手动挡开车怎么起步才又稳又快_开车怎么起步快

最近很多诸君在搜觅关于手动挡开车怎么起步才又稳又快的解答，今天干编为大家聚集10条解答来给大家深度剖析！ 有87%游戏控认为手动挡开车怎么起步才又稳又快_开车怎么起步快又稳值得一读！

1.手动挡起步，如何做到又快、又稳、又不顿挫？

手动挡经常在起步的时候或一挡挂二挡的时候特别容易出现顿挫感，三挡以上。四挡、五挡不会有这样的现象主要还是油离配合问题，无论如何给油，利用精准的离合操控，速度将始终稳定在约1200转，直到离合器完成。想快点开始，把油门再往深一点，想起步慢一点，节流要少一点。尤其是新手，经常对手动挡“心存畏惧”，其实也能理解，因为手动挡车型开起来的确不是那么好开，尤其是遇到一些情况时，总是手忙脚乱，导致手动挡车开起来不连贯。 手动挡，因为多了一个离合，而且换挡逻辑也是靠人来判断，因此，这就需要更多的人的参与。我们先说，如剁进行油离配合。离合器“快踩慢抬，”这是每个教练的口头禅。对于新手来说如果没掌握压离合的点起步很容易熄火，慢抬离合，不仅可以避免熄火，还可以增加换挡操作的平顺度，乘坐会舒服很多。油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术，车辆起步时，首先将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入一档起步，然后慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门，将这个配合点掌握好就OK了。行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快，同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也需控制好，不要在换挡进行时踩空油门。 而对于离合器和刹车的关系，正常情况下比较简单，我们就说在遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。 每辆车的油门和离合调教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟练了！既不需要大油门，又不能离合松太快，这得品车，根据车的表现来调整。二档起步对车很不好！熟悉车辆的离合，就这一样！其他都是没用的，一辆车和一辆车有很大的区别，离合器的位置不一样，熟练的自然流畅，如果感觉不顺畅，那就再换个松离合给油的点没有变化再换，直到你找到合适的位置！ 总之起步不要先求快，先学会平稳起步。平稳起步要点：学会观察路面、上坡、下坡路，并从汽车前方、远地、近距离、周围车辆和行人的动态因素加以考虑，在安全性的前提下开始识别。平路（车辆不打滑 ，下坡时，起步前可以先把刹车松开，右脚放油门上，轻抬离合找到半联动稳几秒，同时右脚轻加油门，车辆走平稳后继续把油门加上去就可以了。油离配合好是不会顿挫的。油离配合好是不会顿挫的。上坡时要找到半联动再松刹车或手刹。先把起步平稳、不顿挫练好，然后再练习快速起步。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？ 先说顿挫，所谓的顿挫就是俗称的点头现象，一般车辆顿挫的时候，驾驶员还倒是无所谓，因为他脑子里全神贯注的操作车辆，容易忽略，但是考虑的乘坐人员，坐姿就比较难堪，舒适感完全没有了，特别是身边坐着领导、客户、陌生人就比较尴尬了，直接让你的驾驶技术打折。手动档顿挫无非就是出现在起步、换挡、和将档的环节，想要快速起步时，首先要记住一点，必须要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度 ，然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。 手动挡汽车起步主要是掌握好离合就好，不管油门多大都能平稳起步，驾校教练应该都是教过的，简单说一下，车辆启动后正常运转，踩离合挂挡准备起步，看着车的前方，因为车在要行驶的瞬间司机是有感觉的，右脚踩油门，左脚踩离合，先不要加油，先抬离合，抬到什么程度呢？抬到车辆似动非动的状态，这时候将踩离合的那只脚停止在似动非动的状态，就在这时右脚踩油门，一般平地起步发动机转速都在1500左右就可以起步了，不过发动机转速不管多高，就算是8000转速，你只要缓慢抬离合也会平稳起步，只要掌握好离合。右脚缓踩油门，同时左脚缓抬离合，在车已经动起来的那一瞬间，这时候离合还没完全抬到位置，那么踩离合的那只脚在离合踏板上稍作停顿，待车行驶到接近正常一档的速度，这时将离合踏板全部松开，加油提速就可以了。在你大油门起步的时候，也是这样操作，车就不会往前穿了。 其实最主要的就是多练，熟能生巧。

2.手动档的车起步怎样才能又快又稳~

这已经是老生常谈的问题了. 在刚学车的时候教练应该教过,开手档车抬离合器讲究"快""停”“慢”。 “快”指的是抬离合的时候快速抬到离合器刚接触到一点的位置 “停”指的是在刚结合的位置稍停顿一下，这时候应该轻点油门适当的提高发动机转速 “慢”指的是发动机的转速稍有提高后，慢抬离合，使离合器逐步彻底结合，起步的全过程就算完成了。 整个过程经过反复练习后，达到熟练且动作连贯的时候，开车起步就能做到又快又稳了。

