齿轮易创-齿轮易创刘雨晴简历

一个标志，代*表了一种含义，某种事物和jīng神的意义所在，历史和畴昔的纪念。
★ 雪铁龙–雪铁龙的双人形标牌是1913年安德雷.雪铁龙初次在其巴黎的工厂里制造的齿轮形态。
★ 卡迪拉克–卡迪拉克是以1701年发现底特律的法国皇家贵族和探险家Mothe Cdriving instructorllair conditioning的名字命名的，其标牌使用的是他的家族饰章。中*国旅游业图形标志。
★ 林肯–林肯是以美国第12任总*统名字命名的汽车，借助林肯总*统的名字来树立公司的形象，显示该公司分娩的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星斗，表示林肯总*统是美国联邦同一和清除奴隶制*度的启明星，也喻示林肯轿车光辉光辉。
★ 劳斯莱斯：这个车标由公司创办人Rolls和Royce的两个R叠合而成，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志。那是1911年董事会对有的车主把低级趣闻的标志贴到车上的形势感到很恐惧，决议确定先行在车上粘上尤其壮健平安的标志物。
★ 雪佛莱：雪佛莱的\\”蝶形领结\\”标志起源于雪佛莱的创作发明者之一杜兰特看报纸时想到策画这个图形，上海空灵学校vi设计。从巴黎酒店的墙纸上得到的灵感，1914年初次使用。
★ 沃尔沃：沃尔沃公司商标中的\\”VCLVO\\”在拉丁语中有\\”滚动向前\\”的意义。
★ 本特利：其车标是一只展翅翱翔的雄鹰，鹰的腹部注有公司称号\\”BENTLEY\\”的第一个大写英文字\\”B\\”。\\”鹰\\”形商标，喻示着本特利公司在全球规模内有无穷起sè才华。
★ 人人：人人公司的标志是两个德文单词Volks Wmattendingurityn字首的组合。
★ 丰田：丰田车标中*央宛若是方向盘中的T字，是其英文称号\\”TOYOTA\\”的第一个字母。标志。椭圆代*表地球，表示要把其产品推向全世界的愿望，背景的空白代*表了公司日益前进的技术水平及无量的创新机会。
★ 日产：日产汽车的标志，圆代*表太阳，中*央的是日产两字的拼音形式，意义是\\”以人和汽车来日诰日为主意\\”。
★ 三菱：三菱的3个钻石标志有100年历史，来自创作发明者岩崎家庭的橡叶徽章。
★ 阿尔法.罗密欧：阿尔法.罗密欧的标志从1911年开始使用，标志的英文。它是意大利米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。
★ 法拉利：恩佐.法拉利在1920年是一位驾驶员，由于完成了车队的美满赛程，强人飞行员巴拉卡的母亲在1923年向法拉利捐赠了其子在飞机上使用的飞马标牌，法拉利把它喷涂在赛车上，并于1947年在他的第一辆公路汽车上使用，还为标志增加了意大利国旗和huángsè背景。
★ 旁dì克：你知道整套vi设计。其车标由两局部组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字记号的箭头，它被镶嵌在发念头散热器格栅的上方。十字形记号表示\\”旁dì克\\”是通用汽车公司的首要成员，也象征旁dì克汽车安定实在；箭头则代*表旁dì克的技术超前和攻关心灵。车标。
★ 欧宝：欧宝曾译为奥贝尔，取自创办人阿德姆.奥贝尔的姓氏。商标由图案和文字两局部组成。图案是代*表公司的技术前进和起sè，又像闪电一样划破长空，振动世界，喻示汽车如追风逐电，同时也炫夸它在气氛动力学方面的钻研功效。
★ 奔跑–海陆空全方位的三叉星。德国是世界今世汽车的发源地，学习轮胎品牌英文标志。世界上第一辆汽车就是1**885年由德国工程师卡尔?本茨策画制造的。奔跑汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动xìng，环形图显示其营销全球的起sè势头。奔跑：奔跑的三角星永别代*表了陆地、陆地和天际，表示其非论在海上、天际还是陆地都雕虫小技。
★ 桑塔纳–微弱郝冽的著名旋风。德国人人汽车公司分娩的人人牌轿车是由世界上最早的甲虫型汽车演变而来的，其标志中采用了叠加的VW字样。VW是德文Volkswmattendingurityn（意为人人车）的缩写。1981年试制出的新型轿车以\\”桑塔纳\\”（Sould likethe staysta）命名，寓意该轿车如美国加利福尼亚盛产珍贵葡萄酒的\\”桑塔纳山谷\\”中每每刮起的微弱、凛凛的旋风一样风行全球。汽车。
