许单人驾驶新能源汽车使用专用通道；在市区增设自行车车道；要求船舶进入洛杉矶港口后使用岸上电源；设立过境运输车辆专用通道；淘汰高污染柴油车辆等。
3、鼓励清洁能源和可再生能源的开发和利用。美国环保署已经针对发电站、汽车等微小颗粒物排放源发布了规范和指导，其中包括对公共汽车和轻型卡车使用清洁能源，减少排放;对柴油发动机执行多层次的废气排放标准，要求发动机生产商制造符合先进排放控制标准的产品，从而使废气排放减少90%以上。洛杉矶地区要求使用天然气替代石油或燃煤发电；鼓励使用风能、太阳能等可再生新能源使用；加强可再生能源和提高能源使用效率研发；制定减少温室气体和臭氧排放政策；提高建筑节能标准；为购买新能源汽车和安装太阳能设备的家庭提供财政补贴等。

三、德国
德国在治理空气污染方面的努力备受全球瞩目。20 世纪70 年代，德国空气污染日趋严重，影响民众的生产和生活。德国治理空气污染主要通过完善应急措施和长效机制，软硬兼施。

1、依法治理，设立“环保区”。1974 年德国政府出台了《联邦污染防治法》，制定大型工业企业污染排放标准，要求企业在规定时间内空气过滤装置达标。此法经过多次修改、补充，现已成为欧盟治理空气污染的样板法律。德国超过40个城市设立了“空气质量环保区域”，只允许符合排放标准的车辆驶入。还在许多大城市中心设“自然保护区”。
2、注重快速应对，雾霾严重时禁行车辆关停工厂。如果空气出现严重污染，必须立即采取行动快速应对。对部分车辆实施禁行，或者在污染严重区域禁止所有车辆行驶;限制或关停大型锅炉和工业设备;限制城市内的建筑工地运作。
3、注重长效机制，设定机动车排放标准，各类车辆都需满足设定的排放上限。欧盟所有成员国机动车均需符合欧盟统一标准。为了排放不超标，机动车辆需安装微粒过滤器等尾气清洁装置。在德国，安装过滤器的车主可获得国家补贴。严格设立大型锅炉和工业设施的排放标准。欧盟已统一规定了工业排放标准，出台了《工业排放令》。，对小型锅炉等供暖设备设定排放标准。
4、实施“空气清洁与行动计划”。40多年前，德国鲁尔工业区的莱茵河两岸污染严重。而今，实现了青山绿水，空气清新，这与德国实施100个“空气清洁与行动计划”密不可分。“空气清洁与行动计划”减少可吸入颗粒物的具体方法是限制释放颗粒物的行为。例如，车辆限行、限速，工业设备限制运转等。第二就是用技术手段减少排放，例如安装颗粒过滤装置。德国立法机构曾于2007年立法补贴安装颗粒过滤装置的柴油机小汽车，并对未安装过滤装置的车辆征收附加费。

四、日本
日本在工业化初期也曾饱受空气污染之苦。1999年东京600多为国道沿线呼吸道疾病患者就以汽车尾气上海其身体为由状告地方政府和八家汽车企业，经专家鉴定，汽车尾气造成的PM2.5确有强烈的致癌作用。正是这一诉讼案推动了日本政府对PM2.5的重视和地方政府着手管控交通的决心。

1、自2000年开始，日本政府开始要求汽车加装尾气净化装置，并禁止超标车投入运行。经过多年的努力，日本在汽车尾气排放的控制方面取得了良好的效果。目前东京近十万辆出租车都成功改造成使用天然气，PM2.5数值得到大幅下降。
2、2003年，东京推出一项新立法，要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入东京。当时的日产汽车公司拥有世界上最先进的尾气过滤技术。
3、2004年，东京使用油电混合动力系统的出租车。这种汽车燃油经济性能较高，可以降低油耗，在当时被称作“生态出租车”。
4、环保二字在日本深入民心，各种条例的出台更影响了日本汽车工业的发展趋势。排气量660以下的汽车因其环保、小巧而深受欢迎，成为日本汽车市场的主流。