3.手动挡起步有又快又稳的方法么？

展开全部 每个车的油门和离合的调教不同，所以需要熟悉和磨合，开的久了自然就熟练了！既不需要大油门，又不能离合松太快，这得品车，根据车的表现来调整。二档起步对车很不好！熟悉车辆的离合，就这一样！其他都是没用的，一个车和一个车的调教有很大的区别，离合位置也都不一样，熟练了自然就顺畅了，如果感觉这次不顺畅，那就再换个松离合给油的点，不行在换，直到找到最合适的位置！

4.手动挡怎样才能稳且快速起步？？

车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；
1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。 坡道起步要点 两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。 快速起步可分手制动和脚制动起步两种： 手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。 驾驶员是个熟练工,知道要领后,多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练车早拿本，要不挣谁的钱？实在不行找个好教练在练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接点，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的、练的 我在回答您具体问题:一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下： 一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外． 进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步 ，起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动 ，油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下： 汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动．
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车 抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力． 脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动 ，右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的． 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步． 汽车的离合器踏板受（左脚 外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易

5.如何开车起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

如何开车起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？你怎么看？ 原地踩离合，挂一档，然后把发动机转速踩到很高，比如4000RPM；然后，抬离合，控制抬离合的速度，和油门配合，避免轮胎打滑，离合完全松开后，地板油加速，把发动机功率压榨干净后，也就是转速升到红线附近，再换档，再压榨，直到玩爽为止。 对于手动档来说，不会对发动机有多少有害影响，费离合器摩擦片是无疑的，不管您的操作技术有多高，在离合器结合的初期肯定要打滑的。比如起步时，传动轴是不动的，发动机是运转的，发动机离合器两侧摩擦片转速要达到一样，总归需要一个动力传递的过程。这是不可避免的。离合器如果控制不好，发动机的负载突变，憋灭发动机也是正常的。
1.8的桑塔纳跑的6。 现在咱们就聊聊普通手动挡家用车怎样起步更快。我深知玩头条的朋友里面大把的老司机、玩车老手。跟这些大神们比起来我只是个菜鸟，所以说的不对的地方还希望大家不吝赐教。 我平时开车比较规矩，但年轻气盛，开车在路上难免犯路怒病，正好又与对方并排停在红绿灯第一个位置，这时候只要抬几下离合器让车头往前冲两下对方一般立马也往前扎一步，这就相当于宣战了。然后就等绿灯亮了开始比赛吧，起步瞬间油离配合，转速2000就足够快速起步了，大概半秒离合就完全结合，然后就是大油门转速踩到3000让车有个初始速度以方便二挡快速提速。
1.2的荣光，大部分时间都是第一个到路对面，这时候再跑就没意思了，不安全。所以一般最多跑到三挡就够了，然后就等着对方追上来别我。 说实话
1.2的动力是没办法和大一点排量相比的，这是客观事实，去年在郊区起步和一辆老捷达跑，因为路况好就我俩，所以过了路口以后继续升到四挡，但是速度上来以后明显动力不足，眼看着捷达从旁边逐渐超过去也没办法。 总的来说我觉得手动挡起步首先不必想电视里那样又是烧胎又是轰油门的，没必要，我们又不是赛车手。而且那样的操作不是谁都能玩得转的。首先要了解自己车的发动机，最大扭矩转速，最大功率转速。 一档起步后不必浪费时间，差不多3000多转就换二档，一档大部分车只要舍得踩油门，转速升到3000很快的，这时候换入二档，继续大油门，转速超过最大扭矩转速后换三挡，对于普通家用买菜车来说提速效率最高的就是三挡和四挡，三挡要跑到最大功率转速过一点，然后四档同样如此。再高没试过，因为太费油了，而且我也心疼车。我觉得就一辆车自己跑的话还真不知道怎样跑最快，但是旁边有辆车一起的话我会下意识地根据对方车速来操作，一般都能跑赢。 我觉得这是个特别适合讨论的话题，大家一定也有过飙车的经历。手动挡车要想起步快人一步，首先要学会两招，弹跳起步和起步烧胎。光论起步速度的话，只有怂人，没有怂车，只要你舍得给油，舍得车辆损耗，就算开F0也能秒杀BBA。 不瞒你说，市区我最喜欢开的就是我那辆5000块钱买来的比亚迪F0，开起来溜得飞起。要想把F0开出GTI的感觉来，首先起步前，先踩住离合，挂上一档，油门加到2000转左右，然后起步时候快速抬起离合的瞬间油门踩到底，起步烧胎的声音会让你意气风发，成为人群中一道醒目的风景线，这时候就算思域在你面前也要跪倒膜拜。 说实话，F0的低速扭矩和动力还是非常OK的，起码我开F0的时候，0到60码以内，任何挑战，60码以前，后劲就不行了。回归主题，手动挡车型要想加速快，油门不能松，换挡也要快，只要快准狠三个字牢记，你就离车神不远了。 开车怎样起步最快？ 无论什么汽车，只要发动机转速轰到3500转以上后起步，这时汽车起步速度是最快的。 手动挡汽车怎样做到最快加速？ 踩下离合器踏板，挂1挡，然后深踩油门，将发动机转速轰到3500转以上，快速松开离合器踏板，继续轰油门，车速达到10公里/小时时，以极快速度挂2挡，车速达到20公里/小时时，挂3挡，车速达到40公里/小时时，挂4挡，车速达到70公里/小时时，挂5挡。（以5挡汽车为例 2挡后发动机转速一定要轰到4000转以上。踩离合、松离合，切换档速度要快。日常驾驶不能以此种起步、加速方式，这样既费油又伤车，而且也不安全。 起步保证轮胎刚刚打滑，这样效果最好。如果一点都不打滑，说明动力不足，加速当然不可能最快。如果严重打滑，浪费时间，加速也不可能最快。一般来说，拉转速到2500-3500转即可，具体需要具体车型具体测试才知道。 换挡转速肯定是红线转速，因为平均功率最大加速最快，红线转速就是一个转速，可以做到换挡前后平均功率最大。 起步挂挡当然是1档，凡是不是1档起步的，加速都很慢的，因为功率太小。 为了做到刚好红线换挡，应该稍微提早一点点换挡，特别是1档换挡到2档，因为1档转速上升太快。其他档位换挡应该问题不大，不需要提前换挡

