维特尔官网(维特尔冠军次数)

，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lambhini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亚特（F.I.A.T.）

这个牌子的汽车是意大利是第一个世界之首微型汽车生产的厂家。他们注重的也是美观问题，还有性能发动机的一切问题，并且在很多地方都发展成功了，也赢得了市场的需求，是非常厉害的一个汽车品牌。

2、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）

这个牌子的汽车专制造轿车和跑车的，最贵的汽车型号达到一百多万，最低价格达到二十几万，这个品牌还制造过赛车，所以它们制造汽车的引擎非常厉害，很多赛车手都是阿尔法这款车的型号，并且都取得了胜利，能力可想而知。

3、法拉利（Ferrari）

法拉利相信大家都已经对这个名字不陌生了，法拉利主攻的就是赛车跑车，比前一个阿尔法要厉害很多，比如著名的维特尔和勒克莱尔都是在F1赛中比较出色的两位赛车选手，而且他们都是支持法拉利赛车这个品牌，所以独居上风的就是它了。

4、兰博基尼（Automobili Lambhini S.p.A.）

兰博基尼这个响彻全世界的汽车品牌，相信已经不用多说大家都知道它的各个方面的结构和构造都是相对比较完美的，这个上百万的汽车是非常奢侈的，一般不是家里有矿都不会选择这款汽车品牌的，这款汽车的标注也是非常充满热血，可以看到一头牛正在发出攻击信号，似乎代表着强者。

5、帕加尼（Pagani Automobili）

帕加尼这款汽车属于中置引擎跑车，这款跑车带有敞篷款，是众多汽车中比较独特的一种了，跑车的速度是非常的快的，并且它的价格也不便宜，算贵的汽车品牌，帕加尼跑车的外观似乎是独一无二的，它的造型非常像四驱车，它以自己的美观和车速赢得了众人的赞许。

浪漫之路
全程460公里，由德国中部延伸到南部。由维尔茨堡为起点，罗腾堡（最精华的段落，因保存完好的中世纪风情而名扬四方）、丁克尔斯比尔、奥格斯堡、慕尼黑、富森（新旧天鹅堡）。 特点充满浪漫气氛的中世纪古堡、教堂、皇宫及半木制结构的房屋。

古堡之路
全程460公里，由西部延伸至东部。以拥有德国最大的巴洛克式堡垒的曼海姆为起点，海德堡、埃伯巴赫、海尔波恩、罗腾堡、安斯巴赫、纽伦堡、科堡、拜罗伊特、（捷克布拉格）

童话之路
全程600公里，从德国中部延伸到北部，以格林兄弟的出生地哈瑙为起点、施泰瑙、阿尔斯费尔德、马尔堡（大学）、卡塞尔（生活30年）、汉慕登、哈默尔恩（童话“彩色吹笛者”）、不来梅（布莱梅音乐家）。

阿尔卑斯山之路
全程465公里，位于德国南部。由林道的博登湖为起点，经过富森、童话国王路易二世的林德霍夫宫殿,城内布满壁画的奥伯阿梅尔高,艾塔尔修道院,楚格峰所在城市加米施－帕滕基兴、泰根湖、温泉区及贝希特斯加登。

莱茵河
全长1320公里，发源于瑞士的ALPS山，留经奥地利、列支敦士登、法国、德国，从荷兰入海。全长的一半约698公里位于德国，被誉为“德意志之父”。
不管是过去还是今天，乘船游览莱茵河始终是欣赏莱茵河两岸古堡及中世纪小城最舒适、最享受的方式。KD游船（科隆-杜塞尔多夫）主要经过杜塞尔多夫、科隆、科布伦茨、宾根、吕德斯海姆、美茵茨、法兰克福等大城市。其中2002年6月科布伦茨到宾根这一段被联合国教科文组织确定为世界文化遗产。

