方程式大奖赛(开罗方程式赛车1)

时间 地点 大奖赛名称
3月17日 阿尔伯特公园赛道 澳大利亚大奖赛
3月24日 雪邦赛道 马来西亚大奖赛
4月14日 上海国际赛车场 中国大奖赛
4月21日 巴林国际赛车场 巴林大奖赛
5月12日 加泰罗尼亚赛道 西班牙大奖赛（巴塞罗那(微博 数据) ）
5月26日 蒙特卡罗赛道 摩纳哥大奖赛
6月9日 维伦纽夫赛道 加拿大大奖赛
6月16日 新泽西赛道 美国新泽西州大奖赛（纽约）
6月30日 银石赛道 英国大奖赛
7月14日 霍根海姆赛道 德国大奖赛
7月28日 布达佩斯赛道 匈牙利大奖赛
8月25日 斯帕赛道 比利时大奖赛
9月8日 蒙扎赛道 意大利大奖赛
9月22日 新加坡街道赛道 新加坡大奖赛
10月6日 灵岩赛道 韩国大奖赛
10月13日 铃鹿赛道 日本大奖赛
10月27日 新德里F1赛道 印度大奖赛
11月3日 亚斯码头赛道 阿联酋阿布扎比大奖赛
11月17日 奥斯汀赛道 美国大奖赛（奥斯汀）
11月24日 英特拉格斯赛道 巴西大奖赛
腾讯体育讯 北京时间9月29日消息，国际汽联已经确认了2013年F1的新赛程，根据赛程表显示，明年的F1大奖赛将于3月17日澳大利亚站正式开始，收官战则定于11月24日巴西大奖赛。而备受中国车迷关注的上海大奖赛则定在2013年4月14日。
上周末新加坡大奖赛期间，这份赛程的临时版本已经遭泄露，修改之后的新赛季赛程并无太大变化。日本和韩国大奖赛的时间安排互相调换了位置，德国大奖赛则提前一个星期，于明年7月14日举行，至于比利时大奖赛则被安排在8月25日。值得一提的是，暂定于6月16日的美国新泽西州的比赛仍然是临时的，最终比赛时间以赛事组织者和F1掌门人伯尼签订的合同为准。算上这一站，美国明年将承办两站F1大奖赛赛事，一场将于德克萨斯州的奥斯汀赛道举行，时间定在11月17日。
与此，国际汽联还公布，伯尼-埃克莱斯顿将于下月跟车队们签署新的《协和协议》，该理事会发表的一份声明当中强调国际汽联主席证实双方正在就新协议进行积极的、具有建设性的讨论，预计这份合同将于十月底签署。
4月14日在上海
赢了有飞轮海签名照吗？
哈哈哈哈

　　莱科宁的确是个出色的车手！

　　2006年F1赛程表

　　站次
　　大奖赛
　　赛道
　　F1在线直播时间(北京时间)

　　1
　　巴林
　　沙克海
　　排位赛3月11日1900
　　正赛3月12日1930
　　2
　　马来西亚
　　雪邦
　　排位赛3月18日1500
　　正赛3月19日1500
　　3
　　澳大利亚
　　墨尔本
　　排位赛4月01日1100
　　正赛4月02日1100
　　4
　　圣马力诺
　　伊莫拉
　　排位赛4月22日2000
　　正赛4月23日2000
　　5
　　欧洲
　　纽博格林
　　排位赛5月06日2000
　　正赛5月07日2000
　　6
　　西班牙
　　巴塞罗那
　　排位赛5月13日2000
　　正赛5月14日2000
　　7
　　摩纳哥
　　蒙特卡洛
　　排位赛5月27日2000
　　正赛5月28日2000
　　8
　　英国
　　银石
　　排位赛6月10日1830
　　正赛6月11日1800
　　9
　　加拿大
　　蒙特利尔
　　排位赛6月25日0100
　　正赛6月26日0100
　　10
　　美国
　　印地安那波利斯
　　排位赛7月02日0200
　　正赛7月03日0200
　　11
　　法国
　　马尼格
　　排位赛7月15日2000
　　正赛7月16日2000
　　12
　　德国
　　霍根海姆
　　排位赛7月29日2000
　　正赛7月30日2000
　　13
　　匈牙利
　　布达佩斯
　　排位赛8月05日2000
　　正赛8月06日2000
　　14
　　土耳其
　　伊斯坦布尔
　　排位赛8月26日1900
　　正赛8月27日2000
　　15
　　意大利
　　蒙扎
　　排位赛9月09日2000
　　正赛9月10日2000
　　16
　　中国
　　上海
　　排位赛9月30日1400
　　正赛10月01日1400
　　17
　　日本
　　铃鹿
　　排位赛10月07日1200
　　正赛10月08日1200
　　18
　　巴西
　　因特拉格斯
　　排位赛10月22日0200
　　正赛10月23日0200

