去月球 怎么样_月球有自转吗

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1.人为什么要学会去月球呢？去了月球会怎么样呢？

“月球是人类未来能源的仓库”——几乎所有发布了登月计划的国家都这么对公众宣传——通过这么多年的“科普” ，大家都知道，哦，月球上有大名鼎鼎的氦-3，是一种新型核聚变燃料，存量够人类用上近万年，看起来这是个不错的理由，联合国月球条约里都说了，谁有能力谁先占有嘛。且慢，这等好事，30年来为啥美国不肯再上月球把这又便宜又清洁的氦 -3带回来几百吨用上几十年，却大费周章地跑去伊拉克打仗争石油？ 很简单，两个原因一是用不起。人类登上月球的六艘 “阿波罗”共带回岩石样品不到半吨，里头能不能提炼得出来1克氦-3，谁也不知道，为此却花了300亿美元。第二个是不会用。迄今为止，人类还没有将氦-3蕴含的聚变能量转化为能源的技术。

2.谁起的，去了月球后怎么样了，还是没明白为什么去月球

登月，在一定时期是技术与实力展示。早年的登月是源于军备赛。所以从那以后，就再没有登月的活动了。据说月球上有大量的量氦
3.可以成为未来的能源。但技术可能并不成熟。否则，各大国早就争先恐后的去月球了。

3.为什么去月球这么难

难的不是去月球，难的事摆脱地球引力，在这个过程中会耗费航天器的大部分能源。而且的确可以靠惯性运动，月球虽然是离地球最近的天体，但也有38万公里，不施加力，靠原有的速度，要很长时间，所以中途要加速，尽快到达月球。 还有从地球到月球这个过程中轨道的变化，计算还是比较复杂的。因为地球，月球都在以不同的速度运动，而且月球绕地的轨道也不是纯理想化的正圆，还有测控也是很大的问题，地球一直在自转，你不可能一直一面面对着奔月的嫦娥对其发出指令，所以要选择合适的时间发射，要使自己在最关键的时刻是面对着月球的，，这种工程各方面的制约因素很多很多，所有这些加起来就不简单了 补充地球的引力无处不在，怎么可能找到没有引力的地方。飞船在空中无法静止，飞船在并太空不会摆脱地球引力，只是在太空中，飞船通过高的速度，来获得尽力摆脱地球引力的影响，绕地球转，就是把地球的引力作为飞船绕地球做圆周运动的力，即使在月球，地球的引力还是存在的，但在月球，月球的引力影响大于地球所以在那上面基本不考虑地球引力的影响

4.普通人去月球上不会有事吧？

怎么可能 月球是真空啊

5.我想去月球，现在该怎么办呢？

到航天部门交上一笔巨大的旅游费用就行了，他们可以把你送上月球。不过这笔费用你全家这一辈子也不一定能挣够。

6.我们可以去月球么？

能，只要有决心，参加宇航员，日后一定能乘坐宇宙飞船去月球

7.为什么我们不去月球住呢？

1.月球条件不比地球好——最起码是没有空气，而且昼夜温差极大（可以达几百摄氏度之差 ，随时有宇宙射线的侵袭；
2.来往的交通费用高——发射一枚火箭要多少钱？能载多少人？

8.将来人类能不能去月球住？

有这种可能。 地球有水,适宜的大气环境,氧气.适宜的温度等,这些条件其它星球包括月球都不具备,至少在目前人类的认知能力上如此,还没有找到有生命迹象的星球,现在是不能.但若干年后完全可以在月球上人工建设一个封闭模拟地球环境的过间,供人类永久居住,美国科学家已经有了月球城的设计方案

