说起“奔驰”二字，都会联想出一幅豪华、成功、高高在上的画面感，仿佛奔驰已经成为了豪华的代名词，的确，奔驰的品牌影响力在豪华品牌中确实挺大。，近年来不断发生的事件也多次把奔驰推向舆论的风口，至于是好是坏我们不去评价，作为车评人，我们最关心的还是车的品质怎么样。在国内人豪华中型车领域，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是该领域的代表车型，在各大车型都完成换代之后，它们的新一轮竞争也即将开始。奔驰C级在三者当中售价是最高的，同样的价位甚至能买更高一级的车型了，但为何人们还是甘愿为C级买单呢？35万提了辆奔驰C级，开了9850公里，车主终于说出心里话。

其一、颜值一直是奔驰的拿手好戏，新款C级相比较老款并没有多大改变，依然是奔驰家族式设计，S级缩小以后放在C级上也十分大气，车侧几乎没有任何变化，修长的车身比例，跟大哥S级及其相似，全新设计的轮毂倒是多了几分运动感，后包围侧面的镀铬装饰被取消。尾部依然是向内收紧的设计，简洁却特别有张力，奔驰的设计师在线条的使用上可以说是淋漓尽致。

内饰部分，依然是似曾相识的感觉，豪华、质感都是属于上乘的水准。主要的变化在于方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、COMAND系统取消了滚轮等等。内饰的整体风格在同级别依然具有一定的优势，尤其在豪华感方面，凭这一点就能俘获更多消费者的青睐。车内的异味依然是存在的，需要多晾晒一段时间。

其二、来看看C级的空间表现，身高177的体验者在前排将座椅调至最低，头部空间剩余4指，保持前排座椅位置不变来到后排，正常坐姿下头部空间只有2指左右，比较局促，腿部空间剩余2拳左右，这样的表现同级别并不占优势。而且较高的中央隆起会影响中间乘客的舒适性。储物空间中规中矩，能满足日常家用。高配车型前排座椅支持多向电动调节，带有加热、按摩、腿部支撑，头枕的材质柔软，舒适度也非常不错，后排座椅的贴合度也不错，比奥迪A4L要柔软，舒适度稍好。

其三、动力的变化是采用了1.5T发动机，这也是饱受争议的一点，目前C级提供1.5T 48伏轻混、取消老款的2.0T，与之匹配的都是9挡手自一体变速箱。重点来说一下大家最关注的1.5T 48伏轻混车型，最大功率184马力，最大扭矩280Nm，发动机参数降低后，最大的影响还是动力储备方面，起步阶段表现并不是很令人满意，不过油耗的降低还是不错的。那么问题来了，买这辆车的人会特别在意油耗吗？

其四、来说说它的行驶表现。9AT变速箱也算是最重要的改变之一，齿比的搭配更偏向疏齿设定，所以你会感觉到升档并没有那么积极，低速顿挫感有了改善，依然存在。底盘的反馈符合该级别应有的表现，针对国内多减速带的路况，它能将较大的颠簸处理掉，保障了车内乘客的舒适性。隔音表现出色，怠速状态下，能听到的还是发动机的声音，除此之外也就没有其他了，不过奔驰的发动机声音还是不敢恭维的。悬架支撑调校还是不错的，平衡的底盘调校，让车身的整体动态反馈变得游刃有余。

根据C级的综合表现，都符合豪华品牌的车型的素养，所以选择它的人大部分是奔驰有着特殊情怀的年轻人，，优雅的车身和豪华的内饰也是奔驰C级的优势所在。车无完车，较大的发动机声音、局促的后排头部空间和变速箱顿挫感都会存在。各位车友对奔驰C级有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~