7座设计比一般MPV还实用，低价质量好的赚钱车，实拍五菱宏光PLUS

前段时间有一款五菱的9座车特别火，那就是五菱征程，那款车我们也测试了确实整体表现不错，不过大家也能看出来五菱征程本质上也属于是五菱宏光PLUS的再放大版。价格也涨了一些，所以如果没有9座刚需的话，尺寸也很大，价格更便宜的五菱宏光PLUS可能会是你赚钱路上更好的选择。

五菱宏光PLUS和五菱征程的外观基本就是一模一样的。整体造型简单，线条平直，保险杠等易损部位零部件价格便宜，整体走的就是简单实用的路线，很符合五菱宏光PLUS的工具车特质。不过现在设计界也是比较流行这种直线条设计，所以五菱宏光PLUS看上去也没有很强的廉价感。

五菱宏光PLUS的长度为4720mm，对比9座的五菱征程来说肯定要短一些，不过安排7座设计或者是拉东西也是非常大的，轮圈达到了16英寸，整体看上去走的也是方方正正的设计，这也是有利于降低制造成本，实现空间最大化的设计。相比五菱征程的侧滑门，五菱宏光PLUS因为车身尺寸没那么大，所以改用了传统车门设计，故障率要低一些，不过开口要小一些。

而车位设计，整个尾灯组都采用纵置设计，尾门非常平整，延续了工具车的实用属性，尾门尺寸很大，往里装东西很方便，细节上很用心。这款车也配备了倒车雷达，这样倒车也就不用担心了。

内饰设计也是非常简单，五菱这两年也是造了不少乘用轿车和SUV，也懂得怎么再控制成本的基础上实现内饰更好的质感，比如说五菱宏光PLUS内饰虽然是以硬塑料为主，黑色和接近于白色的米色搭配还是要有一定的档次感的。五菱宏光PLUS带有手动空调以及收音机等配置，虽然这类车配置不高，一些该有的东西还是要有的。

织物座椅设计比较薄，不过这几年五菱的做工用料进步也是比较明显的，座椅舒适度起码要比以前的五菱荣光、五菱之光等车要更好。赚钱路上也不会那么辛苦了。

整车采用了2-2-3的座椅布局，更接近传统的MPV设计，它还配备了车顶的后排独立空调出风口，正阳后排就有了更好的舒适度。与此整车车厢容积很大，同样能装下不少东西。

五菱宏光PLUS配备的1.5T四缸涡轮增压发动机在满载状态下也能有不错的动力，最大功率为147马力，峰值扭矩为250N·m，并配备6MT变速箱，变速箱值得一说，离合器形成较长，挡位清晰，而且很好找离合器的结合点，像我这种出了驾校四五年没摸过手动挡车的人，熟悉了几分钟之后开着就很轻松了，有C1驾照的开它一般情况下问题都不大。

五菱宏光PLUS这款车一方面有着老五菱车型皮实耐用，赚钱利器的特点，另一方面确实整车变得更精致，变得更舒适实用了不少，能感受出来这款车和五菱一样是一直在进步的，而五菱宏光PLUS还有一个优点就是价格还是非常实惠，而且特别好开，如果说真的需要这么一个工具属性的MPV的话，五菱宏光PLUS现阶段应该没有什么车型比它更合适了。