番禺亚运城在哪个地铁站(城市扩张下的番禺：东

一直以来，番禺是购房者的宠儿，是大盘模式的先驱者。如今，区域逐步实现城市规划、产业集群、轨道交通等方面落地，番禺处于城市价值上升期。

在大湾区的核心引擎作用下，在城市不断扩张的背景下，作为广州南拓的第一站，番禺如何转换发展重点，未来的规划方向又是怎么呢？下一阶段，番禺的方向在哪里？

广东省体制改革研究会执行会长彭澎在日前举办的“番禺，向上的力量”——2020年城市区域价值暨人居发展论坛上指出，从番禺区的发展走势来看，巩固新中心，拓展两翼的格局下，其中，东翼发展势头更猛些。华南东大区（亚运城、大学城、智慧城、汽车城），拥有“创新走廊 生态走廊 交通枢纽”三大优势，刚好是大湾区A字型的底部，未来可期。

而广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明亦表示，番禺东部是最具发展潜力的地区。

番禺东部

2条城际 多条地铁 交通路网纵横密布，将成湾区的“十字路口”

面向未来，番禺的区域定位是“湾区所需，番禺所长，湾区所向，番禺所能”。在近日举办的“番禺，向上的力量”——2020年城市区域价值暨人居发展论坛上，广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明如此阐述番禺前景。

在他看来，番禺东部地区是最具发展潜力的地区。2条城际 多条地铁加持，番禺东部的轨道交通为区域锦上添花。

在建的佛莞城际铁路是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，全线设广州南站、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站、麻涌站、望洪站7个车站。还有珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线，自广佛环线东环的琶洲站引出，向东南方向经大学城东、化龙引入佛莞城际莲花站。

已建普、快速地铁包括3、4、7、18、22号线，规划中的线路包括8号线、17号线、43号线，其中3号线始发站设立在亚运城旁，8号线经过亚运城。

，7条南北纵向通道（东新高速、南沙西部快速、新光快速、番禺大道、南沙港快速、京珠高速、东部干线），4条东西横向通道（南大干线、广明高速、莲花大道、沙湾干线），以及近期重点推进道路工程（南大干线、东部干线、沙湾干线、莲花大道；金光东隧道、沙鱼洲隧道、莲花山通道），这些重点道路工程都将辐射番禺东，产生巨大影响力。

过去，东部现状开发强度相对较低，缺乏南北向便捷联系中心城区的交通通廊；随着重大交通设施的完善，番禺东部将迎来新的机遇。

广东省体制改革研究会执行会长彭澎认为， 一旦路网建成，番禺东部区域将成为湾区的“十字路口”，门户枢纽效应持续放大，为高质量发展添能蓄势。

对此，中山大学粤港澳发展研究院教授、广东省创新战略研究会会长陈广汉也表示赞同，伴随公共交通特别是轨道交通，番禺压缩城市的空间，缩短城市的距离，建立跨市的工作圈和生活圈，给番禺带来很多经济发展的机会，投资发展的机会，及城市改造。

科创赋能产业，推进数字经济发展

“科技创新”将成为未来拉动整个大湾区发展的核心引擎。

中山大学粤港澳发展研究院教授、广东省创新战略研究会会长陈广汉认为，番禺运用工业4.0的技术（智能工厂、智能生产、智能物流）产业升级，增加土地的附加值，增加经济的集约度，让房地产跟产业引进，产城合一。

番禺东部将以其更科学的产业分布和更具核心竞争力的科技创新实力引领、带动整个粤港澳大湾区的发展。而以国际科技创新城和番禺汽车城为主导的番禺东部产业带，在整个番禺的投资建设中也是独占鳌头。

广州国际科技创新城依托广州大学城丰富的科教、创新、人才资源优势，是国家科技部与广东省共建的国家现代服务业国际创新园，将采用4R社区模式，实现职住平衡，环境优美，服务便捷，适应开发。

亚运城西南侧打造的石碁智能制造园，是番禺推进“三园区一基地”的重要组成部分。智能制造园位于番禺区石碁镇亚运大道南、北侧，京珠高速西侧，总用地面积约590公顷(8847亩)。发展定位是提升产业创新能力、完善创新创业环境，形成以智能制造产业引领、产业结构合理、可持续创新、宜业宜居的新型示范产业园区。