楚格峰
德国最高峰楚格峰，海拔2964米，坐落在德国慕尼黑及奥地利茵斯布鲁克之间的加米施－帕滕基兴。从加米施－帕滕基兴乘坐齿轨列车出发，约75分钟到达楚格峰平原（Zugspitzplatt）2600米的高度，再经历5分钟的冰河缆车即可抵达山顶。在山顶，您可以饱览一望无际的山脉全景，还可遥望到在奥地利、意大利、瑞士和德国境内的ALPS山峰。
楚格峰平原是德国唯一有冰河的地方，不论春夏秋冬，终年积雪。每年11月至5月，您可在德国这最高的滑雪区一尝滑雪的滋味。

推荐城市柏林 汉堡 法兰克福 斯图加特 慕尼黑 德累斯顿 莱比锡 科隆 巴登·巴登

柏林—动感之都
绮丽的新和旧对比衬托出这大都会的跳动脉搏，这里有代表柏林象征的勃兰登堡门，通透的玻璃圆顶国会大楼，并有其它许多许多的著名观光点。，柏林还有多个百多间博物馆，陈列世界级展品。在柏林购物更加是一大乐趣，各样货品应有尽有。爱好音乐的朋友更可欣赏国际知名的柏林交响乐团之演出，又或到娱乐场所感受一下柏林的夜市，到CASINO一碰运气。

汉堡—德国通向世界的大门
汉堡始建于公元9世纪，至今已有一千多年的历史。最早它只是为边境安全而建于易北河畔的一个城堡，此后逐渐发展为一个贸易城市。它是汉萨同盟的创缔者之一，是该同盟在北海和波罗地海之间最重要的转运中心。1806年德意志神圣罗马帝国瓦解后，汉堡成为自由的汉萨市。1949年汉堡以“自由汉萨市汉堡”之名成为德意志联邦共和国的一个州，面积755平方公里，人口180万。
现在，汉堡是一个年轻、现代、令人喜爱的城市，也是向全世界开放的城市。无论在水域， 陆地还是在空中，对于它的游客来说，都是到了一座舒适的海滨城市。作为德国北部重镇，德国第二大城市，全国最大的港口城市。汉堡为其客人们提供了无与伦比丰盈的艺术与文化。世界级的音乐，奢华、舒适的剧院，种类繁多的旅店，出色的餐馆，丰富多彩的购物环境，充满刺激的夜生活和1200年悠久历史遗留下的大量历史古迹。

法兰克福—空中大门，金融中心
法兰克福地跨莱茵河支流美因河两岸，是黑森州的最大城市。它既是历史悠久的古城，又是集合古今中外对比的现代化国际性大都市。从高耸的银行中心，徒步便可到达一个被历史建筑环绕的罗马广场、市政厅、教堂；还以大大小小的展览中心和四通八达的机场、多元化的文化活动、博物馆、水准一流的餐厅和购物中心而闻名。除此以外，这里还是大诗人歌德的故乡。

斯图加特—“奔驰的骏马”
德国魅力名城斯图加特是大文豪和大思想家的故乡，是一座潜于钻研、锐于发明的城市，更是一座迷人的旅游休闲城市。这里名胜遍布，民俗众多，节庆不断，又是奔驰的骏马，称之为“车都”委实不过。，作为德国南部的艺术之都，斯图加特拥有享誉世界的芭蕾舞团，交响乐团的德国“最佳歌剧院”以及藏品诸多的美术馆、博物馆和民俗馆等。

慕尼黑－ 伊萨尔河畔的雅典
德意志南部最瑰丽的宫廷文化中心－慕尼黑地处阿尔卑斯山脚下，伊萨尔河源于山泉，清澈碧绿，横贯市中。她有许多美称“百万人的村落”、“伊萨尔河畔的雅典”、“具有人情味的世界都市”、“啤酒和巴洛克艺术之城”。12世纪以来的将近800年中，这里一直是拜恩王国维特尔斯巴赫家族的王城之地。如今她不著名的经济中心，也是德国最大的工业城市之一。作为欧洲出版社最多的城市和现代化的媒体中心，慕尼黑居国际化城市的前列。

