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前期我们评测的多款低速电动车都是SUV造型，基本上都是缩小版的“豪车”，有仿奔驰、路虎、劳斯莱斯，红旗、吉普的。都是缺乏独立外观设计的车型，今天就给大家评测一款独立设计的电动车-北京翼风新能源的雷速。

整车造型跟主流的老年代步车完全不一样，它更接近于一款两厢汽车，采用了四门五座的设计，前脸造型跟传统的燃油车更为接近，十分符合大众审美。大嘴式中网，采用了黑色点阵格栅设计，白色的装饰条左右相接，中间是品牌的LOGO，两侧大灯造型很萌，引擎隆起两条棱，前脸设计很有个性。

侧面看，整车运动气息十足，采用了大量的F1赛车贴花装饰，C柱上印有EV的字样，亮明自己是电动车的身份。整车主体色为白色，黑色运动饰条从车头一直贯穿到车尾。

尾部看，黑白双色基调为主，后尾灯和刹车采用了分体式的设计，很有创意。该车取消后车门和后备箱的设置，目的是为了提升后排人员的乘坐舒适性。

雷速电动车主体结构用的是加强的钢板车架，汽车级“冲压、焊接、涂装、总装四大工艺”，部分配套来自于汽车厂家，整车和零部件的寿命周期都比较长。开个10年没大毛病。

这款车对标的是雷丁、比德文、御捷等一线低速大厂的，底盘方面调校也是相当到位的，低端的低速电动车前后都是板悬减震，开在陡路上会不停的晃动。非常不稳。而雷速则是配置前置麦弗逊独立悬挂，后轮采用了长行程的拖曳臂减震。然后配合14寸的加宽真空胎，舒适性妥妥的。

内饰方面，做工方面十分精致，但突破传统呆板的横平竖直的线条，采用了大量的圆润的曲线元素，整车内饰更为灵动活泼，老少皆宜。

7.5英寸的大屏幕集成在中控台的中下方位置，伸手就可以操控。两边辅助以镀铬装饰条，更加彰显质感。顶部是两个空调出风口。该车采用了多功能的方向盘，仪表盘采用的是机械 数显的双模式。坚持标准汉子来显示车辆的使用状态，驾驶员一看就懂，这一点值得点赞！

其他配置比如6个标准空调出风口，收音机、倒车影像、自动落锁功能，电动车窗，副驾储物格，鸡腿挡把这些都是标配。座椅采用了是汽车的皮质座椅，主驾副驾可以180度放平，并且可以前后和上下调节以达到最佳的舒适度。

这款雷速新能源无论是乘坐、还是操控跟普通的电动汽车差别并不大。舒适性比老年代步车好不止一个档次。

动力配置上，该车搭载了6000W的永磁同步电机，内置汽车级EDU控制单元，搭载了72V120Ah的三元锂电池，标配BMS电池智能管理系统，循环次数为1500-2000次，低温对三元锂电池影响很小，载重5人的情况下，最大续航180公里以上。整车配置真空液压助力制动，前双碟刹、后双鼓刹的配置。

这款车跟雷丁、御捷主流的低速电动四轮轿车是同属一个档次的，售价在2.5W-4W之间，与五菱宏光mini EV形成了正面竞争。该车最大劣势就是知名度不够，没有乘用车生产资质，这款车注定只能在小地方跑跑。各位，你怎么看？欢迎你的留言！