★ 奥迪–兄弟四人手挽手。德国人人汽车公司分娩的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身–汽车联络公司于1932年成立时纵使用的同一车标。4个圆环表示开初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司归并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员同等、互利、配合的密切关连和高昂向上的敬业心灵。
★ 宝马–蓝天白云螺旋桨。德国宝马汽车公司分娩的宝马轿车，被誉为初级奢华轿车的典型，它风行欧美，世界各地的车mí们对它情有dú钟。宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，英文标志设计。在双圆圈环的上方标有\\”BMW\\”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意希奇，既展现了该公司深远的历史，显示公司畴昔在航空发念头技术方面的抢先职位地方，又象征着公司在开朗的时空旅程中，以最创新的科技、最前辈的观念，满足消磨者最大的愿望，反映了宝马公司繁盛向上的气势与一日千里的面目。宝马的标识初次映目前1928年，其意为在蓝天下的一个银sè鼓动器，汽车标志含义。让人想起公司的前身是1916年创作发明的一家飞机发念头制造厂。
★ 凯迪拉克–皇家贵族的冠与盾
凯迪拉克轿车是美国第一大汽车公司–通用汽车公司分娩的五大车系之一，轮胎品牌英文标志。以奢华。不凡的气势派头驰名于世，汽车英文标志。已成为初级轿车的代名词。美国底特律城的创办人安东尼?门斯?凯迪拉克是一位法国皇家贵族，终生平生没世喜欢探险，他仗义行仁、扶危济困，深受本地民众的赞同和恭敬。为表示对凯氏的深切向往和高超敬意，又可利用名人效应来扩张传播鼓吹和影响，故公司选用了\\”凯迪拉克\\”作为其轿车车名。轮胎品牌英文标志。凯车的标志由冠和盾组成：冠与寇上的7颗珍珠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血缘，汽车标志含义。比喻凯车的高贵、奢华、气势派头、气宇；盾象征着凯迪拉克伟姿英才、勇敢善战，进而比喻凯车具有远大的市场逐鹿才华。
★ 奔跑奔跑的三角星永别代*表了陆地、陆地和天际，表示其非论在海上、天际还是陆地都雕虫小技。
卡迪拉克 卡迪拉克是以1701年发现底特律的法国皇家贵族和探险家Mothe Cdriving instructorllair conditioning的名字命名的，其标牌使用的是他的家族饰章。
★ 日产日产汽车的标志，圆代*表太阳，中*央的是日产两字的拼音形式，意义是\\”以人和汽车来日诰日为主意\\”。
阿尔法?罗密欧阿尔法?罗密欧的标志从1911年开始使用，它是意大利米兰市的市徽，相比看英文字母标志。也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。
★ 马自达其椭圆两侧代*表着无穷与高超的创造力，内中的火焰图形表示心坎充塞诚挚、剧烈的感情。
★ 旁dì克(PONTIAC)部落首级其车标由两局部组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字记号的箭头，它被镶嵌在发念头散热器格栅的上方。十字形记号表示\\”旁dì克\\”是通用汽车公司的首要成员，也象征旁dì克汽车安定实在；箭头则代*表旁dì克的技术超前和攻关心灵。vi设计模板免费下载。旁帝克轿车分娩厂家的前身是美国通用公司的奥克兰部。轿车的命名是为了纪念历史上一位印第安渥太华部落的首级旁帝克，听说他在1763年率jūn冲击了围攻底特律的英jūn，并消亡了一支前来支持的英jūn。
★ 桑塔纳–微弱凛凛的著名旋风
德国人人汽车公司分娩的人人牌轿车是从世界最早的甲虫形汽车演变起sè而来的,其标志图案中采用了叠加的\\”VW\\”字样,而\\”VW\\”是德文人人车的缩写。1981年试制出的新型轿车开始以\\”桑塔纳\\”命名,其寓意是生机该轿车犹如美国加利福尼亚盛产珍贵葡萄酒的\\”桑塔纳山谷\\”一样驰名于世,像该山谷中每每刮起的一股股微弱、凛凛的风–著名的\\”桑塔纳旋风\\”一样风行全球。
★ 福特–活泼心爱的小白兔
福特汽车公司是美国第二大汽车公司,它分娩的福特牌轿车的标志选用了英文字母\\”Ford\\”即\\”福特\\”,图案以蓝底白字,形象化地组成一只充塞生机的兔子。该车标志策画的同时也反映了公司创办人亨利?福特的奇异喜好,他生前相当喜爱动植物,每每忙里偷闲阅读各种动植物类形式的书籍与杂志。
★ 阿斯顿?马丁（ASTON－MARTIN）?英国
