大阪的关西机场有什么牌子(耗资近千亿的奇迹建

文/ 乔善勋 河南工业贸易职业学院 航空经济发展河南省协同创新中心

上世纪60年代起，日本关西地区的航空需求便逐步加大，由于大阪的伊丹机场缺乏改扩建的土地资源，所以兴建“第二机场”的呼声四起。日本政府没有选择愚公移山，而是精卫填海。他们最终决定填海造陆，在泉州近海选址，历时5年的填海工程，动用土方达1.8亿立方米，耗资达150亿美元（约992亿人民币），动用1000多万工时，硬生生在17~18米深的大海中填出一块机场用地。

关西机场是全世界第一座100%由填海造陆工程修建的人工岛机场，也是一座海上机场，堪称建筑界的奇迹，关西机场距离大阪市38千米，在1987年动工，1994年9月4日投入使用。

图1、建造中的关西机场

摆脱空间束缚的关西机场也迎来高速发展期，2016年客运量达252.3万人次，在日本仅次于羽田和成田机场。关西机场距离海岸约5公里，经由一条公路/铁路桥和大陆相连。乘客每次降落在关西机场，也都有非同一般的体验，他们仿佛降落在水面上一般。

工程师为了打造海上机场，甚至还改写了修建机场的手册，他们面临最大的挑战是，时间紧，任务重，如何在按时完工？

图2、围起来的关西机场

机场的填建和建筑的完工需要协同进行，跑道的设计标准要求非常高，海底的泥土还很柔软。工程师为了解决这个世界性难题，决定选用全新的排沙技术，他们将沙中的水抽出，加速软沙的沉淀。他们用混凝土在海中围出机场的轮廓，将水抽出后向里倾倒填充土，用土量足以建造70座大金字塔。

工程师为了考虑机场的沉降和台风侵袭问题，他们在修建候机楼时，选择的材料必须足够的轻便和兼顾。航站楼主要由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）和日本建筑师冈部宪明操刀。皮亚诺大量应用了玻璃和金属材料，长度达1.5公里，这也是全球最大的单体建筑之一。

图3、关西机场航站楼的屋顶

他们还需要考虑机场和大陆连接的问题，他们的解决方案是——天门大桥（SkygateBridge，天空之门）。这条关西国际机场联络线全长3750米，为双层桁架跨海大桥，也是全球最长的桁架桥。

这也是一条关西机场的“生命线”，所使用的电力、燃气和自来水均通过桥上的管道传输。

工程师用浮动式起重机盖起一座座桥墩，再将各个部件组合起来，就像搭积木一样。上层为六线的汽车道，下层为铁路线。大桥的设计高度既不影响飞机降落，又能使轮船通过。

图4、天门大桥

建成启用的关西机场，只是万里长征的第一步，他们还需要面对一个严峻问题——机场沉降。虽然工程师解决了较浅的软土问题，但更深层的海底还是不够坚固。机场从建成起便开始沉降之旅，在1999年的时候已经下沉达8米，这让机场的寿命缩短了40年！

关西机场下面打了900根巨大的桩柱，每跟桩柱上均安装了感应器，并通过电脑系统控制。当有某个地方沉降时，工程师便启动千斤顶将桩柱下填充铁块，这样便恢复了正常高度。

除了沉降，关西机场还需要考虑地震的问题。众所周知，日本是台风和地震频发的地区。关西机场启用一年多，附近的神户便发生了里氏7.2级地震，机场距离震中不到30公里。，关西机场巧妙的设计躲过了一劫，航站楼拥有5千片玻璃，每扇窗户均由弹性材料黏合，在地震中他们甚至没有损伤一片玻璃。

图5、1995年1月17日神户大地震

机场的安全同样至关重要，尤其在恐怖主义盛行的年代。关西机场还引入了一套高科技的紫外线防护系统，一有风吹草动，安保人员便能很快出动。塔台中的管制员也密切观察着机场的动态，十年运营期仅发生一起小事故。

关西机场深受台风侵扰，天气极端恶劣的时候还需要关闭机场，这时气象中心的情报便至关重要，他们每隔半小时便更新一次数据。

一条跑道也严重制约了关西机场的发展。1996年关西机场开始了二期工程，兴建第二跑道和第二航站楼。现在关西机场共有两条跑道，分别是3500米长的06R/24L和4000米长的06L/24R。一、二期工程相距约200米，一期工程最大的问题在于土地的沉降不均，二期工程则引入了GPS定位系统。庞大的机场也带来规模很大的经营成本，仅每月电费便需要37000美元。

关西机场的服务费位居全球第二，降落一架波音747需要7500美元，这是洛杉矶国际机场的5倍。

图6、关西机场设备分布图

关西机场为了满足巨大的燃油消耗量，还在跑道旁修建了油料库，附近可供4千吨级油轮停靠。工程师为了预防地震等灾害，还特意安装了弯曲形的输油管道，整个输送系统均埋于地下。关西机场就像一座小城市，为了保障清洁环保，机场内的清洁中心还拥有一座焚烧炉。

关西机场为了尽量提高航站楼利用率，将出入境的区域放在一栋四层楼内集中完成。机场还集成了旅客快运系统，安装了88座自动扶梯和92座电梯，乘客仅需90秒便能从门口到达自己想要去的区域。

图7、关西机场平面图

关西机场还拥有全球领先的行李处理系统，工程师设计了精巧的螺旋传送结构，最大程度上利用了航站楼的空间。关西机场还贴心的准备了宠物寄放处，每个宠物室均安装有监控系统，能保证主人时刻看到自己的“宝贝”。

图8、关西机场宠物站的监控系统