2012f1比利时-2012f1r08

1，迈克尔·舒马赫

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

2，埃尔顿·塞纳

埃尔顿·塞纳（葡萄牙语Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯。

3，董荷斌

董荷斌，男，出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。他于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队，并参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队。

4，费尔南多·阿隆索

费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。2001年，正式加入F1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。

5，刘易斯·汉密尔顿

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生，英国F1车手，2008、2014、2015、2017、2018年五届F1世界冠军得主，F1史上第一位黑人车手。

2012年的F1大奖赛一共有20站，具体赛程如下

1. 澳大利亚大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军巴顿）

   2012年3月16日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年3月17日，第三次练习赛、排位赛

   2012年3月18日，正赛

2. 马来西亚大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军阿隆索）

   2012年3月23日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年3月24日，第三次练习赛、排位赛

   2012年3月25日，正赛

3. 中国大奖赛（杆位罗斯伯格，冠军罗斯伯格）

   2012年4月13日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年4月14日，第三次练习赛、排位赛

   2012年4月15日，正赛

4. 巴林大奖赛（杆位维特尔，冠军维特尔）

   2012年4月20日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年4月21日，第三次练习赛、排位赛

   2012年4月22日，正赛

5. 西班牙大奖赛（杆位马尔多纳多，冠军马尔多纳多）

   2012年5月11日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年5月12日，第三次练习赛、排位赛

   2012年5月13日，正赛

6. 摩纳哥大奖赛（杆位韦伯，冠军韦伯）

   2012年5月25日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年5月26日，第三次练习赛、排位赛

   2012年5月27日，正赛

7. 加拿大大奖赛（杆位维特尔，冠军汉密尔顿）

   2012年6月8日，第一次练习赛

   2012年6月9日，第二次练习赛、第三次练习赛

   2012年6月10日，排位赛

   2012年6月11日，正赛

8. 欧洲大奖赛（杆位维特尔，冠军阿隆索）

   2012年6月22日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年6月23日，第三次练习赛、排位赛

   2012年6月24日，正赛

9. 英国大奖赛（杆位阿隆索，冠军韦伯）

   2012年7月6日，第一次练习赛、第二次练习赛

   2012年7月7日，第三次练习赛、排位赛

   2012年7月8日，正赛

10. 德国大奖赛（杆位阿隆索，冠军阿隆索）

    2012年7月20日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年7月21日，第三次练习赛、排位赛

    2012年7月22日，正赛

11. 匈牙利大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军汉密尔顿）

    2012年7月27日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年7月28日，第三次练习赛、排位赛

    2012年7月29日，正赛

12. 比利时大奖赛（杆位巴顿，冠军巴顿）

    2012年8月31日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年9月1日，第三次练习赛、排位赛

    2012年9月2日，正赛

13. 意大利大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军汉密尔顿）

    2012年9月7日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年9月8日，第三次练习赛、排位赛

    2012年9月9日，正赛

14. 新加坡大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军维特尔）

    2012年9月21日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年9月22日，第三次练习赛、排位赛

    2012年9月23日，正赛

15. 日本大奖赛（杆位维特尔，冠军维特尔）

    2012年10月5日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年10月6日，第三次练习赛、排位赛

    2012年10月7日，正赛

16. 韩国大奖赛（杆位韦伯，冠军维特尔）

    2012年10月12日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年10月13日，第三次练习赛、排位赛

    2012年10月14日，正赛

17. 印度大奖赛（杆位维特尔，冠军维特尔）

    2012年10月26日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年10月27日，第三次练习赛、排位赛