五、法国
法国在近几年也陷入雾霾的困扰中，埃菲尔铁塔等建筑物在雾霾中几近消失。当地时间2014年3月13日，法国多个地区遭遇高浓度微粒污染。巴黎为了应对持续恶化的雾霾侵袭，做过如下措施

1、2014年3月法国首都巴黎实施汽车单双号轮流行驶措施。该措施实施首日3月17日，有数以千计的车辆被拒于巴黎城区之外，地铁高峰期也十分拥挤。据悉，法国上一次实施这一措施是在1997年。
2、施行为其三天的公共交通免费，包括公交车、地铁、快线和公共的自行车电动车，鼓励大家少开车；巴黎大区的地区快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。
3、巴黎市政府和一些机构紧急推出多项措施，以鼓励市民减少使用私家车，更多选择公共交通出行。其中包括减少公务车辆的使用、居住区免费路边停车、部分减免自行车和电动汽车的租赁费用等。
4、将巴黎环城公路限速由时速70公里降至60公里，途经巴黎及其周边地区高速公路的时速限速也分别下调20公里。
六、意大利
2008年，米兰被称为欧洲污染最严重的城市，此后一直处于欧洲污染最严重地区的名单。自2007年起，米兰已经多次采取限行措施。

1、意大利米兰市对污染最严重汽车征税，工作日7时至19时，污染严重的汽车必须缴纳2至10欧元税才能进入市区。
2、罗马实行“绿色周日”活动，只有电动汽车等环保车才能上街行驶。12月21日和22日，罗马采取了单双号限行措施，违者被处以150欧元（165美元罚款）。
3、米兰于2015年12月28日至30日采取车辆限行措施。与之相应，米兰将加大公交优惠力度，一张售价1.5欧元（约合1.65美元）的“抗霾”特票可以使用一整天。

七、西班牙
西班牙巴塞罗那和马德里也采取了降低空气污染水平的措施。

1、巴塞罗那地区提出对车辆实施限速每小时90公里的新标准。
2、西班牙首都马德里市2015年11月12日宣布执行禁停和限速措施，规定非市中心区域居住市民禁止在这一区域停车，，进城车辆的速度限制在70千米/时，低于之前80~90千米/时的平均速度。市政当局力劝310万市民使用公共交通工具出行。
3、根据马德里市减排控污计划，如果每立方米空气NO2含量达到250微克，或持续两天达200微克，政府就会发布警示，力促绿色出行并实施限速；如果第二天污染依然严重，市中心仅允许附近居民停放车辆；若污染持续到第三天，市中心将执行单双号限行措施，还会限制出租车自由行驶。

八、波兰
波兰第二大城市克拉科夫不久前实施一项新的抗雾霾方案当空气中的PM10含量达到150微克/立方米时，城市立刻启动应急状态——机动车驾驶员在出示本人驾驶证后，可免费乘坐市内公交，而其他人需正常购票。，载重量超过3.5吨的车辆禁止进入市中心和内环路。

研究和实践都显示，限行措施虽然不能从根本上消除雾霾，但在秋冬季易出现长时间静稳天气导致污染进一步加重的大城市作为应急措施效果明显。一些国家治理空气污染的做法、经验，值得我们借鉴。