第一辆阿斯顿马丁于1915年降生于英国，学会一整套vi设计。1950年开始在美国贩卖，196**4年创立了北美分公司，提供了大宗产品给美国，其实整套vi设计。阿斯顿。马丁几度易主，1994年被福特公司收买。
阿斯顿?马丁?拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以分娩敞蓬游览车、赛车和限量分娩的跑车而驰名世界。
奥斯顿?马丁?拉宫达公司标志为一只展翅飞翔的大鹏，永别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有突如其来的冲刺速度和远大的志向。
★ 奥兹莫比尔（Oldsmoce）?美国
奥兹莫比尔创牌于1**8**97年，是美国第一个轿车制造厂，在1908年奥兹莫比尔并入通用汽车公司，听听标志。一年后在Lthe staystsing Michigthe stayst几个工厂里的工人仍然冲破1，000。警告标志的几何图形。截止1990年奥兹莫比尔汽车总产量超出3，000万辆。奥兹莫比尔是通用汽车公司的一个分部，它的前身是1**8**97年由兰塞姆?奥兹和弗兰克?克拉克创作发明的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车分娩厂。奥兹莫比尔部的称号由\\”Olds\\”与\\”moce\\”组成。\\”Olds\\”是创办人奥兹的姓，\\”moce\\”在英文中是机动车的意义。英文字母标志。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代*表公司主动向上和一往直前的创新心灵。奥兹莫比尔轿车造型文雅大方而又沉稳，vi手册模板。具有浓厚的美国特xìng，被称为天蓝sè的\\”美国绅士\\”。
★ 宝马（BMW）?德国
宝马也被译为\\”巴依尔\\”。
宝马公司的全称是\\”Bayerische Motoren Werhe AG\\”，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。1916年卡尔?拉普和马克斯?佛里茨在慕尼黑创了巴依尔公司；1917年改为巴依尔发念头无限公司；宝马标志中*央的蓝白相间图案，代*表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，企业vi设计。喻示宝马公司渊源深远的历史，象征该公司畴昔在航空发念头技术方面的抢先职位地方，又象征公司向来宗旨和主意：在开朗的时地面，以前辈的jīng美技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司繁盛向上的气势和一日千里的新面目。在双圈圆环的上方标有（BMW）字样，我不知道vi设计东莞易创。这是公司全称3个的首位字母缩写。
★ 保时捷（PORSCHE）?德国
保时捷又被称为波尔舍。1930年，费迪南?波尔舍在斯图加特市创作发明了保时捷策画公司。1948年第一辆用保时捷命名的356 Roclyettified advertisementssters型汽车问世，此后贩卖了25，000辆，1963年保时捷公司又推出了保时捷time-honored911型汽车，在北美遭到消磨者的通常喜爱。从此，\\”保时捷\\”以高超的技术和文雅的造型艺术，可口可乐中文标志。在跑车世界占据一席之地。它的标志采用斯图加特市的盾形市徽。\\”Stuttgair conditioningity\\”字样阐明公司总部设在斯图加特市；商标中*央是一匹骏马，代*表斯图加特市盛产的一种珍贵种马；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好场合；右上方和左下方的huángsè条纹代*表成熟了的麦子，喻示五谷丰收，黑sè代*表肥沃的土地，对比一下vi设计案例。血sè象征人们的伶俐和对大天然的溺爱。这一切组成了一幅美丽的田园得意画，象征\\”保时捷\\”辉煌的畴昔和优美的改日。
★ 本田（Honda）?日*本
★ 吉普(JEEP)小鸟叫声
，美国政*府约请135家汽车厂，请他们策画分娩一种既灵活又巩固的全轮驱动jūn用车。这种车的名字叫\\”GP\\”，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种雕虫小技的小鸟在飞行时收回的\\”吉普吉普\\”叫声很相近，美国兵士把它称为\\”吉普\\”。
★ 达特桑(DATSUN)纪念元老
★ 桑塔纳(SANTANA)山谷
★ 卡迪拉克(CADILLAC)法国jūnguān