9.怎么才能去月球

11月5日中午，嫦娥一号月球探测卫星成功进入环绕月球运行的轨道，在今明两天中，嫦娥一号还将进一步调整它的轨道，以便开始探测月球的使命。尽管从地球到月球的直线距离只有不到40万公里，嫦娥一号走过的旅程却远远超过了这个数字，而且旅途更加复杂。如果嫦娥一号卫星有自己的意识，它或许会写下这样的航行记录 我醒来了，发现自己被安放在了一个狭小封闭的空间里。“你好。”有个声音向我打招呼。“欢迎乘坐本次火箭。今天是10月24日星期三，发射场区的天气是多云间晴，适合起飞。有什么需要帮助吗？” “有，呃，我想知道你是谁？”我问道。 “我是长征三号甲运载火箭。今天将由我把你送往月球，那就是你的目的地”。 “我知道你在想什么，”还没等我开口，那个声音就接着说道。“你一定想问‘为什么火箭会思考和说话呢？’就像某部电视剧说的，虽说航天器不过是一堆电线和螺丝螺母的集合，它有意识，那是所有建造它、设计它、最早梦想它的人们的意识。你知道，这是个修辞方法，我很喜欢。” 虽然眼前的这种情况有点超现实的感觉，我还是接受了。火箭并没有打算安静下来“你紧张吗？” “我不知道，嗯，可能确实有点儿紧张。我听说几十年前人类在探月过程中损失了不少探测器，比如美国的先驱者0号，它号称是人类首个月球探测器。不过它还没到达月球就因为故障爆炸了。还有阿波罗13……” 火箭打断了我。“我知道那三个幸运的家伙。我倒是不紧张，虽说今天有不少人来观看咱们起飞，而且还有电视现场直播——这可不多见。知道为什么我不紧张吗？因为我的兄弟和你配合飞行过很多次。” “和我？可我从来没有离开过地面。” “虽然你的名字是嫦娥一号，你的‘骨架’来源于东方红三号卫星的设计。而我，就是为了东方红三号而诞生的火箭，我们相互之间很了解。之前我的兄弟和你的兄弟合作飞行过12次，飞行全都成功了。而且，为了这次飞行任务，我也进行了升级，对关键部件进行了备份。所以，从概率角度看来，你应该不必太紧张。顺便说一句，你的下面不远的地方就是我的液氢和液氧的贮箱，别担心，虽然它们是很危险的液体，现在不会爆炸。” 一阵沉默。“你在想什么？”火箭打破了沉默。 “我在……尝试着用概率代替感情思考。不过说实话，坐在液氢液氧的上面可不是一件有趣的事情。” “完全同意。他们刚刚停止了液氢液氧的加注。我们还有几分钟就要起飞了。” 起飞，其实没有什么可说的。因为我看不到外面的情况。，随着倒计时数字走到尽头，我感到了震动和巨大的轰鸣，然后缓缓升了起来，加速度开始增加——我感到自身仿佛越来越沉重。 大约过了两分多钟之后，火箭又说话了“可能刚才你感到了一点颠簸，那是我的
一、二级分离了。向齐奥尔科夫斯基致敬，他提出了‘多级火箭’的概念，把火箭分成好几段，然后逐一抛掉用完的火箭空壳，这样就能减轻重量，把卫星送入轨道。” 突然，我的眼前一亮。我所在的“房间”裂成了两半，被甩在了身后。“咱们已经穿过稠密的大气层了，扔掉保护你的整流罩正好可以减轻质量。” 又过了一会儿，火箭的
二、三级也分离了。现在我们依靠液氢和液氧燃烧产生的强大推力继续前进。火箭又开始说话了 “看样子这次还算顺利。不过等一会儿你就要单飞了。你知道下面该怎么飞吗？” “他们曾经告诉过我。我还需要绕地球轨道飞行好几天，然后才能去月球。似乎很麻烦，我的意思是，为什么不嗖地一下子直飞月球呢？”我问道。 火箭把它的第三级发动机关闭了。“滑行一会儿，等到了地球赤道上空我再打开发动机”。火箭说，“咱们为什么不直飞月球？这是个好问题。有一个很简明的答案直飞月球需要很强大的运载工具，你需要达到每秒
