车手马赛(深挖 | 摩托车手“小马哥”，在31岁戛
马赛，真正诠释了一名职业车手对事业的专一与热爱。痛惜！致敬！
文 | 杨维格
“谢大脚”还没到头七，没想到又有一位名人因为车祸而永远离开了我们。他的知名度可能不如演员于月仙，但在中国公路摩托车界可是响当当的人物，他就是马赛——现役中国公路摩托车赛车队、陕西省汽摩协会公路摩托车教练员。
8月15日晚间，马赛不慎发生撞车身亡。据圈内人士透露，马赛是在试车时滑胎入弯，速度过快，直接撞到了墙上。当时他头部受伤严重，吐了很多血。等到救护车到的时候，马赛基本处于休克状态，最终在医院宣告抢救无效死亡，年仅31岁！
痛惜！多名好友发文悼念
马赛两个月前和妻子在西安领了结婚证，两天前和妻子拍摄了婚纱照，还拍摄了一组以赛道为主题的照片。照片中的马赛穿着酷酷的赛车服，妻子坐在他的后座上，两人十分登对。脱下赛车服穿上西装的马赛还单膝跪地，拉着妻子的手，两人的氛围甜蜜又幸福。要说何为世事无常，莫过如此！
同为摩托车车手的尹正，发文悼念马赛，表示得知这个消息后很难受，虽然怕打扰，但还是将这位车手的名字打了出来，希望大家能够记住这个名字。中国公路摩托车赛车队队长郑奇也发文哀悼马赛“马赛你是我们当中最努力的那个！永远都是！说好的一起在国际赛场上升国旗的啊，你怎么就先走了……国家队永远给你留着席位！”
马赛圈内好友夏萌也发文表示“马赛是我认为中国摩托车圈子里最值得我敬佩的人，也是圈子里我为数不多的真心朋友。”
资料显示，马赛1990年1月16日出生于甘肃天水市，曾效力陕西天石赛车队(2014-2016)、天石川崎赛车队(2016-2017)，现在效力中国公路摩托车赛车队。曾夺得2014年ZIC600原厂组年度季军、2015年ZIC600原厂组年度亚军、2016年ZIC600改装组年度亚军、2017年CSBK600SP组全年满贯等荣誉。
马赛其实属于大器晚成型车手。他从2007年开始赛车，沉寂积累十年，直到2017年才获得第一个重量级年度冠军。
2019年年初，马赛获得了当时唯一一个国家队公路摩托车赛车手的身份。本以为可以披着五星红旗参加海外比赛，但因为全球新冠疫情的影响，让他在最好的年纪无法出国比赛。如今，马赛再也不会有出国比赛的机会了……
大家都喜欢的“小马哥”
即使有众多荣誉在身，马赛依然是待人谦和，踏实努力。在赛车圈，提到马赛，大家都知道那是个坦诚讨喜的人。马赛平时会亲自调试摩托车，会亲切地与车友打成一片。工作和生活中没有一点冠军车手的架子，圈内人士都亲切地称他“小马哥”。
他的朋友说记得和他一起拍摄广告视频时，因为马赛是第一次对着镜头说话，比较紧张，一小段话NG了很多次。他就觉得很对不起大家，就很认真也很笨拙地向拍摄团队里的所有人道歉。全程没有任何不耐烦的情绪，只想着自己做得不够好，给别人添麻烦了。
在之前接受采访时，马赛表示自己从小到大就这一个爱好，比较爱骑车。他有一个坚定而执着的信念，即认为摩托车就是他生活的全部。即使是在雨中比赛，他也依旧能享受比赛的快乐！当被问及为什么喜欢摩托车赛车时，他说摩托车赛车不仅能带给人们激情，还能在速度带来别样体验，这些是别的体育运动代替不了的。
对赛车爱得纯粹专一
这种对赛车专一专注的信念，也延续到马赛的日常生活中。他对自己要求很高，除了睡觉吃饭和赛车，基本上都在健身。手上的老茧一层又一层，时不时还能看到磨出的血泡。平板支撑最长纪录能达到21分钟多。他还是摩托车赛车手里极少数不抽烟，不喝酒的人之一，2017年的时候他曾和朋友打说自己能坚持一个月不吃肉，然后就一直在坚持吃素。
也许有人说，搞赛车比赛的人脾气都很暴躁，但马赛不是。他曾写过“以清净心看世界，用欢喜心过生活”这种富有禅意的话语。对赛车有纯粹的喜爱，才能有如此澄澈的心境。
玩赛车的马赛并不是富二代，他的家境很一般，没有上过高中。因为家境贫寒，马赛年少时不得不穿破皮衣坐绿皮火车去参加赛车。但马赛一路靠着自己的努力成为国家队赛车手，开了摩托车店，加盟了赛车俱乐部。但他开店并非是为了赚钱，据圈内人说，除了睡觉，马赛的脑子里几乎都是想着赛车。因为赛车，他在兰州的摩托车行几乎不怎么管。而马赛在西安办的赛车俱乐部，也是马赛为了自己能在疫情期间没比赛的时候多练车而建立的。
因为对赛车热爱的纯粹，马赛对自己赛车俱乐部的管理很个性化。今年年初，有一批愿意缴纳高额年费的会员慕名想加入他的俱乐部，但被他给劝退了。因为马赛认为这些“大哥”虽有钱，但对赛车的态度不认真。他的赛车俱乐部只接纳真心热爱赛车的人。
积极推进赛车场安全标准制定
除了专注自己的赛车比赛，马赛也一直在推进着赛车场和赛车运动安全标准的制定和完善。在四叶草赛车俱乐部的驻场赛道-西安汽车大学赛道修建期间，马赛积极参与着每次赛道安全标准的制定会议。提出必须按照国内最高标准-珠海赛道的标准来举办赛道开放日，推动新手和高手分组练习的实施。他甚至有时会去管其它驻场车队的“闲事”。在马赛心中，赛道安全无小事，只有参与者都安全了，赛车行业才能发展。
马赛不止一次拒绝车队赞助，因为那些赞助商产品达不到安全的标准。对于车手来说，拒绝赞助就是拒绝到手的钱。日本顶级赛道装备品牌HYOD（地位相当于户外品牌里的始祖鸟），曾经是马赛的赞助商，马赛也是唯一一个HYOD官方赞助的中国车手。很多跑日本摩托车锦标赛的职业车手都要自己掏钱去定HYOD。但在2020年，马赛因为HYOD没有代表最新赛道装备科技的安全气囊而拒绝了继续合作。真的很有魄力。
翻看马赛的微，会发现他真的是一个很热爱生活的人，会分享自己的健身日常，会分享自己养的小动物，会给全国残奥会冠军捐款……最多的分享，还是他的赛车比赛。
其实在今年1月，马赛就因比赛练习失误摔车，摔伤过肋骨。但他依然坚持参加了比赛，正如他自己所说“很多时候只有坚持了！努力了！尝试了！才有可能突破！过程虽然很艰辛等你站上最高的领奖台时才觉得一切都是那么释然！”
马赛，真正诠释了一名职业车手对事业的专一与热爱。痛惜！致敬！
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