科比坠机原因,科比飞机为什么不返航,科比坠机原

2020年我们唾弃这样的一年，因为有太多的不幸在这样的一年诞生了，不管是新冠疫情，它的突然到来，到现在还在影响着我们的生活，使得我们不能够完全的恢复正常的生产生活，真的是太不舒服了。

而且去年也发生了许多不幸的事情，在那天，在第二天打开新闻的时候，就看到了这样的一条新闻科比的直升飞机失事，科比与他的女儿一起遇难，并且一起离开了这样的人世间。

霎那间的悲伤袭来，霎那间的想法袭来，真的，该死的2020年太难了，有太多的不幸在这一年发生了。

科比是乔丹之后我们这代人所又崇拜的偶像，篮球明星，他的黑曼巴精神，他告诉了我们怎样拼搏，怎样坚持不懈。

尤其是他在球场之上的表现，在湖人的高光时刻，他带领着湖人走向一个又一个的总冠军，也影响了我们这些球迷们的心，我们在每一个赛季都为他欢欣鼓舞，在他受伤的时候落泪悲伤，喜欢他，成为他的粉丝，被他的这种精神所鼓舞。

在他退役之后，他也将继续着他的精彩人生，并且将继续挥洒着自己的曼巴精神，因为他才刚刚四十多岁，正是年富力强的时候，还能够干许多的事情，甚至再去创造自己的一项伟业。

但是不幸就是这样的袭来，他的直升飞机失事了，他与他的女儿一起离开了人世间。

当时有人怀疑是不是直升飞机的问题，但是现在经过长时间的调查，也终于向外面公布了真正的原因。

而真正的原因就是直升飞机飞行员操作失误，那天洛杉矶有大雾，他却飞进了厚厚的云层，让他不能够辨别方向，以为自己是在上升脱离云层，其实是在下降，也因此撞了下去，葬送了一切。

科比乘坐的直升机意外坠机，这使全世界科比的球迷和所有喜欢他的人相当震惊和悲痛，据美国媒体报道，科比所乘坐直升机在当天的糟糕的天气条件下是不允许起飞的，但由于直升机的驾驶员没有遵守相关规定，违规驾驶直升机起飞，最终因为在飞行过程中飞机的能见度太低而撞山坠机，这是导致科比和其女儿以及其他几名乘机人员遇难的真正原因。

1、天气原因虽然不是直升机坠毁的主要原因，但也与直升机的坠毁有着直接的关系，当天洛杉矶的雾非常大，天空中能见度很低，在飞机第一次起飞后就因为遇到大雾而在低空盘旋了好几次来等待大雾散去，而在十几分钟后，飞机遇到了更大的浓雾，并且转头向南飞去，这是一个致命的操作，向南飞使飞机进入到了山区，大雾让飞行员根本看不到飞机的前方，飞行员在操作飞机加速向上的过程中，撞到山体而导致飞机坠毁并燃烧。

2、飞行员严重违规起飞，起飞当天天气状况不利于飞行，科比所乘坐的这架飞机的驾驶员当天驾驶这架飞机起飞，是严重的违规行为，从法律上来说，在天气情况糟糕的情况下，这个飞行员被禁止依靠飞机仪器和设备进行起飞，在肉眼看不清前方的天气状况下，起飞条件必须是能见度在3英里以外，而且云层和地面之间的距离一定不能少于一千英尺才可以起飞。可是他却严重违反相关规定，此次失事的直升机虽然配备了高精度的飞行设备，飞行员也具备依靠依托仪器设备飞行的资质，但由于飞行员的盲目自大和对飞机仪器和设备的太过相信，在当天洛杉矶天空能见度很差的情况下直接起飞，导致了飞机的额坠毁，酿成了悲剧。

科比是我们这个年纪的青春，而随着科比的离去，我们这一代人的青春也逝去了。

科比坠机中比较重要的有两点：当地雾大，能见度低；所属地是山区，飞机飞行很低。虽然直升机离我们很远，但是这两种飞行状态， 是大部分直升机坠机的环境，我们该做到的是不要雾天出行，不管开的是车还是直升机。具体以下将说说原理：

一、不要雾天出门。相信不少人都知道，在雾天骑自行车都是一种威胁，更何况速度比自行车要快好几倍的直升机，在雾天的出行，如果遇上突发情况，在发现的时候已经来不及了，因为能见度就那么大，没法给时间驾驶员反应，稍有不慎，就是一场事故，并且直升机是在天上，它本身失事之后的危险，就有一个上百米高空的危险指数加持，世界上直升机失事的幸存者极少。机场的客机在部分雾天也会延飞或是延迟降落，就是这个原理。

二、山区飞行过低。由于我们不知道当地是什么情况，但是就已知的新闻环境，可以得出科比当时所在的直升机是在山区，目击者所称的是当初的飞机飞行很低，从发现直升机到坠毁，虽然时间不短，但是不例外的都飞得非常低。

还有一项较为八卦的内容，就是当时低空盘旋的15分钟，在结合直升机的来源，有一些密思恐极的设想，直升机并不是科比买的，而是科比租的，以科比的身价，买直升机其实不难，多次坐直升机的科比，为什么这次租直升机遇上了坠机事故，这是值得深思的。

其他的事情不多，总的来说，恶劣天气，总会遇上不那么愉快的事情，如果没有什么大事，应该在这种天气减少出行。至于科比坠机的具体原因，时间会给我们一个说法的。

主要是私人的直升机，安全检查方面可能忽视了，在一个就是天气的影响，能见度低，不利于直升机的飞行。

由于天气原因，出现大量飞机失事，例如2010年的伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统遇难，这些事故都是在浓雾天气下发生的。与夏季频繁发生的由雷击引起的空难相比，2010年8月的哥伦比亚空难，是因为飞机在降落时被雷击断成三截，造成1人死亡，5人重伤。根据统计，每年全球平均有两起空难是由雷击引起的。但是作为飞机外壳使用的铝合金是很好的导体，当飞机遭受雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。另外，由于天气寒冷造成机翼结冰，以及飞机起降时遭遇风切变，即所谓的“怪风”造成飞机坠毁的例子也屡见不鲜。

飞机上的导航设备利用电磁波来确定方向。在接收到地面导航站连续发射的电磁波后，可以测量飞机的精确位置。手机工作时还会辐射电磁波，干扰飞机的导航设备和控制系统，使飞机自动控制设备接收到错误的信息，从而做出错误的操作，造成危险，甚至导致飞机坠毁。除了手机，笔记本电脑和游戏机也辐射电磁波，所以这些设备不能在飞机上使用。此外，太阳黑子、北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

这样的事故经常发生。毕竟飞行员也是人，就算经过专业训练，也不能保证永远不会犯错。例如，1982年，日本航空公司350航班坠毁，原因是精神病机长故意打开飞机发动机的反推装置，意图使飞机坠毁，最终导致飞机落水，24名乘客遇难.

1985年，华航006航班因飞行员失去方向感，差点坠入太平洋；95年罗马尼亚空难是因为机长在飞机降落前突然失去了行动能力；2001年，美国航空公司587航班是一名飞行员，他过度使用方向舵来折断垂直尾翼；更诡异的是1994年俄罗斯航空公司593航班空难。据调查，原因可能是机长试图给15岁的儿子一次飞行体验而造成的悲剧。

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。