中国方程式大奖赛，英文名为China Formula Grand Prix（简称CFGP），是经国际汽车运动联合会（FIA）和中国国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会（FASC）主办，纳尔卡国际赛车运动（北京）有限公司承办，在中国区域举办的最高级别方程式赛事。是培养中国本土F1选手的摇篮。
锦湖轮胎是赛事指定的轮胎供应商

用的是雷诺方程式赛车，
方程式赛车由 意大利 TATUUS公司制造，该类单座赛车的马力为200HP, 最高时速可达到一小时260公里。

具体资料可参见百度百科——雷诺方程式

为什么叫F1？F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。

前面还出现了一个FIA，这是什么意思呢？FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)是F1的主办单位国际汽车运动联合会，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车、摩托车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，以“1”命名。

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

作者褚韵文

往年的第一轮F1冬季测试，通常都是车队给赛车装上硬胎，“玩儿命”地在加泰罗尼亚赛道刷圈数。

今年不太一样，尤其是梅赛德斯车队，DAS黑科技让媒体与车迷的目光都转向他们，而不是此前的“冬测之王”法拉利。

什么是DAS？

刘易斯·汉密尔顿在驾驶W11赛车进入弯道的，一个明显的推拉方向盘的动作瞬间引发整个围场的关注，值得注意的是，在他对方向盘进行操作的，赛车前轮的束角也发生了改变。

这到底是一个什么样的系统？将会对赛车产生什么样的影响？

梅赛德斯车队的技术总监James Allison对这套系统做出了解释。其全称为Dual Axis Steering，翻译成中文可以被称为“双轴转向系统”，简称为DAS。

赛车的方向盘不光能够进行常规的同一平面上的左右旋转，还能够前后进行推拉。左右旋转我们都知道，控制的是车辆的行进方向。

前后推拉的动作很像飞机中的驾驶动作，放到赛车上并不是让车辆起飞，而是让赛车的前轮束角进行相应的改变。

什么是束角？如果把车辆静止停在路面上，从正上方向下看（车头向上）两个轮胎所形成的夹角。

对于车辆来说，会有3种状态。Toe in，内束角，就是轮胎形成一个内八字，这样的情况会让车辆轮胎的运行轨迹一直朝向车辆的中心线，能够让车辆的直线稳定性得到提升。

前束角示意图

一个状态，Toe out，外束角，轮胎变成外八字，也就是轮胎的轨迹会向外发散，对于直道稳定性肯定不如内束角，弯中会有更高的灵敏性。

而Toe 0则是则是两个轮胎平行，这种状态车辆行驶阻力最小，且有利于轮胎的磨损消耗。

这时候我们再来看梅赛德斯的W11赛车。在进入到长直道后，汉密尔顿做出了一个向后拉方向盘的动作，这时候轮胎的束角向Toe 0或Toe in转变，这时候车辆将获得更好的直线稳定性与更高的极速。

在进入弯道前刹车区的时候，其又将方向盘推回，轮胎的束角也变为Toe out，能够在弯中有更好的操控。

冬测第一轮第三天测试成绩单，

梅赛德斯优势明显

DAS系统的存在可以理解为让赛车在直道与弯道中都能够获得更好的速度，或者是通过调整前束角来改变轮胎与地面的摩擦，从而对轮胎温度、损耗进行控制。

冬测各车手最快成绩及轮胎使用

在F1赛事中，赛车的轮胎起到至关重要的作用，关于轮胎优势的体现，离我们最近的一场比赛就是上赛季的匈牙利大奖赛，汉密尔顿凭借换胎策略在阶段逆转夺冠。

就目前来看，DAS是一项能够为梅赛德斯车队在比赛中带来优势的技术。

DAS合法吗？

就目前来看，FIA将会在2021年新规实施的时候禁止掉DAS系统的使用，在2020赛季，梅赛德斯似乎不会受到影响。

而且梅赛德斯技术总监James Allison表示他们对于规则非常了解，并且FIA已经知道这个事情有一段时间了。

梅赛德斯技术总监James Allison

红牛车队的马尔科博士认为，行驶过程中对于轮胎束角的主动改变，将会引起轮胎与路面接触面积的改变，虽然这是一个很小的数值，也会改变车辆的离地间隙，这与此前的主动悬挂功能类似，而这一功能在规则中是被禁止的。

而且在每一站的比赛期间，排位赛将会决定车辆正赛的一些车辆设定，其中就包括车辆的前束角数据。

所以在正赛中是否能够看到DAS的使用，还是未知数。而且James Allison在解释这一系统时曾说过，梅奔车队如何使用这一技术，在什么情况下使用，还处于保密阶段。