    2012年10月28日，正赛

18. 阿布扎比大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军莱科宁）

    2012年11月2日，第一次练习赛、第二次练习赛

    2012年11月3日，第三次练习赛、排位赛

    2012年11月4日，正赛

19. 美国大奖赛（杆位维特尔，冠军汉密尔顿）

    2012年11月16日，第一次练习赛

    2012年11月17日，第二次练习赛、第三次练习赛

    2012年11月18日，排位赛

    2012年11月19日，正赛

20. 巴西大奖赛（杆位汉密尔顿，冠军巴顿）

    2012年11月23日，第一次练习赛

    2012年11月24日，第二次练习赛、第三次练习赛

    2012年11月25日，排位赛

    2012年11月26日，正赛

这个还真不好说。
当今F1有年头，而且名气非常大的赛道大致可以列出以下几个，排名不分先后，是根据今年的F1赛历来写的
西班牙 加泰罗尼亚赛道
这个是非常著名的F1赛道，在以前允许赛季中测试的时候，十家F1车队会有9家选这里。所以基本上每个车手对加泰罗尼亚都是烂熟于胸，这也导致了加泰罗尼亚的超车不是很多，因为太熟悉了……只要是在F1混的，在这里都至少开过上千圈。
摩纳哥 蒙特卡洛赛道
很奇怪楼上各抒己见竟然只有一个提到这条赛道……目前F1唯一的一条免费赛道，号称F1皇冠上的明珠，任何一个车手都以赢得摩纳哥站为荣，甚至比赢得WDC更加兴奋。这条赛道也是全年最短的，也是全年最复杂、事故最多发的赛道。每个车手一场比赛需要换挡3000多次，连绵不断的慢弯对车手和赛车都是极为严峻的考验。
英国 银石赛道
F1历史上第一场比赛的所在地，坐落于欧洲F1重镇英国北安普顿郡。原来是一个废弃的军用机场，后来改成了赛道，F1的诞生地就在这里。
德国 霍根海姆赛道
这条赛道的历史，说起来能够吓死人——早在上世纪30年代的时候，梅赛德斯就已经在这里测试他们的汽车。目前F1赛历当中能够和这条赛道拼历史的也就是蒙特卡洛、斯帕和蒙扎了。
随着时间的推移，这条赛道也在慢慢变迁，直到变成了上世纪末F1赛场上速度仅次于蒙扎的超高速赛道，随后的修改将其改成了现在的样子，在阔别F1多年之后，重新进入赛历。
比利时 斯帕·弗朗科尚尔赛道
F1赛道目前硕果仅存的老资格赛道之一。建立于上世纪30年代，非常古老，原来的斯帕是一条充满着长直道的超高速赛道，后来将其南面的一段赛道截去，留下来的就是今天的斯帕，它也是著名的高速赛道，而它之所以著名，是因为一个著名的弯角——2-3号弯，也就是著名的Eau Rouge，埃尔罗格弯，全年F1当中最要命的弯角，在这里车手可以体验到惊人的过载，不仅仅是横向上高达5G的过载，纵向上也有两个G的过载。是全年过载最大的一个弯角。
意大利 国立蒙扎赛道
老资格赛道之一。难能可贵的是斯帕和霍根海姆变动极大的时候，蒙扎却几乎没有变化。最早的赛车是在著名的蒙扎椭圆上进行的，充满着极端的危险，后来的蒙扎赛道也是目前F1赛历当中唯一的一条纯正的地下压力赛道，也是目前F1赛历当中速度最高的赛道。F1的赛场最高纪录就是由J.P.Montoya在这里创造的。
在已经不再举办F1比赛的赛道当中，著名的赛道也是一抓一大把。
最最著名的还轮不上伊莫拉。而是真理之环——纽伯格林北环。
这是一条长达20公里的赛道，绵延于德国北部的山林之中，赛道环境极端复杂，危险系数极高，有绿色地狱之称，，正因为它对赛车的考验近乎于是一种摧残，在纽北的圈速往往被拿来当成赛车性能的一个基准参数。这里的赛道成绩是最有说服力的。
勒芒-布加迪赛道。这里仅仅举办过一次大奖赛，这条赛道的意义却足以让F1汗颜——它是汽车运动的起源地，法国勒芒。至今，勒芒-布加迪赛道的一部分被用作全球影响力最大的房车赛赛事——勒芒24小时耐力赛。而勒芒-布加迪也作为MotoGP的赛道长期在使用。
伊莫拉赛道，这个就不用说了，现代F1一位死于比赛的车手的安息地。赛道本身并没有像埃尔罗格那样经典的特性，它的著名，更多的是因为塞纳。
其他的还有，很多超老资格的赛道，比如赞福德、泽尔特韦格、阿尔加夫、布兰兹哈奇、Avus等。

