动车组和高铁的区别_怎样区分高铁和动车

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1.高铁和动车的区别

科学定义 高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。 从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。 动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。 从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。 在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”。 区别在于
1、票价不同，G字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问
2、G/C字头比D字头快，通常情况下。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站。 腾讯网曾对此做过专题,给出其链接

2.高铁和动车的区别是什么

高铁和动车的差别在于时速不同。高铁主要指最高运营速度大于
（200，250，300因标准不同而不同 的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。高铁与动车的区别在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车 与高铁（G字头列车 主要区别是动车（D字头列车 主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车 比高铁（G字头列车 最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须 有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组 。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母 ；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成 ，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车
（16节车厢的那种 ，就是以上的配置方案乘以二。

3.动车与高铁的区别

1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
2、铁道部目前定义动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上(砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道)，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。

4.动车组与高铁列车的区别？

高速列车指是运营时速在200km/h以上的列车。“动车组”这个词是我国发明的，且与国外的定义有很大区别，我国“动车组”包含的范围更广。在这个范围内，能达到200km/h的动车组就是高速动车组；达不到200km/h的就是普速动车组。 你之所以对“高铁”和“动车组列车铁路”没能理解，主要是因为媒体的新闻报道用词不准。因为一般新闻记者对铁路并不十分了解，所以新闻报道中用词有时并不准确。 高速铁路也是以200km/h进行区分，满足200km/h运行条件的线路即为高速铁路。京津城际在铁路上属于“客运专线”，指的就是该条线路上只走旅客列车。主要是为了与货运分开，以保证旅客列车的运行速度。又因为京津城际上的运营时速为350km/h，目前我国只有CRH3型等少量型号动车组列车可以达到这个速度，就造成了“动车专有线路”的误解。 像媒体报道中所称的“武广高铁”、“京沪高铁”等，在铁路上准确叫法为“武广客运专线”和“京沪客运专线”，因为这些线路上只开行旅客列车

5.动车组和高铁的区别

动车和高铁都是和谐号，采用的技术是一样的，都是动车组技术 动车在有些路段和高铁速度一样，也有些不一样，与车站调度和车型设计速度有关 动车（D 停靠站多，停靠时间一般比高铁时间长 高铁（G 停靠站少，多数都是停靠1-2分钟 在非高铁线上，就是以前的普通线，高铁和动车没啥区别，并且价格也一样，到了高铁线上，价格就有差别了。 要说怎么区别；看什么字打头，如果通过车型看，是很复杂的，因为不同的线路和调度决定了同样一个车型，在有些线上是高铁， 但在有些线上只能做动车。 比如CRH5型，京沪高铁要求300公里时速，CRH5设计速度只有250，所以京沪高铁上，CRH5连动车都不能算。

6.动车和高铁的区别？

动车组是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。 而我们常说的“动车组”一般是指车次为D字头的列车，是07年4月18日第六次铁路提速出现的，这些车次用的车都是动车组，分为CRH
1、CRH2A、CRH5型三种，都被命名为“和谐号”。 ，车次D字头动车组是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。 而刚开通的武广高铁，车次Gxxxx，和去年开通的京津高铁，是新建的高速铁路线路，车次Cxxxx，时速350公里，但其实这两条新线上运行的也是动车组，也是和谐号，只不过速度是350公里级的CRH
3、CRH2C型动车组。 高铁是高速铁路的意思，“高速铁路”是这样定义的新建的时速250以上，提速改造的时速200公里以上的铁路系统。 ，我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线，时速达到200公里以上的区段，算高速铁路。 而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。 高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。 要强调的是高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说 时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH
3、CRH2C 和时速250的快速动车组（CRH
1、CRH2a、CRH2e、CRH5 ，比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。 时速250的高速铁路，运营时速250的快速动车组和普通列车，包括货运列车，比如石太高铁、合武高铁。 时速200公里的提速改造的普速铁路，运营时速250公里的快速动车组（会越来越少 和普通列车，以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。 时速200公里以下的普速铁路，运营普通列车，以及货运列车。比如我国大部分支线

7.高铁和动车的什么区别

动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同； 高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的（例如铺设无砟轨道、以桥代路等 ，上面是可以跑高速动车组的。
1、动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。
2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。
3、动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动 。
4、如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。
5、高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车 ，一般时速比D字头要快一些。
6、，高铁也比动车的票价贵啊。 其实说白了这就好比是跑车和高速公路的区别，这是属于俩种不同的事物，没有可比性。

8.动车与高铁的区别是什么

高铁全称高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化 ，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上 。 高铁简称G，动车简称D，，动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。

9.动车组和高铁有什么区别

动车组CRH2A，CRH2B，CRH2E和全部CRH1系列，还有CRH5系列，最高时速不超过250公里，一般时速在200公里以上，在提速改造的既有线和新修建的有砟轨道新线（比如甬台温铁路 运行，票价为每公里0.3元。 高铁CRH2C，全部CRH3系列，还有CRH380系列（分A，B，C ，最高时速在350—380公里之间，一般时速在300公里以上，在新修建的无砟轨道新线（比如武广高铁 运行，票价为每公里0.46—0.5元。 快铁以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里0.12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀 运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。

10.动车和高铁的区别是什么？

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆； 高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化 ，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统； 时速上，动车一般200公里，高铁能超过300公里，还有，高铁票价是动车的1倍