正在直播cctv1-正在直播乒乓赛事CCTV5

2016年9月4日tv1在独播《新闻联播》时，tv13则直播杭州G20峰会欢迎晚宴。

4日晚，G20峰会欢迎晚宴时段恰逢《新闻联播》播出，为及时直播G20峰会欢迎晚宴，《新闻联播》采取特殊编排，将主频道新闻频道作为G20晚宴直播平台，将并机频道CCTV-1作为新闻联播直播平台。根据要求，《新闻联播》采用了双机播出的形式，即在相段，在不同频道进行差异化编排。输出复兴路现址和光华路新址两路播出信号进行差异化直播。其中，央视现址承担《新闻联播》直播节目任务，央视新址承担G20峰会欢迎晚宴直播任务。此次差异化双机播出，是央视新址投入使用以来最重要的一次政治直播任务。双机播出的创新尝试，于《新闻联播》节目而言尚属。

《新闻联播》是新闻频道的王牌节目，一般而言是CCTV1并机CCTV新闻进行直播。所以我们说，CCTV新闻是主频道，而CCTV1是并机频道。就例如大家耳熟能详的春晚，其实主频道是CCTV3，一套也只是并机直播三套的节目。

4日晚的创新在于，主频道不再播出《新闻联播》，而只让并机频道播出。这是新闻频道开播以来的第一次。历史上，北京奥运会和每年的春晚，新闻频道也必须在21点重播《新闻联播》，这是雷打不动的规定。所谓双机播出，就是同一个节目组做出两个不同的节目，分别在主频道和并机频道进行差异化直播。

在以往的创新安排中，曾有领导建议要保证重大新闻不在《新闻联播》断档，而在《新闻联播》开播至今的三十余年中，都从未有过双机播出的先例。此前，如遇到重大新闻直播，《新闻联播》往往会采取“部分直播”或“在21点重播时段重新直播”的旧方法。而像这次主频道不播《新闻联播》还是第一次。

汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 汽车电控系统对于高温、高湿、高电压是十分敏感的，发动机电控系统维修时应注意以下各项
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

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①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

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①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间过电压将ECU和传感器损坏。

②当发动机出现故障，仪表板上“检查发动机(CHECK ENGINE)”警示灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。

③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。