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV，电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。

奥迪公司e-tron车型的诞生意味着里程碑式收获，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

奥迪e-tron特点

1、前大灯

全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

2、进气格栅

前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗。其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。

3、电子刹车系统

奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

• 首先统一时长单位，按小时或者按分钟进行计算

• 然后选择工作区域，点击数据，选择分类汇总，分类字段选择部门，汇总方式选择去和，选定汇总项为工作时长

• 最后可以自己按照公式还原成题图中的时长形式

微信小程序已经上线较长时间，它为企业或商家带来的变现能力已经非常显著，基于微信有非常大量的活跃用户，微信小程序也渐渐培养了用户习惯。微信小程序的开发也成为越来越多企业拓展用户的一个重要渠道，那么，企业想要开发自己的微信小程序，常见开发方式有哪些呢？

一、通过微信平台直接申请

企业是可以直接通过微信平台注册申请小程序的，但是只有极少数的企业会选择这种开发方式，主要原因是这种方式申请的小程序只能用来做展示，没有其他的功能，无法满足用户多重的需求，也不能留住用户，因此为企业带来的价值也非常有限。

二、组建技术团队自主开发

有一部分大型企业或互联网公司会选择自己招聘、组建新的技术团队，自主开发企业的微信小程序。选择这种开发方式的企业首先一定要有强大的经济实力，其次，自己组建技术团队周期会更长，如果企业想要在一个较短的周期内完成微信小程序的开发，选择临时招聘组建团队的方式，效率较低，且开发效果也不好保证。

三、购买模板

市面上有非常多的微信小程序开发模板，选择这种开发方式的企业也非常多。选择购买模板开发微信小程序的方式，其成本较低、效率较高，可帮助企业快速完成一个有基础功能的小程序开发。这种开放方式的缺点是：同质化严重、不能实现定制功能。对于企业来说，既然选择开发微信小程序来拓展业务，当然是希望这个小程序能够有自己的特色风格、满足用户多重的定制功能，同时又能给企业带来更多的流量，拓宽更多的业务，购买模板的方式很显然不能实现企业想要的终极效果。反而在上线后期，企业想要增加功能时发现不能修改增加， 二次返工需要投入更多的时间和金钱。

四、定制开发

企业如果想通过微信小程序实现品销一体，建议寻找小程序开发公司合作，定制开发微信小程序。不同于购买模版的方式，定制小程序能够满足企业的所有需求，往往小程序开发公司会根据客户企业的定制，帮助客户企业实现他想要的界面设计风格、产品功能、产品效果，以及提供高质量的技术服务支持。像齿轮易创这家公司帮助过电商、教育、法律、金融等多个行业领域做过微信小程序，而这些小程序都是客户提出定制需求，公司针对客户的需求提供解决方案和排期。这也突出了选择小程序开发公司来协助开发的一个重要优势，外包公司往往有跨行业的技术服务经验，他们在面对企业的定制需求时，有快速处理棘手问题的能力，也能够针对需求提出更合适的建议。

近几年来，自主汽车品牌的发展速度越来越快。以“自主三巨头”的6月份销量举例，长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%；长城汽车6月份销售新车共8.2万辆，同比增长29.6%；吉利汽车6月份共售出110129辆车型，单月销量再次突破10万辆，同比增长近21%。以上数据可以看出，越来越多消费者开始认同并选择自主品牌的车型。但对大部分潜在车主来说，一提起国内品牌总觉得它们会不如合资品牌或进口品牌。今天买车君就从汽车三大件的角度出发，细谈自主与合资的差距究竟还有多少。

发动机

自主：长安1.5T NE蓝鲸发动机

代表车型：长安UNI-T

作为蓝鲸NE动力平台的最新产物，热效率高达40%的蓝鲸NE 1.5T发动机位列国产发动机技术的第一梯队。最大功率132kW（180ps），峰值扭矩300N·m的发动机参数已超越了大部分自主甚至是合资品牌的同级别对手。其采用了同级唯一的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术，在1250rpm即可输出高达300N·m的最大扭矩。这也意味着，车辆在刚起步时发动机便能输出最大扭矩，反应速度与动力令人咂舌。

值得一提的是，蓝鲸NE 1.5T发动机的首次亮相是在英国的伯明翰。为何长安选择在国外亮相这款发动机？因为其代表了国产发动机技术的最高水平，同时表达长安汽车对这款发动机拥有绝对的信心。

合资：本田1.5T 地球梦发动机

代表车型：本田思域、雅阁、UR-V

一提起本田，大家都会随口说出那句“买发动机送车”。的确，作为汽车制造行业的“技术宅”，本田对发动机的研发和调教已达到炉火纯青的地步。F1方程式中的红牛二队便是使用本田自家研发的发动机，动力和稳定性均位于世界前列，技术更是无可置疑。1.5T地球梦发动机用到了本田的当家技术——i-VTEC系统。早在上世纪90年代，本田便推出了在高低转速下均能实现最佳工况的VTEC技术，这也令本田站上了世界范围内发动机制造业的顶峰。进入21世纪，改良后的i-VTEC系统更令本田发动机进入了新的时代，迎来了最高光的时刻。如今本田的这台1.5T地球梦发动机搭载在思域、雅阁和UR-V等车型上。随着级别的不同，动力参数也有所调整。UR-V搭载的1.5T地球梦发动机最大功率142kW（193ps），峰值扭矩243N·m。这款发动机除拥有i-VTEC的光环外，缸内直喷的加入更是在保障动力的同时兼顾燃油经济性，比上述提及的蓝鲸发动机更胜一筹。