6.手动挡起步如何加速最快

手动挡起步加速最快需要通过油门和离合器的配合达到。 具体操作如下：
1.离合快抬至半联动，车子有抖动迹象时，停抬左脚并稳住离合;
2.右脚轻踏油门，转速到1300-1500左右;
3.左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油(需要起步越快，给油要越多，但同时离合也要要松的越快)，离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1800-2000左右换2档，之后每到2000转换档即可。 扩展资料： 注意：当数到最后一秒的时候，用最快的速度松开手刹，左脚完全彻底抬起离合器，右脚彻底踩下油门，一脚到底，右手迅速移动到档把上，眼睛盯住前方，余光观察转速表，在指针超过最佳转速后，迅速进入2档。

7.开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

传说中的弹射起步，手动档地板油，每次到转速红线附近换档。首先提醒，想练习的朋友，一定要到空旷安全的地段驾驶。 原地踩离合，挂一档，然后把发动机转速踩到很高，比如4000RPM；然后，抬离合，控制抬离合的速度，和油门配合，避免轮胎打滑，离合完全松开后，地板油加速，把发动机功率压榨干净后，也就是转速升到红线附近，再换档，再压榨，直到玩爽为止。 对于手动档来说，不会对发动机有多少有害影响，费离合器摩擦片是无疑的，不管您的操作技术有多高，在离合器结合的初期肯定要打滑的。比如起步时，传动轴是不动的，发动机是运转的，发动机离合器两侧摩擦片转速要达到一样，总归需要一个动力传递的过程。这是不可避免的。 离合器如果控制不好，发动机的负载突变，憋灭发动机也是正常的。 获得最快加速体验的关键是尽可能减少轮胎的打滑，当然如果轮胎打滑，烧胎是肯定的。

8.怎么样配合离合器和油门能让手动挡车起步又稳又快

我起步从来不踩油门除了上坡，把手刹拉起来，车子发起，把档挂到一档，把离合慢慢松开，感觉车子抖抖的就放开手刹慢慢松开离合加点油速度上来踩下离合挂二挡

9.手动档起步如何又快又稳，还有现实停车场起步用教练的方法上不去

应该先松离合器，然后给点油，这样车子才能结合好，正在摩擦，车子就能起步，如果先给油然后踩离合，这样的话车子的负荷会很大，会照成离合器的磨损很大，一定要把握好这个度！

10.手动档汽车如何起步快稳狠！

1、最快的起步是弹射起步 ：发动机轰到最大扭矩输出转速一般为2500 （具体你的车可以在网上查询 左脚直接从离合踏板上向左移开 注意是移开不是抬起 这时离合器是靠压紧弹簧 的弹力将两个离合器片压紧的 起步时会有轮胎打滑现象想赛车是都是这样起步 起步后正常换挡驾驶就行了
2、快速起步 ：主要还是掌握离合器踏板行程 掌握半联动位置 发动机2000转 离合感觉半联动 后在松开一点 同时给油 起步后离合完全松开
3、正常起步 、先给点油 发动机1000转以上就可以 油门稳住用离合器控制车速起步 车辆走起来后 完全松开离合 给油 踩离合 换2挡 一般情况下在城市内经济型驾驶 发送机转速1500换挡完全足够 不必要2000以上 跑高速时需要快速冲车换挡可适当延后