德累斯顿 － 德国的佛罗伦萨
矗立在易北河畔的德累斯顿曾是19世纪欧洲最著名的城市，沿河而建的一幢幢巴洛克建筑富丽堂皇，就像一座座艺术的殿堂，有“德国的佛罗伦萨“美誉”。市内充满着意大利文艺复兴时期的气息，昔日是撒克逊王国的首都，十八世纪奥古斯特王是其全盛时期。今天，德累斯顿揉合了独特耀眼的建筑物，及世界级的艺术收藏品，加上易北河流经城中，美丽的风景数之不尽。

菩提树之城－莱比锡
作为德国中部经济区的心脏的莱比锡自古以来商贸繁盛，不但文化艺术活动蓬勃发展，而且伟人辈出。随着复兴口号“莱比锡来了”，今天的莱比锡又发展成为一座重要的金融城市。

科 隆 － 香水之都
位于德国西部，莱茵河中游左岸，是德国著名的河港，历史悠久，公元前38年为罗马人所建，现在却是一个充满朝气的现代化都市。这里亦是古龙水（Eau de Cologne，意为科隆之水）的发祥地，世界著名的“4711”古龙水亦原产于此。

巴登·巴登 － 温泉胜地
巴登·巴登在德语里就是“温泉温泉”的意思。从远古的罗马时期开始，巴登·巴登是著名的温泉疗养胜地。不仅如此，这里还是个著名的国际会议城市，每年有不少重要会议在此召开。
温泉的治疗功用十分广泛。对精力不济、神经衰弱、运动器官麻痹性的功能障碍、神经炎、神经痛、伤害后遗症、心脏病以及循环系统病症、新陈代谢障碍、慢性妇女病、特别是更年期综合症、慢性呼吸道病症都有显著疗效。

奔驰GP罗斯伯格 舒马赫
红牛韦伯 瓦特尔
红牛青年阿圭苏阿里 布耶米
法拉利马萨 阿隆索
麦克拉伦汉密尔顿 巴顿
雷诺佩特罗夫 库比卡
威廉姆斯巴里切罗 霍肯伯格
印度力量里尤兹 苏蒂尔
坎波斯小塞纳 待定
USF1:洛佩兹 待定
莲花特鲁利 科瓦莱宁
维珍迪.格拉西 格洛克
索伯小林可梦伟 德拉罗萨

、作为一个F1车迷、多废话两句
莱库宁去了WRC、加盟了雪铁龙青年队、费斯切拉貌似也是放弃了法拉利三号车手、转投WRC、海德菲尔德加盟奔驰GP当三号车手、格罗斯让是下课了……
至于还有两支车队空缺的位置、坎波斯车队的正式车手我希望可以由安东尼.戴维森出任、而USF1的话则是斯科特.斯皮德、美国青年哦、两个人能力都是很不错的、曾经的F1经验也有助于他们的成绩……