从数据上看，自主品牌自研的发动机与合资品牌发动机已相差无几，没有明显的短板，但油耗水平依然是自主品牌车型的“痛点”。在某油耗测量app的排行榜中，前100名仅有13款自主车型，差距之大一目了然。另外，48V轻混、HEV油电混合等迎合新能源趋势的技术在国内自研发动机内仍是不可跨越的鸿沟。

变速箱

自主：长城纵置9AT

代表车型：长城炮（未来）

日前有媒体报道，长城汽车旗下全资子公司蜂巢易创自主研发的9AT变速箱项目在重庆永川零部件工厂正式开工。该项目最快在2021年12月建成投产，建成后预计年产量18万套。

蜂巢易创9AT变速箱为国内首款纵置9AT自动变速箱，未来主要应用于国内高端皮卡、越野车和运动车市场，在尺寸和成本方面都将极具竞争力。9AT项目总投资15亿元，包括组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工和研究中心五大板块。6月销量达1.5万辆的长城炮目前在用采埃孚8AT变速箱，技术及产量均受制于人。长城自研的9AT变速箱项目建成投产后，将会替换现款炮的采埃孚8AT变速箱，制造成本进一步降低，市场竞争力亦会大大提升。最新消息指，同款变速箱也会搭载在WEY品牌即将推出的越野SUV上，买车君表示十分期待。

合资：讴歌横置10AT

代表车型：讴歌RDX

作为本田旗下的高端品牌，讴歌总是会集本田技研最新的“黑科技”于一身。讴歌RDX搭载的横置10AT变速箱是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮组自动变速箱，其在4月份斩获“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱的称号，同时帮助讴歌RDX荣膺“世界十佳变速器车型”大奖。

放眼整个世界，变速箱能做出9个档位以上的车企屈指可数，横置更加不易，而本田技研在横置变速箱的布局下“激进”地把档位数提高至10个。熟悉汽车换挡原理的朋友都知道，一台AT变速箱的档位数越多，齿比越绵密，开起来就越平顺，高速巡航时发动机的转速能更低，从而降低油耗。据官方介绍，这款变速箱在车辆以100km/h的速度稳定巡航时就能升到10挡，此时发动机转速保持在1500rpm左右，显著提高燃油经济性。同时，更宽的齿比、更紧凑的体积和更稳定的技术令讴歌RDX在驾驶响应动态和平顺性方面等均令人满意，“世界十佳变速箱”的称号绝非浪得虚名。

AT变速箱对制造厂商的设计和工艺要求极高，同时成本比起其他类型的变速箱也更高。目前国产车型大多数还在使用爱信的低端6AT或成本较低的7DCT，其技术和稳定性相对落后。虽说CVT和双离合两大技术已有一定的积累，在世界市场上亦有一定的话语权，但在高端AT变速箱的表现上，自主品牌仍有很长的一段路要走。

底盘（平台/架构）

自主：吉利CMA

代表车型：吉利星越

吉利CMA基础模块架构于2016年10月19日在瑞典哥德堡CEVT（中欧汽车技术中心）诞生。作为吉利自家的“心头肉”，CMA平台斥资120亿元，由来自25个国家的共2000多名顶级工程师共同研发，能够实现从A级到B级车型的开发需求。

得益于CMA模块化平台，吉利旗下的车型都具有高度的可变性和零部件通用率。例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等汽车各部分总成，都能以模块的形式自由组合，满足不同车型不同级别的开发需求。目前CMA平台已覆盖吉利星越、领克01、领克02、领克03、领克05甚至是高端品牌的沃尔沃XC40和Polestar 2车型上，体量庞大且仍在扩充，未来吉利的中型轿车Preface也将使用CMA平台开发。同时，CMA平台为车型带来更多的可能性和多样性，拥有多种发动机和变速箱的组合，可根据级别和定位进行调整和应用。

