北京时间10月10日晚，2021赛季F1土耳其大奖赛正赛在伊斯坦布尔公园赛道落下帷幕。最终，塔斯成功将杆位转化为冠军，拿下了个人赛季首冠。值得一提的是，他的上一次夺冠还要追溯到2020赛季的俄罗斯大奖赛。两位红牛车手维斯塔潘和佩雷兹则分别包揽了正赛的亚军和季军。

赛前

在前一天的排位赛中，汉密尔顿以1:22.868的成绩获得排位赛的最快圈速，由于更换内燃机，正赛中将从第11位起步。

排位赛获得第二的塔斯落后0.138秒，夺得杆位。维斯塔潘获得第三，勒克莱尔第四，加斯利第五。

塞恩斯在比赛周末更换了全新的动力单元，正赛中从第19位发车。

正赛前，迈凯伦宣布为里卡多更换第四套动力单元部件（内燃机、涡轮和MGU-H），罚退至队尾起步。

发车

灯灭，比赛开始！塔斯守住自己的位置，阿隆索在1号弯与加斯利碰撞，赛车失控，重新加入车阵后掉至第17位。

阿隆索发生碰撞

随后，阿隆索又与米克·舒马赫的赛车尾部相撞，导致米克失控，赛会宣布将会对这两起事故进行调查。

阿隆索与米克发生碰撞

第8圈，汉密尔顿在4号弯利用外线完成对角田裕毅的超越，上升至第8位。

汉密尔顿超越角田裕毅

第9圈，加斯利和阿隆索由于在起步阶段分别引发了事故，各受到5秒的罚时。

加斯利被罚时5秒

阿隆索被罚时5秒

第11圈，汉密尔顿快速接近诺里斯，并在进入12号弯之前完成超越。此后，汉密尔顿继续全力推进，并在之后的几圈持续刷新最快圈速。

汉密尔顿超越诺里斯

第19圈，塔斯刷新了最快圈速，此时他与身后维斯塔潘的差距为2.7秒。

塔斯刷新最快圈速

第20圈

第23圈，角田裕毅在9号弯自己出现失误，赛车冲出了赛道，回到赛道后掉至第13位。

角田裕毅出现失误

第29圈，塔斯、汉密尔顿等多位车手的第一套半雨胎已经出现明显的磨损。由于比赛后半程的天气难以预估，多数车手选择继续在赛道上坚持。

比赛半程已过，此时前十位车手分别是塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、诺里斯、斯托尔、塞恩斯、维特尔。

比赛过半

第32圈，阿隆索进站换胎并接受罚时，出站后排在第18位。

阿隆索进站接受罚时

第35圈，汉密尔顿与佩雷兹进行了十分精彩的攻防，在多个弯角进行了缠斗，最终佩雷兹守住了自己的位置。

汉密尔顿与佩雷兹的精彩攻防

第37圈，维斯塔潘进站，出站后排在第三，身前是尚未进站的勒克莱尔。

维斯塔潘选择进站

随后，塞恩斯也选择进站，在换胎的过程中出现失误，耗时8.1秒。与此，其他车手也纷纷选择进站，值得注意的是维特尔换上了中性胎。

塞恩斯进站出现失误

事实证明干胎是个错误的选择，维特尔出场后多次打滑，损失大量时间，丢失了数个位置。他选择在第39圈重新进站，但在进入维修区入口时打滑。维特尔更换半雨胎后，出站掉至第19位。

维特尔多次打滑

维特尔进站

第40圈

第43圈，车队要求汉密尔顿进站，汉密尔顿选择继续留在赛道上。

汉密尔顿选择继续留在赛道上

第45圈，勒克莱尔还没有进站，他与车队沟通，询问自己最终可能会排在什么位置。此时身后的塔斯已经在逐渐接近，差距仅为1秒。

勒克莱尔与车队沟通

第47圈，由于轮胎的差距，塔斯最终超越了勒克莱尔，重新夺回领先的位置。

塔斯超越勒克莱尔

第48圈，勒克莱尔进站，出站后排在第4，此时前十名中只有汉密尔顿和奥康还未进站。

勒克莱尔进站

此前，汉密尔顿告诉车队，自己可以继续留在赛道上。但在第51圈，汉密尔顿终于进站，驶出维修区后排在第五。

汉密尔顿进站

第52圈，佩雷兹贴近勒克莱尔，并在外线进弯晚刹车，完成了对后者的超越。此刻佩雷兹已经进入领奖台的位置，而勒克莱尔掉至第四！

佩雷兹超越勒克莱尔

第54圈，斯托尔超越奥康，上升至第九位。

斯托尔超越奥康

第57圈，塔斯刷新了1:31.023的最快圈，领先身后的维斯塔潘10秒，此时领奖台车手已基本确定。

塔斯刷新最快圈

最终，杆位起步的塔斯成功夺得赛季首冠，两位红牛车手分别拿下比赛的第二和第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿从第11位发车，最终排名第五；第六至第十位的车手分别是加斯利、诺里斯、塞恩斯、斯托尔和奥康。

正赛最终成绩

赛后车手采访

塔斯有一段时间（没有夺冠了），感觉很不错。从我的角度来说，这是我经历多的最好的比赛之一。在这样的条件下做出策略上的选择很不容易。这是一场收获颇丰的胜利。

维斯塔潘今天的比赛并不容易！很高兴以第二名完赛，这样的情况下很容易犯错的。

佩雷兹这是一场需要耐心的比赛，我们真的不知道今天轮胎会有怎样的表现，很难进行管理。