manitou-manitou是什么牌子

FOX只研发400美元以上的高端前叉。是市场上的高端前叉品牌其子系列有F-SERIES（一般行程，80-120MM）、FLOAT（140-180MM行程）、TALAS（140-180MM行程，带三段式行程切换）、VANILLA（和FLOAT功能差不多，不过是油簧的，不同于FLOAT、TALAS的双气压）。
而ROCKSHOX就不同了，它的所有产品的名字有dart(2012款改为XC28，XC30),tora(2012款改为XC32),recon,sektor,reba,sid,revelation,lyrik,totem,domain,boxxer。后避震的型号有BAR，ARIO,MANARCH,MANARCH PLUS,VIVID。它的产品比较乱，所以我就不一一介绍。
SR SUNTOR三拓。很少见到这牌子1000元以上的。三拓一般在OEM代工，所以我们平常见到的，就这么几个系列XCT,XCM,XCR,RAIDON,EPICON。其中，RAIDON有油簧和气压两个版本，而EPICON是气压单气室。其他全是油簧版本。
RST台湾著名前叉品牌。不过我觉得他最好的叉子是RST FIRST。他的低端产品比SR SUNTOR的东西要好。
X-FUSION大概好多人没有听说过，他的前叉可以算是台湾里面最好的了。
……………………
其他牌子呢，一楼有。MANITOU的前叉出名的有R7。至于其他的，我就不是很清楚的了。
如果你要买叉子的话，我建议你买ROCKSHOX的东西，如果你是高端玩家，比赛多的话，上FOX，FOX在比赛用的多，口碑不错。但我很喜欢ROCKSHOX 的BLACKBOX阻尼系统。
视个人而定。

马尼图林岛，相信是世界最大的淡水岛，长176公里，宽5到80公里。岛上有100多个湖，包括曼尼托湖（Manitou Lake），世界最大的湖中湖，而且在湖中还有几个岛屿，这就是岛中有湖，湖中有岛。在岛上可以 远足（HIKING），骑车锻炼，钓鱼，野营，划船和潜水等。 马尼图林岛（Manitoulin Island）的另一大特色是它是原著民的家园。1615年，Odawa（原著民）人的祖先就在马尼图林岛定居了。1836年上加拿大与原著民签了个条约（又叫 Bond Head Treaty），条约承诺马尼图林岛是原著民的庇护所，所有愿意搬到马尼图林岛的原著民都可以搬过去，一些原著民如休伦湖地区的 Ojibwe 族，美国的 Potawatomi 族都搬了过去。随着欧洲移民的增加，政府重开谈判，1862年条约（又叫 MacDougall Treaty）规定，原著民交出他们的土地，他们得到的补偿是每家拥有100英亩土地，多出来的地卖给政府，卖地的钱作为印第安特殊基金。，住在曼尼岛东部（Wikwemikong）的原著民拒绝出让祖先留下来的土地，并拒绝签1862年条约，所以，到现在 Wikwemikong 还是未被割让的保护区。

KSTON 音译过来是金士顿。

山地车部件及选购

1.车架

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种硬车架、全避震车架。

硬车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。

全避震车架更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

2.前叉 

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzohi（马祖奇）、Manitou、FOX其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类

⑴、弹簧叉最低档的叉，没有阻尼。

特点便宜， 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶以阻力胶为介质，没有阻尼。

特点比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点最重，最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

⑷、油气叉以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。特点比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。

前叉的专业或英文词语:

行程Travel前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm。速降的要180mm。

回弹rebound弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。

阻尼Damping回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。

回弹调节rebound adjustment这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。马祖奇的经典叉Z3带这个功能；RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。

锁死lockout骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。

3.制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。

碟刹又分两种油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

4.传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。

中轴有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

5.变速系统

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。

还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

前拨钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠

后拨个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

变速线同刹车线。

附Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.车轮

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

车轴又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。

外胎很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎属于易耗品。

你问的问题存在错误。山地车前叉分为硬叉（攀爬车，街车用），弹簧叉（RST，马祖琪低端），油簧叉（RST，RS Dart3，XCR等），油气叉（RS Reba），双气叉(RS SID)，智能避震(FOX X)。你想问的应该是如何分辨弹簧叉和油簧叉。弹簧顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。比如Rockshox，manitou的底端叉子如 J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，，要损失一定的行程。一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。分辨时主意看叉肩上是不是左右都是”preload”，如果左右都是，那就是弹簧叉。油簧这个词要分开来理解油阻+弹簧。这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般在调节软硬的基础上，具有回弹调节，锁死功能，部分具有形成调节功能。市面上的这类产品有Rockshox J3，Manitou Axel，Suntour Axon。这种产品价格差别很大，从400-1000元不等。一般情况下，这种叉子重量上没有优势，锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。我现在用的是RST GILA油簧叉，整个前叉有3000g左右，很重，可以锁死。分辨时注意，它们一边的叉肩是”preload”,一边是可以手动旋转或者线控的”LOCK”.如果有问题，欢迎追问。P.Spreload是预留下压行程。