2015年北京有过极品蓝、阅兵蓝，PM2.5年平均浓度下降6.2%，首都空气质量的艰难改善仍值得称赞。但也遭遇了年末连续空气重污染预警。抗霾路上北京有一系列大动作东西城核心区无煤化和城六区无燃煤锅炉,淘汰老旧机动车达38万辆、大力发展公共交通、公共租赁自行车、力推新能源车等多措并举控制机动车排放，深入调整产业结构、三年累计淘汰“超千家”高污染行业企业、实施了260项环保技改工程，严查扬尘污染、推行道路清扫保洁新工艺、百万亩平原造林任务提前超额完成，标准政策不断出台、“倒逼”排污企业治污减排，严格执行新环保法、监管执法出重拳，两次启动红色预警削峰减排、及时提示公众防护，加大京津冀及周边地区大气污染防治协作，提升公众环保意识、共同参与污染减排行动。
对于地处华北平原、秋冬季极易出现长时间静稳天气、机动车保有量超过561万辆的北京，防治雾霾还任重道远，还需要在进一步强化京津冀协同大气污染防治协作，更需要全体市民积极行动参与防治雾霾。

众所周知，疫情正在反弹，不少西方国家都选择封禁。马克龙选择解封，法国多个城市举行抗议游行，表达对马克龙的不满，甚至还有很多法国民众当街烧毁汽车，与警察在街头激烈对峙。在法国民众投掷石块的情况下，法国警察用催泪瓦斯等武器迅速还击，据统计，单在法国巴黎参加游行的法国人就有4.6万人之多，场面一度变得非常混乱。

 

与法国民众对马克龙政府表示不满的相对应的就是德国的抗议者想要联手逼宫默克，因为柏林推出的防疫政策非常严格，比方说要求德国的防疫措施中有要求关闭酒吧、餐馆，不允许出现10人以上的聚会，这对于很多追求自由追求到极致的德国民众来说，简直是不可容忍的。为了坚守阵地，很多德国抗议者使用烟花和照明弹作为自己的武器，与德国警察发生了冲突，双方互不相让，直接使得场面变得极为混乱。那么很多人都好奇默克尔让全国进入封锁阶段，德国人不乐意，法国主动解封，法国人又不乐意，双方到底闹来闹去是为了什么？

 

其实随着寒冬的到来，为了避免疫情再度在国内爆发，默克尔选择封锁德国是没有错的，但对于自由散漫惯了的德国人来说，突然被说不允许到餐馆吃饭，这就是一种折磨，再加上默克尔在难民危机中的失误，德国和美国的关系一度闹得很僵，德国民众借机要求默克尔下台，这也是德国民众开始施压的前奏。看到德国的前车之鉴后，马克龙马上做出了调整，但却激怒了法国的保守派，因为在法国保守派的眼中，马克东这么做很容易会让法国疫情失控。

 

，法国和德国之所以会出现这么混乱的局面并不完全都是民众在表达自己的不满情绪，要说这一切没有幕后黑手，想必谁都不会相信，其实法国和德国民众举行大游行与美国的煽动有着很大的关系。对特朗普来说，一向与白宫不和的马克龙和默克尔在拜登上位后全部倒戈，这简直就是在“欺负”他特朗普。

虽说特朗普的任期已经严重不足，甚至没法续约，但不愿意被法国和德国这两个国家抛弃的特朗普在阶段竭尽全力地想给他们添堵。既然特朗普都要离开这个位置了，想方设法地给这些自己敌对国家添堵也不免是一个快意的好事。

目前，新冠疫情在全球仍旧持续蔓延之中，如今在除中国外最严重的几个国家依次是意大利、韩国、伊朗、日本、法国。

而意大利也超越了韩国成为了除中国外最严重的国家了，根据媒体报道，意大利在一日之内新增病例1492例，其增加病例创下了单日最大增幅，累计确诊病例已超过韩国。

3月8日，世卫组织总干事谭德塞在社交媒体上呼吁，希望所有国家和地区都要为疫情做好充分准备，比如加强医院的医疗能力，加强医务工作者的疫情相关培训，竭力减少疫情对全球经济的影响。

今日，根据世界卫生组织发布的疫情最新报告显示，截止到欧洲中部时间的8日10时，全球除中国外的疫情确诊病例已经达到了24727例，而死亡比例达到了484例。全球受到疫情影响的国家和地区已经超过100个了。

