报价750万(印度也曾竞标“瓦良格”号！但开出了

9月2日，印度海军首艘正儿八经的国产航母“维克兰特”号，在喀拉拉邦科钦海军造船厂正式加入印度海军战斗序列，自此印度海军重新回到了“双航母”时代，只不过相比中国海军的、由“辽宁”舰和“山东”舰组成的、两艘正常排水量在六万吨级的中大型航母，印度海军的“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号，排水量都不高，满载排水量也才四万多吨，设计都有缺陷，比如两艘船都没有挡焰板、起飞线全部侵入了降落区、升降机只能用于提升米格-29K战斗机等，尽管对印度来说，那必须是锣鼓喧天鞭炮齐鸣红旗招展人山人海的大喜事，但在咱们看来，四个字，不过如此，毕竟印度的这个“双航母”太水了些。

其实，和中国海军一样，印度海军当年也不是没有机会的，毕竟在苏联解体后，咱们都知道，苏联红海军留下了两艘尚未完全建造完毕的艨艟巨舰，一是红海军的遗憾，著名的1143.7乌里扬诺夫斯克号核动力航母，在苏联解体的时候，该舰已经完成了四成左右，搭建到了飞行甲板上，由于俄罗斯和乌克兰扯皮不清，建造工程实际上在1991年11月就已经停工；二是著名的1143.6“瓦良格”号，该舰的建造进度更快，苏联解体的时候已经初见雏形，除了舰面船电系统还没有装舰，舰体建造已经全部完毕，动力系统的安装和测试已经做完，甚至部分电子设备和航空运行设备等都已经被装在“瓦良格”号航母上了。

对于这两艘航母，西方做出了不同的处理乌里扬诺夫斯克号航母是苏联建造的首型核动力航母，且大量的分系统技术都出现了极大的技术跨越，是万万不能让俄罗斯和乌克兰把它造完的。十分“凑巧”，一家挪威公司找到尼古拉耶夫的黑海造船厂，要求迅速建造一批大型散货船，这些散货船的吨位非常大，只能在正建造着乌里扬诺夫斯克号航母的船坞里建造，而合同签署的交船日期又非常紧张，逼着黑海造船厂想方设法把乌里扬诺夫斯克号从船坞里挪出去；此时，一家叫JR Global Enterprise的美国公司“适时出现”，给了黑海造船厂一个三倍于市场价的高昂报价，要求收购乌里扬诺夫斯克号的废钢铁。黑海造船厂“刚想睡觉就有人过来递枕头”，大喜过望，毕竟航母造不出来事儿不大，厂里几万号老老少少工资发不出来，眼都快绿了，当即决定拆毁乌里扬诺夫斯克号航母。

结果，1992年2月，黑海造船厂刚刚开拆乌里扬诺夫斯克号，那边挪威公司就突然变卦，说市场环境变化要求终止合同，违约金照赔，美国公司也变卦，表示废钢铁收购价太高，要缩水到以前的三分之一价格收购，两边夹击，把黑海造船厂里里外外涮了个锃亮，这下见识到了资本家的厉害了。

而“瓦良格”号运气稍微好了些，由于该船的完成度很高，理论上已经交给了俄罗斯海军，变成了俄罗斯海军的财产，黑海造船厂想把它给拆除的话还要问俄罗斯海军的意见，而俄罗斯海军好就好在，当时情况一片混乱也没有出来能主事的，意外地就把这件事儿这么拖了下去，拖到了1993年，俄罗斯和乌克兰还在认真讨论要不要把这艘航母给造完，然后加入俄罗斯海军，讨论的结果就是马卡洛夫老厂长的那句“只有伟大的国家才能完成它”，这下大家知道，“瓦良格”号要继续建造，肯定是没戏了，唯一一条路是把它推向国际市场了。

