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F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。

一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作。

顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队在12个月中生产了大约20万个零件。

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时。

赛车调校

为了具备更强竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调校，以适应赛场的特点。

每换到一条赛道或每次遇到天气变化时，都要重调校教赛车。一些准备工作可以根据以往比赛地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在车队驻地进行，不管怎样调校都需要到赛道上检验。

F1赛车所有的东西都是可以调整的从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通。

以上内容参考

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专门的进站镜头不是广告上的就是车队宣传片，没有专门的进站广告的

　　F1 的 比 赛 规 则

　　1.总章
　　F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

　　2.车队及车手
　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
　　3.排位赛
　　排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

　　4.起跑
　　当比赛时间到时，开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
　　5.比赛中
　　比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。

　　6.在Pit中
　　赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。

　　7.终点
　　车手的成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

　　8.工作人员
　　工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

　　9.处罚
　　在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。

　　10.比赛结果
　　根据比赛的名次，得取积分，具体如下
　　第1名——10分
　　第2名——8分
　　第3名——6分
　　第4名——5分
　　第5名——4分
　　第6名——3分
　　第7名——2分
　　第8名——1分
　　取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

　　11.颁奖
　　奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。

　　以上是简述，下面是细节（摘自FIA发布的规则）

　　 如果某支车队在某个赛季中研发出优势新技术，那么在接下来的赛季中这项技术将被禁止任何车队使用(摘自第2.5章)。

　　原因降低成本。发现新技术的车队从中获益，但F1作为整体却在随后的赛季花费了巨资应用到同样的技术并让所有车队处于以前同样的相对水平上。

　　 尾翼一分为二。

　　原因研究表明这会让跟在后面的赛车更具优势，有利于超车。

　　 修改车身规则，以降低下压力的保持阻力水平，这样就能避免弯道速度超过2006年的水平(摘自第3章)。

　　原因安全。

　　 修改车身规则，以让赛车在被阻挡的情况下表现更好(摘自第3章)。

　　原因利于超车。

　　 限制对某些可能‘比较奇特’的区域进行空气动力学研究(摘自第3章)。

　　原因降低成本。

　　 赛车最低重量从605公斤降低到550公斤(摘自第3章)。

　　原因避免赛车使用55公斤极其昂贵的高密度压重物。没有这些额外重物，赛车也会更安全(摘自第4章)。

　　 引擎的转速限制在19,000(rpm 即转/分), 征询车队意见后，也可能上升到20,000(rpm)(摘自第5.1.3章)。

　　原因降低成本，并引将引擎技术研发方向引向民用汽车相关方面。

　　 引擎和变速箱都要求使用标准电子控制单元(摘自第8.2章)。

　　原因降低成本，避免车手借助诸如牵引力控制的辅助驾驶系统，并让国际汽联能够监测引擎使用和测试里程。

　　 档位比的最小厚度为12mm (摘自第9.3.3章)。

　　原因降低成本。

　　 车手可以在赛车行驶中调节轮胎气压(摘自第12.5章)。

　　原因安全，特别是在安全车出动期间。

　　 车轮最大直径增加，前轮640mm，后轮710mm；车轮最大宽度为前轮365mm，后轮460mm(摘自第12.4章)，使用光头胎。

　　原因通过增加机械抓地力以弥补降低空气下压力所带来的抓地力损失，利于超车。

　　 制造赛车的材料需经过允许(摘自第15.1章)

　　原因降低成本。

　　 燃油中至少有5.75%(m/m 即100g溶液中含有溶质xg)来自于生物资源。(摘自第19.4.5章)。

　　原因F1赛车燃油技术应领先民用汽车。

　　 2009年起，在赛季开始后每支车队只能对其赛车车身进行两处改动(摘自第3.15章)。

　　原因降低成本。

　　2009年起，允许使用能量储存和还原系统(混合动力系统)，前提是不给任何车队的财政预算带来困难。

　　除了这些已提议的2008年F1技术规则外，2008年F1比赛规则的其他修改将在2006年3月22日提交给世界赛车运动理事会(World Motor Sport Council)，它们包括

　　 2008年起单一轮胎商的具体安排。

　　 一台引擎使用三站比赛。

　　 一套传动系统使用四站比赛。

　　 对于提前更换引擎和变速箱作出负重处罚。

　　 限制试车。

　　 一站比赛每支车队限制使用两部赛车（无备用车）。

　　 2008赛季时间的更改。

　　未来的新《协和协议》中将不对车队之间出售赛车组件或成品底盘作出限制。这一领域可能会完全