f1匈牙利站(F1美国站维斯塔潘夺冠)

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本文看点:

07年F1 阿隆索和哈米尔顿 为什么死掐，队友啊。匈牙利站 排位赛 堵住 小哈 什么意思，间谍门怎么回事？

2007f1匈牙利大奖赛

22年f1赛程表？

2022赛季F1世界一级方程式锦标赛赛历

2022赛季共23场大奖赛，其中揭幕战巴林大奖赛 将于3月18-20日举行，一场阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。

2月25日，国际汽联宣布俄罗斯大奖赛从赛历中被移除。

2022赛季F1世界一级方程式锦标赛赛历

场次 大奖赛 举办赛道 举办时间

1 巴林大奖赛 巴林国际赛道 03/18-03/20

2 沙特阿拉伯大奖赛 吉达滨海赛道 03/25-03/27

3 澳大利亚大奖赛 阿尔伯特公园赛道 04/08-04/10

4 艾米利亚-罗马涅大奖赛 伊莫拉赛道 04/22-04/24

5 迈阿密大奖赛 迈阿密国际赛道 05/06-05/08

6 西班牙大奖赛 加泰罗尼亚赛道 05/20-05/22

7 摩纳哥大奖赛 蒙特卡洛赛道 05/27-05/29

8 阿塞拜疆大奖赛 巴库城市赛道 06/10-06/12

9 加拿大大奖赛 维伦纽夫赛道 06/17-06/19

10 英国大奖赛 银石赛道 07/01-07/03

11 奥地利大奖赛 红牛环赛道 07/08-07/10

12 法国大奖赛 保罗·里卡德赛道 07/22-07/24

13 匈牙利大奖赛 匈牙利赛道 07/29-07/31

14 比利时大奖赛 斯帕-弗朗科尔尚赛道 08/26-08/28

15 荷兰大奖赛 赞德沃特赛道 09/02-09/04

16 意大利大奖赛 蒙扎赛道 09/09-09/11

17 新加坡大奖赛 滨海湾市街赛道 09/30-10/02

18 日本大奖赛 铃鹿国际赛道 10/07-10/09

19 美国大奖赛 美洲赛道 10/21-10/23

20 墨西哥大奖赛 罗德里格斯兄弟赛道 10/28-10/30

21 巴西大奖赛 英特拉格斯赛道 11/11-11/13

22 阿布扎比大奖赛 亚斯码头赛道 11/18-11/20

F1匈牙利站为什么阿隆索&舒米……

2022年f1赛车各站比赛时间？

2022年F1大奖赛已经结束了2站比赛，剩余各站比赛时间如下

澳大利亚大奖赛

04月10日 13:00 – 15:00 正赛

意大利大奖赛

4月24日 21:00 – 23:00 正赛

美国大奖赛

05月09日 03:00 – 05:00 正赛

西班牙大奖赛

5月22日 21:00 – 23:00 正赛

摩纳哥大奖赛

5月29日 21:00 – 23:00 正赛

阿塞拜疆大奖赛

6月12日 19:00 – 21:00 正赛

加拿大大奖赛

6月20日 02:00 – 04:00 正赛

英国大奖赛

7月3日 22:00 – 00:00 正赛

奥地利大奖赛

7月10日 21:00 – 23:00 正赛

法国大奖赛

7月24日 21:00 – 23:00 正赛

匈牙利大奖赛

7月31日 21:00 – 23:00 正赛

比利时大奖赛

8月28日 21:00 – 23:00 正赛

荷兰大奖赛

9月4日 21:00 – 23:00 正赛

意大利大奖赛

9月11日 21:00 – 23:00 正赛

俄罗斯大奖赛（待定）

新加坡大奖赛

10月2日 20:00 – 22:00 正赛

日本大奖赛

10月9日 13:00 – 15:00 正赛

美国大奖赛

10月9日 13:00 – 15:00 正赛

墨西哥大奖赛

10月31日 04:00 – 06:00 正赛

巴西大奖赛

11月14日 02:00 – 04:00 正赛

阿布扎比大奖赛

11月20日 21:00 – 23:00 正赛

f1匈牙利站舒马赫两次cut the corner不会被扣分吗

F1赛道各种记录，比如最长的直道，最慢的弯道等等？

　　从空气动力学来讲，4轮裸露在车身外的F1赛车的合理性远不如4轮包裹的跑车。，利用现代计算机技术和风动技术，设计们却将空气动力学在F1赛车上发挥得淋漓尽致。大家知道，F1赛道直道和弯道的结合体，比赛中需要赛车即能在直道上全速行驶，又能以相对高的速度稳定地通过弯道。

　　全速在直道上奔驰时要求赛车受到的阻力最小，而快速稳定过弯则要求赛车轮胎具有足够的抓地力。由于高速过弯在比赛能帮助赛车创造最佳的单圈成绩，设计师对F1赛车外形进行了精心的设计以获得足够的下压力。F1赛车除车体本身的流线型设计和底盘的导流板能产生下压力外，还有近60％的下压力来自赛车的前、后定风翼。定风翼如同倒装的飞机机翼，机翼产生上升力，而定风翼产生的则是下压力。通常，F1赛车前定风翼产生的下压力为赛车总下压力的25％，后定风翼为33％。比赛中，如果离前车较近，前车尾部的湍流将导致后车的前定风翼损失约30％的下压力，转弯时出现转向不足。

　　当赛车时速全速行驶时，赛车产生的下压力可达赛车自身重量的两倍。理论上讲，如此大的下压力的作用下，F1赛车可以在天花板上高速行驶。，定风翼如同一把双刃剑，它即产生了赛车高速过弯时所需的下压力，又产生了影响赛车全速前行的阻力。设计师面临的挑战之一就是要找到定风翼产生下压力和阻力的最佳平衡点。有趣的是，这个平衡点随着赛道的不同而变化。因

　　而，我们可以看到赛车在不同的赛车上其前定风翼、后定风翼、导流板都会有一定的变化。

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小结
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