从小接触赛车
舒马赫父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
1983年开始参加卡丁车比赛；1984年、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯，出色的表现使他受到了梅塞德斯奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。 初阶方程式时代
舒马赫转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。同年，参加德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军。1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第六。
1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。同年在澳门站和哈基宁的撞车让哈基宁与冠军失之交臂。
1991年，他驾驶Sports cars赢得了在Auolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。舒马赫涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后被贝纳通车队挖走了。
贝纳通车队时代
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
1995年代表贝纳通车队夺得世界冠军。
法拉利车队时代
1996年，舒马赫转到法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军。
1997年，舒马赫赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日体育知识网的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能加强。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，舒马赫并未放弃，赢得了6个分站的比赛。在的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，由于英国站中途的比赛发生了撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4，当年两站的比赛中重回赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。同年，为法拉利车队夺得了21年以来首个车手总冠军，也夺得了车队总冠军
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到一站日体育知识网的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录。
2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。3月31日，巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀，体育知识网获胜后，舒马赫将自己的分站夺冠纪录改写为55场。同年4月14日，舒马赫在伊莫拉比赛中没有给对手任何机会，拿下了自己的第56个分站赛冠军。同年4月28日，车手们来到了西班牙，全场比赛都表现得非常稳健，他轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。5月12日，比赛来到了奥地利，舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时，舒马赫在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。6月9日，比赛转战至美洲的加拿大，舒马赫包揽了冠亚军，他的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是自法拉利加入F1比赛后的整整第50场胜利。7月7日，英国站的争夺在雨中展开，这场比赛的胜利也是舒马赫个人职业生涯的第六十场胜利。日本铃鹿，舒马赫获得了他个人的第64个分站冠军，至此，法拉利车队卫冕了车队总冠军，他的总积分是221分，而其中有144分都是来自舒马赫。（注更加详细的赛程请翻阅参考资料 ）
2003年，在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫证明了他才是当今的车神，成功第6次夺得车手总冠军。2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了争夺，美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。
2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。
2006年，在蒙扎赛道夺冠，同年，日体育知识网爆缸，跟车手总冠军失之交臂，巴西站后退役。之后一直留在法拉利担任顾问。工作内容主要包含三个方面间歇性出席F1分站赛，测试民用车、F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。
2009年7月30日，法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战余下的比赛。
2009年8月11日，舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他7月底宣布复出只有12天。
2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。
梅塞德斯车队时代
2009年12月23日，梅赛德斯奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年之内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德斯GP马石油车队。2010年，复出证明比预期更难。尤其是2010年赛车的操控特性。起初无法跟队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后在比赛中稳步提升，但在的排名是第9。
2011年，面对维特尔迅猛的攻势与巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现略显暗淡，直到加拿大站才列第4。全年总成绩排第8，跟队友罗斯伯格相比仅差13分。谢幕之战（巴西大奖赛英特拉格斯赛道），舒马赫紧随维泰尔完赛，位列第7，年终排名第13。
2012年9月，舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的舒马赫名列第7。
2012年10月4日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布退役。 2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。2014年2月2日，舒马赫在医院昏迷了一个月后，开始渐渐苏醒，对医生的指示出现反应，并且在脑部测试时眨了眼睛。
2014年3月8日，“欧洲许多脑部专家与舒马赫妻子和弟弟进行了交流，表示舒马赫恢复的可能性不大，很可能后半生都是植物人状态。”舒马赫的家人已经知道了消息，但没有表态。
2014年3月30日，F1方程赛车王舒马赫的妻子科琳娜舒马赫或决定在他们位于瑞士沃州城市格朗的一处住所中修建医疗套间，以迎接前世界车王回家。据估计，修建套间或将花费1210万欧元（约合人民币1.02亿元）。虽然一切迹象均显示舒马赫苏醒的可能性未为乐观，其妻科琳娜舒马赫从未打算放弃。
2014年4月4日，德国F1车手迈克尔-舒马赫的发言人萨宾·凯姆最新声明称，舒马赫“出现了偶尔有意识和苏醒迹象”，“正在恢复中”。
2014年4月25日，俄罗斯RT电视台援引媒体消息称，F1赛车手舒马赫从昏迷中醒来，认出了妻子。发布该消息的媒体表示，舒马赫的经纪人科姆已经通过德国RTL电视台证实了该消息的准确性。，《图片报》随后对科姆进行了采访，科姆表示自己并没有通过RTL发布任何消息，上一次就舒马赫的受伤情况通过电视发布消息还是在德国电视一台的某脱口秀节目上。
脱离昏迷
2014年6月16日，舒马赫已经脱离昏迷状态，并离开法国格勒诺布尔大学医疗中心。舒马赫的发言人扎比娜·凯姆在声明中说，舒马赫已经离开那家法国医院，将继续“漫长的恢复过程”。瑞士洛桑大学医院发言人达西·克里森确认，舒马赫已被转移至这家医院。