　　捷安特碳钢车架型号以及详细配置
　　1.Giant 捷安特 ATX790
　　尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　前叉: MANITOU 避震前叉
　　变速系统: SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把） 轮圈: 32H ALEX 双层 CNC 铝圈 轮胎: MAXXIS 26X2.1轮胎　　
　　2.Giant 捷安特 ATX660
　　车架: GIANT优质铝合金车架
　　前叉: 避震前叉
　　飞轮: SHIMANO EF28一体变把21速
　　配备: 双层铝圈，建大26×2.1轮胎
　　3.Giant 捷安特 ATX670
　　铝合金硬模成型车架
　　避震前叉
　　铝合金零件
　　建大261.95轮胎
　　维乐座垫 后置式停车架
　　4.Giant 捷安特 ATX770
　　尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架 前叉: MANITOU避震前叉
　　变速系统: SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ） 轮圈: GIANT双层铝圈（铆钉式）
　　轮胎: 正新261.95胎
　　其他: 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件，彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套、CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计
　　5.Giant 捷安特自行车 ATX680 铝合金硬模成型车架 避震前叉 铝合金零件 建大261.95轮胎 禧玛诺 21S V刹车
　　维乐座垫 中置式停车架 禧玛诺ST-EF28一体式刹车变把
　　6.ATX870
　　GIANT新设计铝合金梯形管车(6011S) 全铝合金零件
　　MANITOU线控锁死前避震 SHIMANO27速
　　XT后拨DEORE前拨LX双控 M525碟刹花鼓LX牙盘 X油压碟刹 MAVIC碟刹圈
　　SIS 41变速线及外管 WTB坐垫
　　WTB262.1轮胎
　　7.ATX 830
　　尺寸: 26x17M/19M/21M
　　车架: GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金） 前叉: MANITOU 避震前叉
　　变速系统: SHIMANO Deore 变速系统 27S 座垫: 维乐座垫
　　轮圈: MAVIC 碟刹圈
　　轮胎: MAXXIS 26×2.1轮胎
　　其他: 铝合金零件BK；新开发把套；TRUVATIV 大齿盘；BB5 AVID机械式碟刹；SHIMANO M525花鼓 ATX680
　　8.ATX680
　　车架: GIANT优质铝合金车架 前叉: 铝合金避震前叉
　　飞轮: SHIMANO ALTUS 21速 配备: 双层铝圈，建大26×2.1轮胎
　　9.ATX750
　　尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架 车圈: 铝合金车圈
　　配备: GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌，铝合金避震前叉，预留蝶刹座、铝合金蝶刹花鼓、铝合金零件，GIANT铝圈，铝合金夹器、正新261.95胎，维乐座垫和把套、预留GIANT专用后置式停车架设计，SHIMANO ACERA 24S
　　10.ATX790
　　尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　前叉: MANITOU 避震前叉
　　变速系统: SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把） 轮圈: 32H ALEX 双层 CNC 铝圈 轮胎: MAXXIS 26X2.1轮胎
　　其他: ALIVIO 大齿盘、AVID BB5机械碟刹和刹把，前后碟刹花鼓，铝合金零件SAND BK（OVER SIZE），维乐座垫和把套
　　11.ATX830
　　尺寸: 26x17M/19M/21M
　　车架: GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金） 前叉: MANITOU 避震前叉
　　变速系统: SHIMANO Deore 变速系统 27S 座垫: 维乐座垫
　　轮圈: MAVIC 碟刹圈
　　轮胎: MAXXIS 26×2.1轮胎 其他: 铝合金零件BK；新开发把套；TRUVATIV 大齿盘；BB5 AVID机械式碟刹；SHIMANO M525花鼓 特别说一下ATX系列。
　　12.Atx 680 曾经的入门经典车型。