这个时候，其实相关国家才注意到了这艘还没有完工的航母，而中国的动作无疑比印度快多了。印度在苏联解体之后，瞄上的是俄罗斯海军的那些“基辅”级航母，毕竟相比这艘还没造完、前途未卜的“瓦良格”号，“基辅”级航母是俄罗斯海军的现役装备，尤其是印度海军心水的“巴库”号，1995年才从俄罗斯海军除役，如果印度海军当时就要的话是可以直接“热船移交”的，印度海军盘算的是交付给印度后，迅速形成战斗力；，“巴库”号航母的吨位也不大，和印度海军当时装备的“维拉特”号航母性能比较接近，更有利于作战使用，印度海军在苏联解体后，集中力量赶赴俄罗斯，试图从俄罗斯手里抢“巴库”号。

相比印度，我们的目光从一开始就集中在了“瓦良格”号上，毕竟相比小富即安的印度，我们的思虑更为长远“巴库”号这样的航母，你拿它在近海转一转还可以，中国海军是一支五常海军，不可能永远停留在近海，未来必须走向远洋，这就决定了我们的航母绝不可能从“巴库”号开始。

，当时我们的时间也比较充裕，加上我们的工业基础也比印度雄厚得多，完全有把握发展出建造中大型航空母舰的能力，这两个因素结合起来，加上我们国内部分思虑长远人士的个人因素，我们从最初就直接瞄上了这艘“瓦良格”号，而且是专门做了准备

从个人关系上，我们的谈判代表多次赶赴乌克兰，和乌克兰有关方面、各部门都打点好了关系，力争让乌克兰同意出售“瓦良格”号航母；从法律文书上，我们提前做了准备，也得亏乌克兰内部人帮忙，我们很快就办妥了所有的法律手续，做到了法律文书极为完备、绝对出不了问题；从购买工作上，我们更是打了巨大的提前量，提前把“瓦良格”号的四十多吨工艺图纸全部搬运回了国内，仅此一条就占据了巨大的先机。

，等到“瓦良格”号真正拍卖的时候，印度才注意到了这艘航母，而且也半路上插手了，印度在这时候，“干大事而惜身，见小利而忘命”的本性又暴露出来了印度确实有了些想把“瓦良格”号买下来的打算，而且在竞标的时候也确实出价了，不过印度出了一个令乌克兰人无力吐槽的价格——每吨150美元！也就是说印度是真打算把“瓦良格”号按照废钢铁的价格买下来的……

印度的想法也很实际，毕竟当时“瓦良格”号从外边看锈得破破烂烂的，江湖上都在传说“瓦良格”号的传动系统已经被乌克兰人使用炸药破坏了，甚至已经装舰的部分系统被机枪扫射过，怎么看怎么都不像是能够修好的样子；，印度就算弄到了“瓦良格”号，以印度的造舰水平是万万没有可能把它建造完成的，而眼看着俄罗斯和乌克兰也没有办法继续建造了，印度人的打算是，我把这船壳子买来，能造我就试试看能不能接着造，如果大概率不能造的话，那咱就直接把它拆了卖废铁得了。既然心里这么想的，那印度自然地出了一个废铁的价格，750万美元，你爱卖不卖吧。

相比中国出的2000万美元的报价，印度的这个750万美元的价格，输得可谓是毫无悬念，再加上中国的准备异常充分，印度根本没有任何拿到“瓦良格”号的机会，而中印两国的航母之路也从此分岔

中国拿到“瓦良格”号之后，开始了艰苦的从测绘到研仿，从研仿到自主设计的历程，最终在2012年，修复成功的“瓦良格”号命名辽宁舰并服役、2019年仿制“瓦良格”号的首艘国产航母山东舰服役、2022年完全自主设计的福建舰下水。

印度放弃了“瓦良格”号、选择了短平快的“巴库”号之后，最终也没能实现短平快的目标，一直拖延到2013年，由俄罗斯帮忙改装“巴库”号而成的“维克拉玛蒂亚”号才服役。而与山东舰对标的印度首艘国产航母“维克兰特”号，甚至还要委托给意大利和法国人帮忙设计，建造周期长达17年，性能却极其拉胯，连基本的航行稳定性都不能保证。至于与福建舰对标的“沙维尔”号航母，目前仍在纸面上。回看中印的航母之路，真的只有唏嘘了。