迈克尔·舒马赫迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。
中文名 迈克尔·舒马赫
外文名 Michael Schumacher
别名 舒米
国籍 德国
出生地 赫尔姆海姆
出生日期 1969年1月3日
身高 1.74米
体重 75公斤
运动项目 一级方程式赛车车手
专业特点 世界上最伟大的赛车手
主要奖项 7次世界冠军
重要事件 几乎打破了F1所有的记录
爱好 足球，橄榄球，卡丁车
星座 摩羯座
早年经历
家庭背景
　　迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
　　舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。
初级方程式时代
　　1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在一圈，舒马赫和领先的芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。
车王纪年
　　1983年-开始参加卡丁车比赛 　　1984年-德国少年卡丁车冠军 　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 　　1989年-德国三级方程式亚军 　　1990年-德国F3锦标赛冠军 　　1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 　　1993年-取得52个积分列成绩第4 　　1994年-击败希尔夺得世界冠军 　1995年-代表贝纳通车队夺得世界冠军 　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，也赢得了车队总冠军 　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫写下光辉一页 　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 　　2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 　　2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 　　2006年巴西站后退役 　　2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 　　2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 　　2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 　　2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫
斯奔驰-马石油车队。 　　2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在的排名是令人失望的第九名。 　　2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。离领奖台还有一步之遥
个人成绩
　　世界冠军次数 7次(1994- 1995, 2000-2004) 　　F1大奖赛 1991年比利时斯帕 　　第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 　　登上领奖台 1992年墨西哥 （第3名） 　　分站赛冠军 1992年比利时 斯帕赛道 　　杆位 1994年摩纳哥 　　F1大奖赛参赛次数269　F1大奖赛登台次数 154 　　F1大奖赛分站冠军次数 91次 　　F1大奖赛杆位次数 68次 　　F1大奖赛创最快圈速次数 76次 　　F1大奖赛累计积分 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 　　舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 　　★年度车手总冠军 　　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫
4年) (第二名为方吉奥5次) 　　★连续夺得年度总冠军次数5次(2000年至2004年) 　　★分站冠军次数91次(第二名为普罗斯特51次) 　　★杆位次数68(前纪录艾尔顿-塞纳65) 　　★F1生涯总积分1371分(第二名为普罗斯特798分) 　　★单赛季最多分站冠军次数13次(2004赛季) 　　★单赛季连续获胜场次7场(2004赛季) 　　★登上领奖台次数154(第二名为普罗斯特106次) 　　★比赛最快圈速次数76(第二名为普罗斯特41次) 　　★单赛季个人最多积分148分(2004赛季) [满分180分] 　　★在同一条赛道获得分站冠军次数最多8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 　　★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)22次 　　★连续在分站赛上得分次数2001至2003年期间24站比赛连续得分 　　★连续在分站赛上登上领奖台次数2001至2002年期间连续19站★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手2002赛季 　　★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） 　　★赛季过程中最早锁定年度总冠军2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 　　★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友两人曾24次占据领奖台最高的一二位
