The Race to the Clouds

对于驾驶爱好者来说，“跑山”总是让人兴奋的。在美国科罗拉多州的派克峰公路，从1916年开始，就举行着可能是目前世界上最疯狂的汽车爬山比赛…

156个弯角，19.99公里的路段，海拔4302米的终点，7.2%的平均爬升率，以及没有任何防护措施的发卡弯，连沥青铺装都是近几年才完成的…这就是派克峰国际爬升赛，又被称为The Race to the Clouds——飞向云端。截止2021年，派克峰爬山赛已经举办了99届，目前的赛道记录是2018由 Romain Dumas 驾驶的Volkswagen I.D. R Pikes Peak 做出的07:57.148。在1916年第一届比赛时，冠军车手的成绩是20分55秒，而第一个在派克峰跑进10分钟成绩的车手是2011年驾驶铃木赛车的Nobuhiro Tajima，2011年也是派克峰一届有非铺装路面的比赛，从此之后，成绩就每年起飞了…

走向国际化

1984年，派克峰爬山赛从一项北美群众自娱自乐的赛事变成了一项国际化赛事——欧洲选手和车厂开始参与进来一起玩耍，之后Audi Sport Quattro实现了1985年到1987年的三连冠。

在1989年，法国导演 Jean-Louis Mourey发布了微电影《Climb Dance》讲，述了1988年芬兰WRC冠军Ari Vatanen驾驶标致405 Turbo 16打破纪录赢得了爬山赛的故事。另一位被大家熟悉的赢得过派克峰爬山赛冠军的WRC冠军拉力车手则是勒布，他在2013年驾驶特制的标致 208 T16 Pikes Peak赛车以08:13.878的成绩夺冠，同样大幅提升了赛事速度记录。

电动车才是爬山小能手？

对于爬山赛，特别是派克峰爬山赛。我们有理由认为，这一时代的电动车将比内燃机汽车更具竞争力。派克峰赛道的多弯性质很适合电动机几乎瞬间扭矩传递。，高海拔地区空气密度的降低对于内燃机的影响也远远比电动机显著。所以目前爬山赛的赛道记录保持车型正是一辆电动赛车——Volkswagen I.D. R Pikes Peak。

早在1981年，就有车手尝试用电力驱动的车型参赛，一辆Sears电动车以32:07.410的成绩成功登顶；1994年，Katy Endicott驾驶本田纯电动赛车以15:44.710的成绩登顶，2013年，Tajima Nobuhiro驾驶的E-RUNNER Pikes Peak Special中以9:46.530的成绩跑进了10分钟的障碍。在接下来的几年里，电动赛车成为派克峰的常客，并且稳步刷新电动车速度记录，2014年电动车包揽了2、3、4名；2015年，电动车赢得全场冠军；2018年，Romain Dumas驾驶电动赛车跑进了8分钟，并将这一记录保持至今…

今年有啥新整活儿？

第99届派克峰共有54辆赛车报名参赛。今年并没有I.D R这样的开挂型赛车，不过也有一些有意思的车型参加。电动车方面，特斯拉带来了全新的Tesla Model S Plaid想要刷新量产电动车的记录。

宾利是近年最积极参与派克峰爬山赛的厂商，2018年和2019年，宾利分别打破了SUV和量产车在派克峰的速度记录，他们今年带来了Continental GT3 Pikes Peak，它拥有750Ps动力1000Nm扭矩，比普通的Continental GT3多出了30%的下压力，专为爬山赛而生。

，保时捷依然是派克峰的宠儿，一辆GT2 RS Clubsport由四届派克峰冠军，最速记录保持者，派克服之王Romain Dumas驾驶；而一辆基于1970年的保时捷914打造的爬山赛车则成为了网红车。

05:55.246？能快这么多？

当我听到今年的派克峰冠军赛车成绩的时候，我简直怀疑人生了——无限制组的一辆Wolf GB08 TSC-LT赛车跑出了05:55.246的成绩，名不见经传的赛车能刷掉I.D R两分钟？显然，今年的比赛又出状况了…

因为天气和积雪导致的安全原因，今年的派克峰爬山赛的比赛里程被缩短到了9英里，终点设在16英里路标处，这一终点已经通过了发卡弯最多的路段，海拔也已经接近3900米，但“腰斩”的比赛让今年的成绩失去了参考意义，也让蠢蠢欲动的参加者们失去了破纪录的机会。

先看全场冠军，Wolf GB08 TSC-LT是一辆无限制组赛车。无限制组顾名思义，没有规则——任何可以通过安全检查的赛车都可以参加派克峰爬山赛的争夺，这也是派克峰最大的魅力之一，和正规的赛车比赛相比，它可以发挥出人类制造机械的最大潜能。解除规则限制有多恐怖？对比保时捷919 EVO的圈速和919参加WEC时的赛道圈速就知道了。

再看最大的遗憾——宾利铩羽而归。Continental GT3 Pikes Peak在比赛的后半段遇到了涡轮增压方面的机械故障，在遭遇故障前，驾驶他的Rhys Millen已经领先了驾驶保时捷的Romain Dumas超过12秒，而这一故障让它落后保时捷5秒，全场第四完赛。Romain Dumas驾驶保时捷GT2RS Clubsport赛车以631.914的成绩取得全场第二，Time Attack 1组别的冠军。

电动车今年的代表Tesla Model S Plaid则跑出了06:57.220的成绩，同样是组别第一。这台Plaid 由 Unplugged Performance改装，进行了轻量化处理，安装了专门的悬架、刹车，防滚架、赛车座椅，轮胎以及空气动力套件，安装了紧急断电系统。因为在上一次特斯拉挑战派克峰时…他们冲出了赛道。

老实说，今年的派克峰相对“星光黯淡”，缩短的赛道更是让比赛失去了不少看点。但派克峰的核心精神就是“疯狂”明年会是第100届派克峰爬山赛，有传言那些传奇赛车都会回到派克峰，飞向云端，是这帮疯子来到科罗拉多唯一的目标。