自行车速降运动——山地自行车比赛项目之一、山地车赛的一种。被喻为山地车最激烈的骑行方式。一年一度的“红牛杯”速降赛对于山地自行车速降运动来说可谓是对车手的体力、耐力、技术、胆量与信心的最大挑战了，也是全球山地自行车顶级赛事。
自行车速降，英文全称“DownHill”，简称“DH”，down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山，就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。
这项运动不同于其他自行车运动，较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性和胆量为主的比赛。此项运动须全部是下坡骑行路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
DH也唯美DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。原因很简单——极具挑战性。试想一下，驾着自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降、跳跃、腾飞，借助压车过弯提高滑降速度，其危险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。但更多的山地自行车玩家相信，DH运动给与他们的极速快感和超强的刺激感是那些依靠机械造出来的快感，例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。
体验飞一般的感觉
由于DH的速度如此之快，且极具危险性，运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除了一套质料优良（色彩斑斓则更酷）的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明眼罩。，对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。还有一双皮质柔软、手感好的手套。，自行车裤也非常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加厚的棉垫来保护。DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几大部分。是车架，DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有Commencal、SantaCruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究，可分为两类一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”，另一种为低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCKSHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA……。，车的大小牙盘、变速器等，基本上用套件，日本SHIMANO厂生产的XTR系列比较不错，但大部分的车友还是愿意选择美国SRAM的传动套件，优点在于硬朗、反应快速（SRAM反应速度为1:1，shimano的反应速度为1:2.5），又因为DH运动的速度很高，所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。

在加拿大英语中有不少“加拿大词语”（Canadianisms），例如反映政治、历史方面的词语有chear grit（顽固的自由派）、Confederation（1867年的4省联盟，成立加拿大自治领。后陆续又有6省参加）、Creditiste（加拿大魁北克社会信用党党员）、Loyalist（十八世纪八十年代移居加拿大的亲英分子）、Mountie（加拿大皇家骑警队员）、riding（加拿大的选区）、separate school（加拿大的天主教学校）。

表示区域及其居民的词语Atlantic Provinces（加拿大滨大西洋诸省，指东部的纽芬兰、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华太子岛四省）、Bluenose（“青鼻子”，指加拿大新斯科舍省人，该地气候寒冷，人鼻子多发青，故称）、Caribou Eskimo（居住在加拿大北部的卡里布爱斯基摩人）、Herring-Choker（加拿大沿海省份的居民）、Lower Canada（下加拿大，加拿大魁北克省的旧称）、Maritimes（加拿大滨海诸省，同Atlantic Provinces）、Maritimer（加拿大滨海诸省人）、Prairie Provinces（加拿大大草原诸省，指西南部的马尼托巴、萨斯格彻温、阿尔伯达三省）、Spud Island（“土豆岛”，指爱德华太子岛，该岛所产土豆质优，故称）、Upper Canada（上加拿大，指安大略省）。

表示动植物的词语Canada balsam（加拿大香胶）、Canada goose（黑额黑雁）、Canada jay（灰噪鸦）、Canada lily（加拿大百合）、Canada lynx（加拿大猞猁）、Canada thistle（田蓟）、Douglas fir（花旗松）、groundhog（美洲旱濑）、malemute（爱斯基摩人用来拉雪橇的北极犬）、McIntosh Red（麦金托什红苹果）、splake（加拿大鳟鱼）、tamarack（美洲落叶松）。

来自美洲印第安人语言的借词carcajou（貂熊）、caribou（北美驯鹿）、cheechako（新来者，新手）、manitou（神灵、超自然力）、muskeg（泥岩沼泽）。来自法语的借词Acadian（加拿大滨海诸省的法国移民及其后裔）、bateau（平底木船）、cache（秘密）、cariole（马拉雪橇）、portage（陆上运输路线）、Siwash（锡沃斯人，对太平洋北岸北美印第安人的蔑称）、snye（加拿大河流的支航道）。

具有加拿大英语特点的用法cellar（不住人的地下室）、chewsterfield（坐卧两用长沙发）、cottage cheese（农家鲜奶酪）、eaves trough（檐槽）、firefly（萤火虫）、hydro（发电厂）、jack（用适时篝灯打猪）、kitty-cornered（成对角线的。斜的）、pit（樱桃核）、rampike（被火烧焦的树干）、shivaree（喧闹的庆祝）、sleigh（雪橇）、sugar bush（糖槭园）。

加拿大英语的有些词语跟英国英语相同，跟美国英语不同，例如blinds（窗帘，= curtain）、 braces（吊裤带，= suspenders）、porridge（麦片粥，= oatmeal, mush）、serviette（餐巾，= napkin）、tap（水龙头，= faucet）。加拿大英语的有些词语跟美国英语相同，跟英国英语不同，例如gas（汽油，= petroleum）、apartment（一套公寓，= flat）、cookie（饼干，= biscuit）、garbage can（垃圾箱，= dustbin）、mailman（邮递员，= postman）、thumbtack（图画钉，= drawing pin）。