根据欧洲方面的报道，3月8日意大利卫生部表示，3月8日18时意大利累计确诊感染新冠病毒总人数为7375例，死亡366例，治愈622例，而较上一日增加了1492例，新增133例死亡病例。

而法国卫生部也在通报表示，截止到8日下午3时，法国受到感染的新冠肺炎患者累计确诊1126例，较昨日新增177例，总计死亡病例19例。而法国的确诊人数破千人，也让他成为了中国之外第五个病例超过千人的国家。

8日晚上法国总统马克龙在爱丽舍宫召开第三次疫情防御会议，评估如今疫情对于法国的影响，而法国卫生部长韦朗在会以后的新闻发布会表示，法国将禁止所有1000人以上聚集活动。

根据此前法国总统马克龙曾表示，法国进入三级警戒“只是一个时间问题”。法国卫生部长韦朗表示，目前在法国疫情警戒仍处于第二阶段，他们将竭尽全力来应对新冠疫情。疫情或许进入第三阶段不可避免，法国的卫生系统有能力来应对接下来的疫情发展。

早在一周前，法国的确诊病例才刚刚达到100人，而从一百人到一千人的跳跃，法国只用了仅仅一周左右的时间。

根据欧洲媒体报道，一周前，法国每日新增人数大约都在数十例病例左右，在近日的几天内，每天的增长的数字在不断的增加，一天人数比一天多，3月5日增加138例，6日增加190例，7日激增336例。这也让我们看出了疫情蔓延的越来越快。

如今法国的确诊病例在短短一周内，从刚开始只是东部几个大区出现，而后蔓延到现在法国本土13个大区，甚至远至南美的法属圭亚那、加勒比海中的法属岛屿瓜德罗普现在也出现了确诊病例。

如今法国巴黎所属的法兰西岛大区、以及紧邻意大利的奥罗阿大区，疫情人数在不断的增加，而目前法国也成为欧洲各国中疫情第二严重的国家了，虽然还没有意大利疫情严重，如果法国疫情控制跟意大利一样不好的话，可能现在的意大利就是未来的法国。

根据报道，虽然疫情在不断的蔓延，法国最近一周举行的多项活动大体仍旧在按计划进行，疫情就在这些大型活动中如影随形。

比如2020年法国国际农业博览会(农展会)，此次农展会在2月底开幕的，预计举报9天，随着禁止在密闭场所举办超过5000人的聚集性活动而提前结束。今年的农展会依旧吸引了数十万的观众，而这些人在现场摩肩接踵，并没有人采取任何的防疫措施。

还有法国国民议会(议会下院)会议活动，法国国民议会在3月3日的时候召开全会审议反对党针对政府的两个弹劾案，现场几乎坐满议员，也没有人采取防护措施，此次会议从傍晚一直辩论到了凌晨，两个弹劾案都没有获得通过。

就在2日后，国民议会宣布出现了新冠肺炎确诊病例，有议员和工作人员相继被病毒感染，而后7日，又有议员被确诊感染，如今已经有多名议员和工作人员在接受医学观察，此后法国要求议员应减少参加公开活动。

而当地时间3月3日，法国示威者在新冠肺炎疫情中坚持大规模抗议游行，反对政府强行通过退休制度改革法案。据报道，大多数参与者都没有采取保护措施，而游行人数达到了2万人。

而虽然目前大部分的活动已经在取消了，根据报道，3月的法国市政选举目前仍按原计划举行，目前已经有多名议员被感染，是否要通过相关法律的途径来推迟选举仍不确定，如果按原计划进行，可能会有更多人会受到感染。

目前法国民众已经在相对往常减少出行，其主动采取防护措施的人仍然极少，如今的法国已经到了疫情的紧急关头了，能否保证一周内是否采取有效的防疫措施，控制疫情的快速发展，也是目前法国最需要做的事情了。