合资：丰田TNGA

代表车型：丰田卡罗拉、凯美瑞、威兰达，雷克萨斯ES等

“TNGA”的全称是Toyota New Global Architecture，意旨“丰田新全球架构”。与模块化平台不同的是，TNGA代表了丰田一种新的汽车生产理念，囊括了汽车从研发开始的制造全过程，包括但不限于项目规划、产品设计、产品研发和模块化生产等。总的来说，从新车项目诞生的那一刻，TNGA理念便一直伴随直至量产车正式驶离生产线。

与大众MQB（前置前驱）、MLB（纵置发动机）、MSB（高端车型）平台类似，丰田TNGA架构下根据车型定位也可分为GA-C、GA-K、GA-L三大平台，覆盖紧凑型轿车（卡罗拉/雷凌）、小型SUV（C-HR/IZOA奕泽）、紧凑型SUV（威兰达/RAV4荣放）、中型轿车（凯美瑞/亚洲龙/雷克萨斯ES）甚至是中大型轿车（皇冠/雷克萨斯LS/雷克萨斯LC）等，未来将换代的国产全新汉兰达也将基于TNGA架构打造。目前已经上市的TNGA车型都显露出一些共同的优点，如车身刚性更高、底盘重心更低、操控性更好、动力更优等。另外，在新的TNGA生产模式下，丰田能更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商达成更紧密的合作以降低成本。

单从平台架构来看，CMA模块化平台是吉利与沃尔沃“爱情的结晶”，是由沃尔沃主导，吉利参与开发的，安全性和可靠性等技术都得到了沃尔沃的“真传”，但终归不是完全自主研发的产物。从产品效益来看，丰田TNGA能更加高效地管理生产力，将生产和市场更加紧密地结合在一起，实现降本增效。这也是目前自主品牌架构或平台都无法快速达成的终极目标。

大部分合资品牌迄今为止已发展近百年，而自主品牌只有短短数十年的历史，要一下子追上绝非易事。如果单独把三大件拎出来谈论，其实自主品牌车型的三大件品质已有很大提升，与合资品牌的差距也越缩越窄，但如果从产品整体来看，自主品牌的大部分车型都存在动力衔接不流畅、油耗偏高、保值率太低等问题，这也是技术积累相对落后的结果。当然，性价比高、配置高、用料厚道、人机交互本地化程度高等同样是国产车型的优点。买车君仍然期待未来有一天自主品牌车型能走向世界之巅，让全球消费者铭记中国制造之强大。

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北京齿轮易创科技有限公司是2016-06-17在北京市朝阳区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市朝阳区西大望路甲12号2号楼(国家广告产业园区孵化器28997号)。

北京齿轮易创科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110105MA006AMR8F，企业法人刘宏，目前企业处于开业状态。

北京齿轮易创科技有限公司的经营范围是：技术推广服务；计算机系统服务；基础软件服务；应用软件服务（不含医用软件）；软件开发；产品设计；模型设计；公共关系服务；工艺美术设计；电脑图文设计、制作；设计、制作、代理、发布广告；企业管理咨询；承办展览展示活动；会议服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为95305467万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共31761家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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长城旗下的SUV。

WEYVV6的定位“越级领先的智能安全SUV”，其性价比也是相当不错的，值得购买。WEYVV6采用了2.0TE20CB发动机，该发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即达到峰值扭矩。

2020款VV6所搭载的7DCT变速器是蜂巢易创科技有限公司在2018年下半年推出的7DCT的升级产品，整箱采用带钟摆式扭转减振器的双质量飞轮、电机和电液双驻车系统、双泵系统、轻量化壳体、最低粘度润滑油、最新优化的摩擦材料、智能高效的冷却系统、高性能四驱系统等一系列先进的技术。

扩展资料：

VV6功能介绍及注意事项

1、巡航系统

VV6配备两种巡航系统，自适应巡航、智能巡航辅助系统。自适应巡航辅助模式可综合控制车速车距。智能巡航辅助模式可综合控制车速车距并使车辆保持在车道分界线中间行驶。两种巡航模式都可以跟随前车速度行驶，甚至是彻底停止，停止时间小于3秒，可实现自动跟随前车启动。

2、碰撞自动解锁

当车辆点火开关处于ON状态，在行驶过程中，系统检测到碰撞时，所有车门自动执行解锁操作。 便于车内人员逃生，或车外人员实施救助。

3、行驶自动锁止

当车辆行驶速度超过15km/h，所有车门以及后备箱自动锁止，以防人员或物品在行驶中掉落。

作者 吴庆国?版权归电动新视界所有，转载请注明出处。

目录

一、国内新能源汽车发展概况

二、纯电动商用车电机系统现状及发展趋势

三、新能源商用车电控系统现状及发展趋势

四、插电式混合动力商用车电驱动系统现状

五、总结与建议

一.国内新能源汽车发展概况

2020年8月，统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。

1.1 国内新能源汽车市场销量

2020年7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比累计分别增长15.6%和19.3%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比累计分别下降31.7%和32.8%。