10.9公里的速度才能飞向月球，这叫做第二宇宙速度。我主要是为了发射地球卫星而诞生的，可能不足以把你直接送到月球。而且，直飞月球需要很高的控制精确度。还记得苏联的月球1号探测器吗？” “那个飞过月球的家伙？” “对，不过科罗廖夫原本打算让它撞上月球，可惜它的直接奔月轨道出现了偏差，结果和月球擦肩而过。在环地球轨道上多绕几圈有利于准确到达月球。”火箭说完又打开了第三级的发动机。“，用这种方式也不是万无一失，比如在进入月球轨道的时候如果出了什么问题，你就永远飞走了。” “那我是不是该带个金属牌或者唱片之类的纪念品给外星人，就像旅行者号那样？”我打趣说。 “没必要，你的速度还不足以直接飞出太阳系，如果真的失败了，恐怕最终会绕着太阳一直飞行下去。” 这时候，火箭的第三级也停止了工作，我和火箭一下子分开了。 “再见，祝你好运。你还有很长的路呢。”火箭渐渐离我远去。我觉得我会怀念这个有趣的家伙。 然后，我找到了太阳的位置，张开了我携带的太阳能电池板，这样就拥有了充足的电力。迄今为止似乎一切进展顺利。现在我在一个看上去稍微有点儿古怪的椭圆轨道上绕地球飞行——距离地球最近的时候（近地点 只有200公里，最远的时候（远地点 却有5．1万公里。24小时之后，也就是绕这个轨道飞行了一圈半、距离地球最远的时候，我启动了自己的发动机，这让我进入了一个新的轨道，尽管绕地球一圈仍然需要16小时，轨道的近地点却升高到了600公里。 又过了一天，地面发来命令让我在近地点启动发动机。这让我进入了一个绕地球一周需要24小时的轨道，远地点距离地球更远了。3天后，也就是10月29日，我又在地面的指挥下在近地点启动了发动机。现在我有点儿理解火箭曾说过的话了，这样的飞行方式虽然复杂一点，却能够节省不少燃料——我只需要在轨道的近地点或远地点让发动机工作一会儿，就能把轨道抬高很多。现在，我的轨道远地点已经距离地球12万多公里了。 这距离月球还很远，又过了两天，还是在轨道的近地点上，我又一次启动了发动机，是向地球说再见的时候了，因为这一次我的轨道的另一端将是月球。 在到达月球之前还有几天时间，不过这一旅途并不浪漫。太空的环境很严酷，宇宙射线可能随时穿过我的身体，如果不加以防范，有些粒子会破坏我身上的仪器。还记得太阳风吗？，这不是真的风，而是太阳“吹”出来的粒子流。它和地球的磁场相互作用，在背对太阳的位置产生了一个“磁尾”。当我飞过这里的时候，我可能会受到强大的静电影响，必须做好防护准备，毕竟，我的一个任务还包括探测这里的环境，可不能出师未捷身先死。 另一个麻烦也来自太阳。当我直接面对太阳的时候，每平方米的面积上可能接收到来自太阳的上千瓦的热功率，当我见不到太阳的时候（比如当我遇到月食 ，我又可能变得很冷。我必须保持既不太热，又不太冷的“体温”。 在飞向月球的过程中，我还进行了一次轨道修正—按照原计划，我可能需要修正两、三次轨道，我的轨道比较准确，减少轨道修正也就节省了宝贵的燃料。 11月5日，我终于到达了月球附近。月球太小了，它的引力不足以把我“抓住”，于是我启动了发动机，减慢了相对于月球的速度。这是关键的时刻，稍有不慎我就会脱离月球的束缚。终于，我成功进入了一条环绕月球运行的轨道。在今天和明天，我还要进行两次“制动”，进入一条距离月球200公里的轨道。 在这条轨道上，我绕月球运行一圈只需要两小时多一点儿。这是一种很特别的轨道，被称为“极地轨道”，因为我总是要在月球的南北极上空通过。随着月球的自转，我可以不断扫过月球表面的不同地区，只需要大约27天就可以把月球大致调查一遍。 在未来的一年中，我携带的照相机和激光高度仪可以给月球拍摄一副立体地图，还有一些仪器可以调查月球表面的物质成分和月壤的厚度。 我期待着在近距离一窥月球的真面目。毕竟，在过去的30多年中，人类似乎已经把它忘掉了。

