宝马z4硬顶敞篷(全新宝马Z4软顶敞篷深度解析，是

自上次Z4改款车型发布以来，紧凑型双门双座敞篷车车型就已经发生了很大变化。全新宝马Z4的前身是Z3，在紧凑型敞篷车（如马自达Miata MX-5）的世界中亮相。这些rag（敞篷跑车）的受众群体绝对是那些喜欢短小精悍的车型的粉丝。

那些早期的日子早已过去。保时捷降低了气缸数量并增加了Boxster的速度，而梅赛德斯 - 奔驰则完全放弃了SLC车型。其他人，如奥迪TT，也已经悄悄地以低销量匿名销售。

为了适应这个新的世界秩序，宝马的新Z4与丰田一起承担着重担，丰田使用相同的平台来制造Supra，而宝马则重新推出了Z4车型。

全新的基础是为了更好的操控而构建的虽然在车身高度上比旧的Z4略高，但宽度增加了近3英寸，轴距缩小了大约一英寸。底盘重了20％，前后重量分配是理想的50/50。

全新的宝马Z4 M40i采用宝马代号B58的发动机，这是一款双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为382马力，最大扭矩为500牛米。这款新车型比其前代产品增加了47马力，这个数字不仅仅体现在马力的增加上，而因为这款车的体积相对较小，而且还因为美国的马力数字比欧洲的数字高出50马力（因为美国的汽车并没有背负一个汽油微粒过滤器）。

内饰方面，还是宝马熟悉的客舱装饰风格 - 也就是说，使用合理的高档材料进行相对极简主义的处理，符合其高价位。Z4还采用了一些标准问题，21世纪的技术，如今几乎所有的豪华车都能找到它们数字屏幕取代了传统的物理仪表。

屏幕左侧是速度表，右侧是转速表，中央区域可用于导航或警报信息。与奥迪的虚拟仪表板不同，宝马的布局基本上是固定的，与传统设计相比，偏离传统的仪表圆形描绘可能会让一些强迫症患者（比如我自己）觉得有些别扭。视觉效果上看，屏幕明亮而清晰，但界面还有很多不足之处。

目前看来，新的第七代iDrive系统运行良好，并配有一个10.25英寸的大触摸屏，虽然取消了物理实体按键，但也可以通过控制轮和周围按钮来操控，并且这些都带有触觉反馈。全新宝马Z4也使用了宝马家族的电子水晶档杆设计，造型相比老款的鸡腿档把而言，更添了一丝科技感。

同样令保守的粉丝感到不安的是，Z4仅配备8速自动变速器。一位宝马官方代表告诉我们，一旦销售率下降到10％以下，几乎不可能证明三踏板（手动变速箱）设置的合理性。也就是说，在Sport 模式下加速进入Estoril赛道，可以看出扭矩六缸和八速自动变速器之间存在共同关系，可以感受到，二者匹配之下，能有足够的扭矩将Z4拉到赛道上。由于前部扩散器相比老款已经扩大了近4英寸，所以Z4攻击角落的方式存在明显的差异，在转弯处有大量的咬合。

毫无疑问，对于充满活力的峡谷驾驶来说，具有坚固和履带能力的底盘是必要的，它可以充满自信和沉着的行驶在柏油马路上。动力传动系统同样随和，通过线性，可预测的动力带加速，可以轻松超过速度限制 - 它也将在4.4秒内达到60英里/小时。

在速度方面，Z4以平稳，易操作的驾驶感受给驾驶者带来极大的信心，其巨大的扭矩峰值在1,600和4,500转/分之间。对感官体验有一种感觉，通过可选的12扬声器，464瓦Harman Kardon音响系统增强的微妙引擎声音加强了这种感觉。

温和的ECO-PRO驱动模式可提供更柔和的管道排气声音和更平稳，更积极的升档。可以看出，全新的Z4已经发展成为一款更精致，更细腻的敞篷跑车，它可以适应长途驾驶，也能在你想撒野的时候带你疯狂一把。总体来看宝马Z4的表现更纯粹了，我开始迫不及待的想试驾这台车了！