1-7月，新能源商用车产销均完成5万，同比累计分别下降24.5%和26.6%。

1.2 2020年国内新能源汽车市场结构

1-7月，纯电动汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆，同比分别下降35%和34.3%。

1-7月，插电式混合动力汽车产销分别为11.6万辆和10.8万辆，同比分别下降17.4%和26.4%。

燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。从销量数据上看，纯电动汽车仍是目前市场上主流技术路线，其占比达76.8%，与去年基本持平。

1.3 商用车技术路线分析

1-7月，新能源纯电动商用车累计销售4.6万辆，同比累计下降26.9%，占新能源商用车市场份额的93.1%。

1-7月，插电式混合动力商用车累计销售3000辆，同比累计下降7.4%，占新能源商用车市场份额的6.9%。

根据市场的需求趋势，纯电动商用车在未来几年仍将是主流的技术路线。

受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场产生了重大影响。

1.4 2019年电驱动零部件配套市场特点

随着电驱动系统的集成度不断提升，将会出现系统供应商取代原有的电机、电机控制器、减速器等部件供应商。没有系统匹配能力供应商将会逐步失去市场机会。

随着外资车型的陆续投放市场，外资龙头电驱动系统供应商（如联电、大陆、博世、博格华纳、舍弗勒、采埃孚等)的市场份额将逐渐增大，有可能占据主流市场份额，竞争将会非常激烈。自主非车企关联电驱动零部件公司将会受到冲击。

整车企业自建三电开发和生产体系的公司（如比亚迪、长城易创、华域电动等），已拆分并开发三电零部件体系供应商，使其参与市场化竞争，这无疑进一步压缩了独立供应商的市场机会。

随着补贴的逐步退坡，主机厂将成本压力必然转嫁给零部件供应商，以及行业参与者增加带来的竞争加剧，导致电驱动价格会快速下降，电驱动供应商的财务状况将日趋恶化，伴随着政策驱动向市场驱动转变的这一过程，新能源汽车行业重组淘汰会加快。

2019年新能源汽车累计销售120.6万辆，其中商用车累计销售14.6万辆，共计有230多家电机电控企业抢夺有限的市场份额。

电驱动系统成本在整车成本中占比20%，而据2017年5月由三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，2025年我国新能源汽车产量达到700万台，按照每辆车装配一套电驱动计算，给企业带来的可观的利润。

二. 纯电动商用车电驱动系统现状及发展趋势

2.1 纯电动商用车电驱动系统布置形式

2.2 集中式驱动布置方案解析

2.3 集中式驱动布置方案产品展示

2.4 集中式驱动系统发展趋势

单电机集成减速器纵置

推测技术走向：电机集成控制器及多挡AMT形成三合一

方案解析：

客车、轻型货车使用单电机或者搭载2挡AMT应用。重型、大型车辆搭载2-8挡AMT进行节能降耗，采用高速电机进行减重增效降本的趋势已经确立。

电机集成减速器横置

推测技术走向：高速永磁电机集成控制器及2挡AMT的三合一。

方案解析：

采用这种方案的商用车，电驱动系统通常布置在地板下部，属于中置/后置后驱。此方案生产高，系统复杂，估计将被市场所淘汰，不推荐！

平行轴/同轴/垂直轴电驱桥

 推测技术走向：有双电机加多挡AMT集成电控模式，有同轴多挡三合一模式，这两种方案各有适用场景，都很有市场潜力。

方案解析：

 适合重卡、特种车辆等舒适性要求低的车型应用。方便动力电池包的整车布置。是低成本的重卡车型改制方案。由于占用整车X向空间小，特别适合最近比较火的重卡快速换电车型。

 这种单电机同轴方案适应绝大多数商用车车型，是最有潜力的驱动系统布置方案。图示的奥地利AVL公司的这款车桥集成了永磁同步电机、两档自动变速箱、差速器、电机控制器、驱动桥。

 这是一款成功的商用车电驱动动力总成模块，符合电驱动系统集成化，轻量化、高效率的发展趋势，是值得借鉴学习并加以推广的产品。该永磁电机最高转速达到了16000rpm，额定功率可达148kW；3挡AMT扩展了电机的高效率区间；采用圆柱斜齿轮来提高传动效率，降低系统噪音。