10.怎样才能去月球？

怎么去月球？ “去月球，是一件太复杂的工程，决不是你所能想像到的复杂”，清华大学的王博士对记者说。在清华大学逸夫楼中的动力学与控制实验室中，每逢周一上午10点，实验室的研究人员和一些校外的科研机构赶来的专家学者都会坐在一起，开一个航天科技学术讨论班，讨论班的主题一般会围绕航天器动力学与控制的一些热点和难点问题进行。这是实验室的传统，历经20余年而从不间断。王博士是实验室的博士后，采访就是讨论班开始前进行的。 目前我国的卫星最远发射到了地球静止轨道，距地心大约3．6万公里。而地球到月球的距离是38．44万公里，远大于这个距离。“从地球发射的探测器的到达月球附近的速度很大，会掠过月球或者直接撞击在月球表面上，而不能被月球的引力捕获直接形成环绕月球的卫星。探测器直接撞击在月球表面上的这种方式被称为硬着陆，撞击前探测器相对于月面的速度一般都大于2．5公里／秒，探测器以这么大的速度撞击在月球表面上会被破坏掉。 这样，我们所能获得的关于月球的信息就极其有限，所以这两种探测方式只是在早期的探月活动中采用过。”王博士说，“但如果要让探测器持续不断地完成对月球的观测任务，就必须通过止推发动机在适当的时机和轨道进行工作，衰减探测器相对于月球的速度，使其成为环绕月球运动的卫星，完成科学观测任务。更进一步的探测工作是让着陆器‘软着陆’在月面上，进行月球表面的巡游等任务。阿波罗登月就是采用的这种方法，他的工作方式也是相当复杂，简单地说是这样阿波罗飞船从地球飞出后，利用反推力制动，类似于刹车装置，衰减速度，然后环绕月球轨道运动，确定登陆点，阿姆斯特朗坐着登陆舱脱离阿波罗号，降落在月球上，登陆舱又一分为二，其一为带轱辘的月球车，阿姆斯特朗坐在上面可以移动，另一半的返回舱又分为两部分，其中一部分载着阿姆斯特朗回到阿波罗飞船上，不要忘记飞船还在月球轨道上飞行呢，要飞上去和飞船对接。多么微小的疏漏，在38万公里外月球都会被放大成一个天文数字。” 徐世杰教授是北京航空航天大学航天飞行器与导弹技术系副主任，他告诉记者，中国探月也是分三步走，第一步是先发射环绕月球的卫星；第二步，进行月球空间探测；第三步，放着陆器，这里面也涉及无人着陆先，载人着陆后。由于月球没有大气，卫星轨道高度可以降低到100公里，以月球的南极－北极－南极的方式运行。 “中国飞向月球的主要困难不是运载能力，我们目前在近地轨道的运载能力是10吨，相当于可以把两辆东风卡车送到200公里的高度，如果到月球运载轨道的话，估计可以有1．5吨左右的量级。”王博士说，“目前主要的困难是遥测技术。”遥测技术简单地说有点像上网，你用鼠标在网上操作，而信息会根据你的意图反馈回来；同样，前往月球的飞船要与地面联系，受地面控制，反馈回信息，38．44万公里对中国航天目前还是一个不短的距离。月亮27天左右绕地球公转一周，也就是说一天大约转15度左右。我国的国土资源覆盖的时区有限，不能完全覆盖，也就是说，大多数情况下无法观测到探测器。，探月的卫星运行到月球的背面时，地面上也无法收到信号。，卫星即使发射成功，如果不能进行有效的测控，卫星就会失控，或者传不回信息，无法正常工作。 “这就是现在经常说的遥测瓶颈，以目前水平，动用全国的观测站和天文台，刚刚可以完成遥测，但还是比较勉强。”徐世杰说，“美国在全球建了3座测控站，在本土的加州、澳大利亚的堪培拉和西班牙的马德里，每隔120度建一座，总有一个站能观测到，它还有数座直径为70米、36米和26米的接收天线，已经具有了探测太阳系的能力。”“我们的工作不仅是研究怎么去月球，还要作一个最优化的方案，怎样燃料最省。”王博士说。同样在清华大学，关于月球车的研究项目已经启动，机器人的项目则在几个机构展开，武汉的中国地质大学教授鄢泰宁准备做月球的钻探机，中 国天文台对月球土壤与地质状况也开始相关的分析。目前除了航天院所外，哈工大、北航、国防科大、西工大、中科学院的空间中心、地化所等都有涉及月球探测的项目。月球已经成为一个科研的新大陆。