当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
2010-2019
关键词红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo
2010-2013是红牛车队实现统治的四年，尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车，帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。
2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS，可以让车速提高10-20公里/小时，超车的可能性增多，比赛观赏性提高。
2012年，迈凯伦拥有围场内相当快的赛车，无法解决稳定性问题，车队状况百出，混乱至极。这一年的新加坡站之后，汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档，后来的事你们都知道了。
2014年开始，涡轮增压重回F1，各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车，法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今，梅奔车队包揽全部6次双料冠军，汉密尔顿拿到5个世界冠军，其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。
2014年日本大奖赛，法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车，他的头部遭受重创，比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议，如果安全措施到位，这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。
2014年，红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手，他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年，澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队亮相F1分站赛。马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。
2018赛季开始，国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统，被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野，还会对赛车的空气动力学系统产生影响，一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明，这的确能保护车手安全。同年的比利时站，霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索，阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过，由于Halo的保护，勒克莱尔毫发未伤。
2019年，汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军，距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥，所有人都相信这只是时间问题。2021年，F1将会进行一次规则大改，旨在平衡大小车队之间的实力，增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大，我们拭目以待。
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F1法国站维斯塔潘轻松夺冠，他最大的对手是法拉利车手夏尔·勒克莱尔。

一、F1法国站维斯塔潘轻松夺冠

在法国站赢得了一次疯狂的大奖赛之后，维斯塔潘朝着捍卫他的F1冠军头衔迈出了一大步，他的竞争对手勒克莱尔在一次碰撞中失去了自己的机会，与此，他利用这次轻松的胜利将他在总冠军争夺中对勒克莱尔的优势扩大到了63分。

二、夏尔·勒克莱尔的早年经历

夏尔·勒克莱尔，在1997年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛，勒克莱尔是摩纳哥赛车手法拉利赛车协会的一员，勒克莱尔于2005年开始了自己的赛车运动，此后九年间，他曾多次获得各种级别的赛车比赛冠军。

在2013年，在他的卡丁车职业生涯的一年里，勒克莱尔在世界赛车锦标赛中屈居亚军，输给了马克斯·维斯塔潘。曾于2016年夺得GP3锦标赛的冠军。在2017年，他赢得了FIA二级方程式锦标赛的冠军。

三、夏尔·勒克莱尔进入F1赛场

F1阿尔法·罗密欧索伯于2017年12月正式宣布，勒克莱尔将是2018赛季的主要赛车手，2018赛季夏尔·勒克莱尔全年共积分39分，位列车手积分榜第13名。

法拉利于2018年9月证实，勒克莱尔将在2019赛季取代莱科宁。勒克莱尔是法拉利赛车学校的一名学生，他也是法拉利车队第一个加盟的意大利成员。他还将成为法拉利有史以来第二年轻的车手，仅次于里卡多·罗德里格斯大。

2019年，F1比利时大奖赛，勒克莱尔杆位起步，保住了他的第一个分站冠军，也是法拉利本赛季的第一个分站冠军。

         车号         车手       国籍        车队

1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。

2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。

3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。

4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。

5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。

6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。

7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。

8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。

9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。

10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。

11、 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯。

12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。

14、 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量。

15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。

16、 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯。

17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。

18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。

19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。

20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。

21、 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花。

22 、卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT。

23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。

24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。

25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。

　　1948在法国Pau小镇举行的比赛采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

　　1950只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，也成为首任世界冠军。

　　1952由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

　　1954这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

　　1959后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。

　　1961有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

　　1965Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

　　1966有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，车队并没有在当年的赛事中获得成功。

　　1968赞助商凡是出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

　　1969 Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

　　1973麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

　　1976Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

　　1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

　　1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。

　　1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

　　1981由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

　　1982Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦使用涡轮增压发动机。

　　1984在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

　　1985米纳尔迪车队参加F1比赛，Beton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

　　1987威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

　　1988Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

　　1990 曼塞尔宣布推出F1。

　　1991哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。

　　1992舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。

　　1993麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。

　　1994梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。

　　1995麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。

　　1996舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

　　1997 Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

　　1998为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。

　　1999年舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。

　　2000年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

　　2001牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。

　　2002超过19000转每分钟的BMWP82发动机出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。

　　2003舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。

　　2004法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。

　　2005蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军

　　2006比赛仍旧继续中,[F1]车王迈克尔舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米莱科宁。