2.5 电动箱式物流车布置方案对比分析

2.6 电动轻卡车型布置方案对比分析

2.7 分布式式驱动布置方案解析

2.8 分布式电驱动系统布置方案对比

轮边电机驱动桥：

驱动桥总成通过四处空气悬架与车身连接；

长江新能源、比亚迪、汉德车桥、方盛车桥均开发出了轮边电驱动桥产品；

这种结构常应用于8-12米大巴客车车型。

集成度高，结构紧凑；

完全释放地板下空间，有利于电池包布置；

特别适合低地板纯电动公交车使用；

重量比传统中央驱动方式轻；

簧下质量较大，对操控性略有影响；

开发难度大，制造成本较高；

系统传动效率高。

轮毂电机驱动桥：

驱动电机和减速机集成在车轮轮毂内部空间。布置方式与轮边电机驱动桥相同。

高度集成，零件数量少，结构紧凑；

释放地板下空间，有利于电池包布置；

理论上适合所有车型使用；

没有减速机构，比前者系统重量轻；

簧下质量和转动惯量大，对操控性影响大；

传动效率高，能耗少；

开发难度大，制造成本最高。

2.9 轮毂电机技术优缺点分析

轮毂电机的技术优点：

省略大量传动部件，让车辆结构更简单，有利于电池包布置，使车辆地板结构更简单；

传动效率高；

重量轻；

可实现多种复杂的驱动方式：由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。

同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向，对于特种车辆很有价值；

理论上适用于几乎所有车型。

轮毂电机的技术缺点：

轮毂电机较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。

电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能：

由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统；但由于空间有限，设计机械制动系统十分困难。

没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味着有更大的能量消耗。

轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。

三. 新能源商用车电控系统现状及发展趋势

3.1 电控系统的应用现状

3.2 乘用车电控系统技术发展趋势

3.3 一种高密度水冷电容电机控制器的技术设想

 我一直在想，对于薄膜电容这个大块头怎么没人向它下手呢？它完全可以负担起更大的责任：作为IGBT固定和冷却的载体，使电容也能借个光。不管你们认不认可，有没有用，合不合理，我是申请了专利了。核心创新思想就是打破零部件之间的固有认知壁垒，“王侯将相宁有种乎？”让薄膜电容也做一次控制器的老大。以上言论纯属主观个人臆断，无任何可靠依据，观众批判借鉴，若有损失作者概不负责。丑话说前边，别总说我误导大众，开个号就是为了表述个人观点方便些，我又不是圣人，啥都懂得那么彻底，求同存异，欢迎讨论分享，但请包容相待，良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。

打破传统塑料外壳电容的封装形式，采用铝压铸金属外壳作为薄膜电容的承载壳体，将电容与壳体融为一体。

电容处于水道周围，散热效率获得极大提高；

共模电感、直流母排与接插件等均置于电容的封胶范围，这样做的好处是：封胶工艺使内部零件装配牢固，热传导性好，散热效率高；壳体空间利用率最大化，将电容安装脚等闲置空间充分利用起来。

直流高压端子与电容铜排直接连接，节省转接铜排，同时处于电容封胶区域，提高接插件的散热能力；

全汽车及元件，最高耐温125°（薄膜电容105°）功率上限大幅提升；

薄膜电容内部设置温度传感器，将电容的温控纳入到监控范畴，增加电容的自我保护功能，增加薄膜电容的耐久性。

四. 插电式混合动力商用车电驱动系统现状

五. 总结与建议

5.1 技术发展趋势

5.2 行业现状及应对建议

行业洗牌加剧，整车企业兼并重组加快。“?”做好客户背景调研，选择优质可持续发展客户。

新能源车企众多且技术布局各异，但市场小无法规模化降本。“?”柔性化生产来应对小批量多样化。

零部件行业提前进入价格战，产业链降本压力白热化。“?”精益化生产，降本增效。

整车厂自建供应链导致市场机会被压缩。“?”发掘市场需求空白点或者向整车厂出让部分股权，成为整车厂供应链的一员；入不了整车厂法眼的中小企业加强深度合作或建立产业联盟。

市场换挡＆结构升级＆多技术路径探索使企业不堪重负。“?”简化审批流程，提高研发效率，缩短研发周期，以适应快速多变的市场需求。

新能源技术路线的不确定，尤其是集成化路线。“?”零部件企业应及时跟踪技术动态，防止提前过多投入或投入滞后。不可完全抄袭，一定要有所优化升级甚至是有一定的技术前瞻性。

行业变现能力差，普通消费者对新能源商用车不买账。“?”供应链企业与地方政府合作成立运营公司，减少客户用车顾虑，增加整车厂销量，盘活供应链产业资本。

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