电动车充电器维修_电动车充电器维修100例视频

最近很多老师在询问关于电动车充电器维修的解答，今天隆编为大家网罗10条解答来给大家具体讲解！ 有79%吃鸡玩家认为电动车充电器维修_电动车充电器维修100例视频值得一读！

1.电动车充电器常见故障维修方法？

电动车充电器常见故障及维修方法
1、保险丝管熔断仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况；再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件即可排除。
3、无直流电压输出，但保险丝丝完好先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。
4、散热风扇不转先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，接上一个12V的直流电（注意正、负极 ，看是否转动，还要看有无异物卡住；若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。
5、电源不启动插电源，大电容有300V电压、拔掉电源测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K,功率2W。
6、电源不启动插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
7、闪灯先将电路板补焊一遍，试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
8、输出电压高，通电，电压高于70多V,充电不转灯，先将电路板补焊一遍，试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、试机、还是输出高，更换431基准稳压器，试机。

2.电瓶车充电器坏了，怎么修？

要先确认充电器是哪里坏了:
1.充电时指示灯一向显现绿色，缘由可能是充电器与电池端没有接好、充电器输出线断路、电池盒内部衔接线断路、电池盒保险丝烧坏、电池本身损坏、充电器赤色发光管损坏或毛病；
2.充电时红灯不能转绿灯，缘由可能是电池单节损坏致使电压过低、电池严峻失水电流过大、电池温度过高电池内漏电过大、充电器本身损坏形成电压失控；
3.指示灯不亮，缘由是充电器损坏或指示灯损坏；
4.电扇异响或不转，缘由是电扇损坏或电路毛病。 维修方法: 故障原因如果是元器件损坏，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。 开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电器的保险丝管一般为2A ，应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。 用万用表电压档
（200V档 测量一下充电器的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同 ，如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。 输出电压正常，但充电电流很小，遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

3.电动车充电器坏了，请问怎么修理

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。
2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了。
1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
2、其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(
2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
（1 第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
（2 第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
（3 第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管
（16A60V C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 参考资料-电动车充电器

4.电动车充电器维修

是充电器坏了，可以维修的。 请拿去家电维修店让他修，价格在30元以下你可以修，超过30元的你可以买一个新的了
（45~60元 最大可能是后级输出那里保险线烧了（有些劣源是用铜箔、线芯代替的 、二极管烧掉了，自己换也就两三元钱。

5.电动车充电器坏了怎样修理？

可以修的哈，主要看你的充电器用了多久了，时间长了也就是超过1年的建议换新的，由于充电器是1个易损的东西，它的时间长了里面的电子元器件就老化了，你也能够直接买1个新的，这个得看你在哪里买，买甚么牌子的，价格从30到100多不等极少的电瓶，有配套的充电器。。所以也别那末在乎。具体你去经销商那里看看，在选购吧电动车充电器只要与电瓶型号符合，接头符合就可以用比如电瓶是48V12A的用充电器就要用48V12A的接头还要1样特别要注意正负极，不同品牌的车子有的正负极是不1样的如果充电器插头是圆孔的，且与电动车电瓶型号符合那就1定能用圆孔的插头正负极都是1样的如果买1个充电器的话要看牌子1般的36V充电器进价是20几块48V充电器进价是30几块西普尔充电器要贵1点，要100多

6.怎么维修电动车充电器？

平常时检修一个充电器的步骤:
1、检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步
2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG; 也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果没有，还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。
3、如果电线没有断路，而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压怎么办。 检查步骤如下 A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那说明共模滤波器出现断路(可能是引脚脱焊)。 B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测D→E，I→E，J→I，J→D，(注意极性)看其值是否正常，不正常，应当是二极管损坏。 经过这样排查，很快就能找出问题所在。
4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件. 因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,如图:
5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑 然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种一种是以UC3842为核心 场效应管，另一种则是以TL494/KA7500 两个大功率三极管13007/13009/2SC2625等。 电动车充电器常见故障维修方法 1电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W， 2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可， 3闪灯先将电路板补焊一遍，试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可， 4输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、试机、还是输出高，更换431基准稳压器，试机 5吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可， 6严重发热，请将风扇换新即可， 7输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可， 8充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机， 9充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机 10通电烧保险先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机， 11通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，检测输出端大二极管击穿没有，补焊，试机 12通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机， 13通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机， 14通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查43
1、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842试机 15充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于5
9.5，充半年左右电池不高于5
8.8，为正常。 16输出电压低补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新试机 17输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题， 18启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新试机，50V47UF 19烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂， 20以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。 扩展资料 工作原理 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(
2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。 2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。 第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。 第二是起到隔离高压的作用，以防触电。 第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管
（16A60V C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w 改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流
（200－300 mA 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。 第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用 给电池充电。 第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通， D6（红灯 点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到4
4.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在4
4.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。 当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。 参考资料-电动车充电器

7.48V电动车充电器坏了，怎么修？

这个问题是变压器线圈损坏，或者是104二极管损坏，还有跟104靠在一起的15欧电阻损坏

8.电动车充电器坏了怎么检修

这个我个人判断，充电器是好的，只是跟电动车连接的插头接触不良，你用锤子轻轻的敲击插头左右两边，目的是让里面的铜套变形，更好的接触插座上的头。

9.电动车充电器修理

你好，你量一下开关管的三只脚是否短路如果短路请买个换一下，还有驱动的电阻是否开路一般电阻的阻值在几欧姆。 你的充电器的小风扇是12V的吗？ 你查一下817光耦是好的吗？ 还有输出的电压是55V左右吗？发光二极管是否坏了。

10.电瓶车充电器出故障了怎么修

展开全部 在没有给电瓶充电以前，把充电器加上电源，看看现象如何，测量一下电压，要是一切正常。说明充电器可能正常。故障可能出在电动车的充电回路。应该检查充电回路的电器元件。反之就是充电器故障。个人观点，仅供参考。