效力车队
　　乔丹（1991年比利时站大奖赛） 　　贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 　　法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 　　梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)
经典比赛
　　1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 　　舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫
滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 　　2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 　　这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 　　3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 　　在舒马赫代表贝纳通车队参加的一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 　　4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 　　这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 　　5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 　　灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 　　6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 　　在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 　　 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛
7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛 　　赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 　　8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 　　比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 　　9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛 　　本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 　　10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军
历史回眸
1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 　　1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 　　1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日体育知识网的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 　　1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 　　1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 　　2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 　　2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到一站日体育知识网的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 　　从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 　　2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 　　2004赛季，迈克尔·舒马赫统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 　　2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 　　2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 　　2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 　　F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。
争议赛事
　　争议事迹舒马赫的求胜欲望极为强烈，他却往往为了取得胜利而不择手段，这是他职业生涯最为人诟病之处。以下是他所惹起的几次争议最大的事件。 　　1994年英国站，舒马赫在暖胎圈超越了希尔，而被罚进维修站，他拒绝进入而遭到黑旗处分，被取消资格并且禁赛两场。 　　1994年澳大利亚站，舒马赫被黑旗禁赛后，希尔连续取胜在积分榜上追了上来，到了闭幕赛澳大利亚站，舒马赫仅仅领先希尔一分，到了第35圈，舒马赫不慎擦撞护墙，车身受损。希尔见机不可失欲在下一个弯道一举超越，舒马赫情急之下将赛车切向希尔，希尔闪避不及，两人撞上而双双退赛，舒马赫保住了世界冠军。 　　1995年比利时站，在雨中，舒马赫以危险的驾驶蛮横的阻挡希尔，以确保胜利，这次事件导致FIA规定每次缠斗只能变线阻挡一次。 　　1997年欧洲站，舒马赫以领先维伦纽夫一分的优势进入了闭幕赛欧洲站，到了第48圈，维伦纽夫抓住机会在弯道中切入内侧，超过了舒马赫，舒马赫将赛车扭向维伦纽夫，两人擦撞后舒马赫被弹入
碎石堆中，而维伦纽夫小心翼翼的将剩下来的赛事撑完，以第三名冲过终点，拿下世界冠军，而舒马赫遭到了FIA取消全年积分和剥夺年度第二名名次的严厉处罚。 　　1998年英国站，舒马赫在安全车出来引导各赛车绕行期间有不当举动，被罚进维修站，结果他利用规则漏洞直到一圈才进站。由于法拉利车队P房在终点线之后，等于是在维修站中赢得比赛。 　　1998年比利时站，在倾盆大雨中舒马赫和迈凯轮车队的大卫·库塔（David Coulthard，又译“大卫·库特哈德”）擦撞，舒马赫的法拉利赛车右前轮脱落，舒马赫开回维修站后怒气冲冲的到迈凯轮车队的车库指控库塔谋杀。多年后库塔承认是车队指使他撞上舒马赫的，以确保该站已退赛的哈基宁积分不致被舒马赫超越。 　　2000年奥地利站，舒马赫起跑后和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞车，却故意将赛车停在弯道上，试图引发红旗重新起跑，但未能如愿。 　　2000年比利时站，舒马赫在高速下将哈基宁挤向路边，几乎令对方出车祸，不过下一圈舒马赫就遭到哈基宁反超。 　　2001年奥地利站，鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）被车队不断的要求他让出第一的位置给舒马赫，以确保舒马赫争夺世界冠军的积分，一圈巴里切罗只得屈服让车。 　　2001年德国站，起跑后舒马赫又和卢恰诺·布尔蒂（Luciano Burti）撞上，舒马赫故技重施将赛车停在赛道中央，意图引发红旗重新起跑，这次他成功了。 　　2001年欧洲站，舒马赫强硬的阻挡自己的弟弟拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher），几乎令对方撞墙。 　　2002年马来西亚站，舒马赫一起跑就违反规则猛烈的左右移动阻挡蒙托亚，但规则只允许阻挡一次而已，而且这个规定还是因他而起的。 　　2002年奥地利站，巴里切罗在领先大半场后被车队强制让车，巴里切罗故意在终点线前才让舒马赫超越，以表达沉默的抗议，引来全场猛烈的嘘声，颁奖台上尴尬万分的舒马赫将巴里切罗推上第一名宝座，并将冠军奖杯给对方，而法拉利车队遭到FIA罚款一百万美元。 　　2002年美国站，舒马赫在积分榜已经遥遥领先几乎确定将夺取本年度世界冠军，为了洗刷奥地利站的污名，舒马赫打算跟巴里切罗玩一次“抵达终点”的把戏，但弄巧成拙，反而惹来美国车迷的反感。 　　2003年欧洲站，舒马赫在陷入沙坑后，场边的工作人员竟然主动将他的赛车推回赛道上继续比赛，其他车手就难有这项优待了。 　　2003年英国站，舒马赫又在高速路段将阿隆索挤上草地，但这项危险的举动仍然没有受到任何处罚。 　　2004年英国站，舒马赫和队友巴里切罗在排位赛第一回合双双佯装失控打滑，以换取在第二回合头排出发，以避开即将到来的暴雨。 　　2005年澳大利亚站，舒马赫和尼克·海费尔德（Nick Heidfeld）撞车后，再度享用场边工作人员将他推回赛道上的特权，而海费尔德就没有如此优待了。 　　2005年摩纳哥站，舒马赫在一圈的终点线前直道上蛮横的硬超队友巴里切罗，几乎酿成车祸。 　　2006年摩纳哥站，在排位赛一圈，舒马赫仍然保持着他的杆位，但在舒马赫后头雷诺车队的阿隆索本圈前半段做出明显会比舒马赫还快的成绩，到了Rascasse弯道，舒马赫的赛车锁死，直接停在弯道上，造成后头的阿隆索通过时只得减速慢行，于是舒马赫得以保持他的杆位。 　　但赛后FIA经过详细的调查，调阅录像带后，认为当时舒马赫的赛车并无异状，而且以舒马赫的技术也不太可能发生这种离谱的失误，认定他是故意将赛车佯装锁死以阻止阿隆索刷新他的最快时间，取消了舒马赫的时间，舒马赫被罚一位出发。 　　这次事件可以说是舒马赫职业生涯最大的污点，F1最高统治者伯尼·埃塞莱斯顿（Bernie Elestone）即公开表示舒马赫的行为是“作弊”。而媒体也纷纷口诛笔伐，许多赛车界人士也不客气的指责舒马赫“无耻”、“骗子”。而车手同僚们也对舒马赫表示厌恶，“车手协会”（GPDA）召开临时会议，会中维伦纽夫激烈的要求开除舒马赫会籍，但未被通过，维伦纽夫愤而退出协会。 　　体育知识网赛事舒马赫从一位出发，但仍以第五名完赛，但显然还是损失了几分积分，在舒马赫和阿隆索争夺世界冠军的关头，这几分失分造成了极大的伤害，被认为是舒马赫最终功败垂成的原因之一。
车坛复出
第一次宣布复出