备受期待的法拉利怎么样？

法拉利车队是最早发布新车的车队，SF 1000在空气动力学与动力单元的紧凑性方面都做出了提升，在第一轮的冬测或许遇到了引擎的可靠性问题，而且气动的效果并不如预期，很多人觉得这并不是一个积极的消息。

其中，冬测第三天，维特尔在赛道上跑出了329km/h的尾速，这个数据也是今年第一轮测试中各车队最好的成绩，当车迷刚要乐还没乐出来的时候，维特尔的SF 1000便停在了赛道上，并引发红旗。

法拉利在后续的声明中表示赛车引擎出现故障，具体什么原因？还得回马拉内罗做检查。

结合三天测试共累计354圈，圈数排为各车队的第8名，历程数据偏低的表现，难免让大家对车辆的可靠性产生担忧。

比诺托在在接受媒体采访的时候，承认SF 1000的速度不及主要竞争对手，例如梅奔和红牛。

而且第一版气动装置并没有完全解决上赛季中出现的问题，例如车辆的转向不足。在本周将进行的第二轮冬测中，法拉利将会对车辆做出改变，以求缩短与两大车队的差距。

法拉利领队比诺托

难道在2020赛季还未开赛的时候就要准备2021赛季了吗？其实对于这个问题，可以从另一面来看。之前法拉利都会在冬季测试中展示速度，“冬测之王”的称号也是而来。

在今年的测试中，法拉利反而更注重去收集车辆的数据，这或许会让车队更加冷静地去面对问题，而不是盲目的乐观。

还有哪些看点？

红牛的再度崛起是我最想看到的场面，小维斯塔潘经过多年的F1征战，心态与反应已经愈加成熟，完全可以称得上围场内数一数二的车手，他距离冠军应该只差一台极具竞争力的赛车。

在去年的大奖赛中，来自日本的引擎制造商再度登上最高领奖台，发动机的可靠性与性能已经有了比较大的提升，这一点在今年的第一轮冬测中也有所体现。

小维斯塔潘与阿尔本合力在加泰罗尼亚跑了471圈，与梅奔相差仅二十多圈的距离，这足以表现赛车的稳定性是值得信赖的。

赛点RP 20赛车

赛点车队今年的RP20赛车简直可以说是去年的梅奔W10“重新刷了个漆”，并且赛车将搭载梅奔的最新版本引擎，看来真的是有钱就可以为所欲为。

鉴于去年W10赛车的表现，赛点车队将在“地球组”中拥有更强的竞争力，这种做法是不是会引起其它车队的不满呢？

迈凯伦的诺里斯就在接受采访的时候表示，面对竞争威胁的时候，不能依赖复制别人的车。

迈凯伦车队在去年的表现其实是能够让人满意的，尤其是塞恩斯与诺里斯两位年轻车手在比赛中展示出的活力。在2020赛季争夺车队榜的第四名还是很有希望的。

3月13日开赛，中国站推迟

在本周，也就是2月26日-2月28日，第二轮冬测将继续开展，在这一轮测试中，各大车队将展开速度测试，并且用于测试的车辆也更接近于最终版赛车。

在3月13日，2020赛季的世界一级方程式大奖赛将正式开战，地点依旧是澳大利亚的阿尔伯特公园赛道。

原定于4月17日-4月19日在上海举办的中国站大奖赛由于疫情的原因，已经决定推迟举办，具体时间待定，相对于赛车的激情，自己的生命安全还是更为重要，对于这样的决定，车迷肯定不会抱怨。

新赛季已经要来了，梅赛德斯霸主的地位是否能被撼动？法拉利能不能摆脱赛场上的“迷惑行为”？红牛能不能更多次站上领奖台？谁将是“地球组”中最快的车队？等比赛来告诉我们答案吧。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

《F1驾照》

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。 』

《F1比赛赛程》

F1比赛赛程分为三天，其中包含了星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。

周六上午有两段为时45分钟的练习赛。排位赛在周六下午举行，分两个阶段进行，共耗时大约90分钟(而去年的排位赛分别在周五和周六两天进行，每天一个小时)。第一阶段排位赛的发车顺序由上站比赛的成绩决定，第一名发车，后面的以此类推。

第二阶段的发车顺序是按照第一阶段的成绩出发，单圈计时。第一阶段排位赛成绩最差的发车，未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段排位赛，只能在正式比赛中一位发车。单圈成绩最快的车手在星期日的正赛中排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。

星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日体育知识网的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

《维修站》

决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit S。一次的Pit S需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。

《F1年度锦标》

F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。

《F1赛车的惊人表现》

除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。

《F1赛车轮胎》

在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。

《车手的体能》

在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

《团队合作的重要性》

与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。

F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“世界一级方程式锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula1 World Championship”。，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
方程式(Formula )的由来
赛车活动起源于1894年，一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。
一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1939年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的意义一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。中国站设在上海，每年十一期间比赛。