值得一提的是，智能制造园须体现TOD站城协同规划理念，围绕片区内地铁3号线东延段轨道站站点与停车场，以TOD“轨道 产业 社区”规划思路，有序推进场站周边土地储备与综合开发，实现土地集约高效利用、“产 站 城”协同发展。有了TOD模式的加持，相信番禺东板块的未来值得期待。

2020年，广州全面加快广州人工智能与数字经济试验区建设，正在谋划建设的番禺智能制造产业园、广州大学城科技创新产业园、广州国际科技创新城产业孵化基地等一批重点园区正在如火如荼地规划建设中，将为番禺区人工智能和数字经济发展发挥提供有力支撑。

，化龙智慧商贸服务区打造企业研发总部、国际览中心、大数据运营中心、人工智能产品运营中心；海鸥岛生态文旅区，是珠江流域最大的生态岛屿，大而强的休闲农业型美丽乡村群为番禺区乡村振兴注入新动能。

从边缘到中心， 4万 房价“扶摇直上”

广州市城市规划勘测设计研究院总规划师黄慧明表示，“未来番禺不再是一个“卧城”，将按中心城区的部署，添加部分高端服务的功能，并打造八条通道，成为广佛两个都市圈的先导区，加强广深融合的交流”。

据调研，随着交通的大量改善，番禺区的居住人口已经和传统的中心城区形成了非常紧密的联系，270万人里41%的人口工作地是在番禺区以外，大概130万人每天要往返番禺，他们主要是在天河、海珠、南沙、越秀工作。

多元化的、复合的、高端化的人群在番禺生活和居住，意味着什么？广东省体制改革研究会执行会长彭澎表示，今年5月份广州只有6个区涨价，其中番禺的房价4万 ，高于广州的平均水平。如果从番禺来看，万商圈绝对是中心。如果从广州市来看，番禺有更多选择。从番禺区的发展走势来看，巩固新中心，拓展两翼的格局。其中，西翼为南站板块，东翼为番禺东板块。

图番禺形成两轴、两带、六组团格局

在彭澎看来，从东边来看，华南东大区（亚运城、大学城、智慧城、汽车城），拥有”创新走廊 生态走廊 交通枢纽“三大优势，刚好是大湾区A字型的底部，楼价非常低洼。

位于番禺东的广州销冠亚运城，在“广州大学城-思科智慧城”为主导的国际创新城和广汽新能源汽车产业园两大千亿产业群的带动下迎来腾飞。

随着亚运城板块不断释放出发展潜力，南方文化产业基地、恒大足球训练基地、番禺智能制造产业园（TOD产城）等产业产城扎堆落户亚运城，足以证明资本和市场对于番禺东亚运城板块的认可。广州恒大淘宝足球训练基地已开始投入使用，剑指亚运城豪华训练基地。

轨道交通建设也给亚运城板块升值按下加速键。亚运城位于4号线海傍站，3站到大学城，6站到琶洲，7站到天河；3号延长线2020年开通，4站到番禺广场；驾车经南沙港快速到珠江新城；另广州地铁4号线换乘枢纽庆盛站，距离广州亚运城两个地铁站，从庆盛乘坐高铁可抵达深圳、香港西九龙。

十年间，亚运城也由环境好的远郊睡城，变成了产业、交通、配套齐全的优质大盘，逐步兑现了引进19所学府、一间三甲医院、20万㎡商业等优质名校、繁华商圈的生活配套，如今已拥有超8万户业主。

“未来精英人群就是购买需求。亚运城致力于为业主呈现更优质的居住生活，对产品升级、配套完善，客户也趋于年轻化，我们对产品的需求也做了提升匹配高精知需求”。碧桂园广州亚运城项目营销负责人郑枫介绍，目前亚运城仅开发了大概70%，还有100多万平方米待开发”。

展望未来，从边缘到中心，从造城到营城，从村园到家园，番禺东将从发展能级和政策支持上充分利用集聚和扩散效应中的互补性、中间机会，做好纽带、桥梁和腹地的角色。

文/王艳玲

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