　　北京时间2009年7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。 　　“法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写道。 　　“迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加世界锦标赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”法拉利在官方声明中接着写道。 　　自菲利佩-马萨7月25日在亨格罗林赛道遭遇重伤后，其替补人选便立即成为了业界热议的话题。尽管昨天，舒马赫的经纪人威尼-韦伯还矢口否认七冠王将复出。但法拉利仍在今天宣布了这个惊人的决定。 　　舒马赫于2006年结束后退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。工作内容主要包含三个方面间歇性出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。 　　按照法拉利在官方声明所言，舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能，但考虑到德国车王从退役到现在一直坚持参加卡丁车和摩托车赛，将不会成为问题。 　　舒马赫这次复出将是他第一次与基米-莱科宁搭档，也是他第一次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住年度季军的位置。 　　北京时间2009年8月11日15时许，七届F1世界冠军，德国车王迈克尔-舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他上月底宣布复出只有12天。 　　意大利当地时间昨天晚上，舒马赫已经通知法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗和车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利，表达了自己无法顶替马萨出站本月21日-23日在西班牙瓦伦西亚举行的F1欧洲大奖赛的决定。阻碍舒马赫复出的罪魁祸首是颈部老伤，那是他在今年二月份参加摩托车比赛时摔车所导致的。 　　舒马赫通过其官方网站发布的一则声明写到“我真的为了让它(老伤)暂时恢复而尝试了一切，，非常让我遗憾的是这些没能奏效。遗憾的是，我们没能控制住穆杰罗私人F1试车之后所引起的颈部疼痛，即便我们尝试了药品和理疗等一切手段。” 　　现年40岁的舒马赫原计划在本月23日举行的F1欧洲大奖赛中复出参赛，顶替上一站比赛中受伤的巴西车手马萨。法拉利车队也在7月30日官方宣布了舒马赫复出的消息。舒马赫宣布复出之后曾在意大利穆杰罗赛道租用法拉利F2007赛车进行了一天的测试，那次试车之后舒马赫就感到颈部疼痛。即便如此，舒马赫仍在上周驾驶卡丁车又做了一天的恢复性测试。就在舒马赫宣布放弃复出的前一天，他还租借到F2007赛车计划今明两天在穆杰罗继续测试。 　　从去年开始，本已退休在家的舒马赫却迷上了摩托车比赛。今年二月比赛中的一次高速摔车导致他的颈部受伤不轻。穆杰罗试车之后，舒马赫就表示自己仍然感觉到脖子很疼。昨天的医疗检查显示，舒马赫有伤的颈部无法承受F1赛车带来的高强度离心力。舒马赫不得不选择放弃了复出计划。 　　受伤过程 　　迈克尔．舒马赫参加了在西班牙卡塔赫纳进行的一次摩托车试车，驾驶着本田CBR 1000RR Fireblade赛车(190马力)，以约110公里的时速驶抵紧连发车大直道的第一个左弯，正常的刹车减速由于动作过晚，赛车一侧在赛道上擦出火花，随即失控摔出赛道。经验丰富的大舒适时作出了自我保护举动，贴地滑进了一旁的缓冲区，赛车则以更大的惯性冲向轮胎护墙。过程中，大舒的头盔也与沥青赛道发生了轻微碰撞…… 被立即送往当地一家名为Virgen de Arrixaca的医院，检查结果表明，车王得到了好运眷顾，没有什么严重的伤情。 但事后证明这次颈部伤势让他错过他的复出大计。 　　法拉利车队宣布选择38岁的意大利试车手卢卡-巴多尔来顶替马萨出战F1欧洲大奖赛。
·第二次正式复出
　　北京时间2009年12月23日18:30，梅赛德斯-奔驰F1车队通过电话会议宣布F1七冠王迈克尔-舒马赫2010年将加盟奔驰F1车队复出。 　　宣布该消息的是奔驰汽车运动主管诺伯特-豪格，三叉星主管证实，合同是在英国当地时间12月22日签署的。一同出席发布会的迈克尔-舒马赫透露双方的合同为三年，颈伤彻底痊愈，他2010年的比赛目标是冲击第八个车手总冠军。 　　关于薪水问题，没有透露。德国媒体《图片报》猜测大约为700万欧元/年。 舒马赫加盟奔驰复出

　　中文名 迈克尔·舒马赫
　　外文名 Michael Schumacher
　　别名 舒米
　　国籍 德国
　　出生地 赫尔姆海姆
　　出生日期 1969年1月3日
　　身高 1.74米
　　体重 75公斤
　　运动项目 一级方程式赛车车手
　　专业特点 世界上最伟大的赛车手
　　主要奖项 7次世界冠军
　　重要事件 几乎打破了F1所有的记录
　　爱好 足球，橄榄球，卡丁车
　　星座 摩羯座
　　迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。
　　父亲罗尔夫（Rolf），生母伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），继母巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈， 　　弟弟拉尔夫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，现在已与奔驰签订DTM的合约）， 　　弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）， 　　妻子科琳娜（Corinna）（结婚日期1995年8月1日）， 　　女儿吉娜-马丽亚（Gina Maria）（生日1997年2月20日）， 　　儿子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。