f1中国站延期-opt期间f1续签

2月5日，各车队在F1策略小组会议上就“中国站比赛的问题”进行讨论，但有关消息称并未从中国赛事推广方得到“能否举办”的确切消息，F1赛事竞赛事务主管罗斯·布朗表示还将继续等待，看新型冠状病毒疫情的发展情况如何，最终结果可能会在一两周内逐渐明朗。

原本2020年上海站将于4月17日-19日在上海国际赛车场举办，如果今年不能够按时举办或者延期举办的话，这是上海站自2004年以来首次缺席F1赛历。

 2月2日，由于安全问题，国际汽联已经宣布取消原定3月21日在三亚举办的FE电动方程式比赛，是否延期还在协商之中。

2月3日，上海市体育总会也发文，“暂停一切体育赛事活动，直至疫情结束。”我们都知道2003年的SARS是在5月份宣告结束，所以在没有特效药或者疫苗的情况下，少则一个月，多则三个月的情况还是很有可能发生的。只要疫情不结束，F1上海站不可能按时举办。

同期，有传言称上海方面想和俄罗斯站对调比赛时间，但遭到了俄罗斯主办方们的拒绝。罗斯·布朗也在5日的采访中证实了这一消息，“我们不会和某站对调日期，但是可以研究找一个空窗期将上海站延期举办。”

不过延期举办让车队和车手以及工作人员都不满意，目前有两个方案，第一，将中国站移至匈牙利站之后（夏休期的第一个周末）；第二，将中国站移至巴西站和阿布扎比站之间。不过这两个方案在提交车队讨论后均未获得通过。

今年F1赛程过于紧密无法做出太大调整，这是板上钉钉的事情，所以我们很有可能缺席今年的赛历。中国站无论对于国际汽联、主办方、赞助商来说都是极为重要的市场，但是生命安全才是重中之重，让我们静待这场疫情风暴早点过去。

上一次F1分站被取消是哪一年、哪一站？

2011年巴林站。按照原计划，巴林站本将作为2011年揭幕战，在3月11日-3月13日举办，不过由于巴林国内政治局势的动荡-“巴林反政府示威活动”，考虑到车手、车队、车迷的安全问题，当时F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿叫停了此次比赛。2012年，巴林又重新回到赛历之中。

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北京时间2013年4月14日，2013F1中国站在上海国际赛车场结束。阿隆索第二位发车，通过完美的执行三停策略夺冠，路特斯车队的莱科宁赛中鼻锥受损，坚持驾驶受损的赛车比赛获得亚军，杆位起步的路易斯-汉密尔顿第三。使用中软胎从第9位起步的红牛车手维泰尔第四，采用两停战术的巴顿第五。P5～P10依次是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格 。 今年F1中国站迎来10周年，本届比赛具有历史意义的一件事情是，首次拥有中国籍车手参赛，虽然只是练习赛。星期五，加盟卡特汉姆车队出任预备车手的上海车手马青骅，顶替查尔斯-皮克参加了第一次练习，成功完成了20圈的测试。
正赛于北京时间15:00开始，气温27度，赛道温度37度，相较周六略低一些。倍耐力为体育知识网比赛带来的轮胎配方中中软(白)+软(黄)。中软胎的寿命约为18圈，软胎则只有11～12圈。两种轮胎之间的圈速差距相差1.5秒左右，轮胎的高速退化是车队面临的最大难题。DRS超车区分别位于两条大直路。
排在杆位起步的是梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿，这同时也是他加盟三叉星以来的首个杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利车手阿隆索分列二三。P4～P7依次是：罗斯博格，马萨，格罗斯让和里卡多，以上7人均是软胎起步。
迈凯轮车队的巴顿和红牛车队维泰尔采用了不同的轮胎策略，昨天两人均是使用中软胎参与Q3，今天分别排在第八和第九位发车，索伯车队的尼科-霍肯博格位居第十。红牛车队的另一位车手马克-韦伯，昨天因为燃油违规被取消排位成绩后，车队今天更换了其变速箱并对调校进行了修改，这意味着他必须从维修站发车，澳洲人选用的是软胎。 汉密尔顿起步后成功守住领先，阿隆索升至第二，马萨从第五攀升至第三，莱科宁则跌至第四。原本位居P4的罗斯博格下到第五位。P6～P10保持原顺序不变。
维修站起步的马克-韦伯，一圈之后便返回了维修站，澳洲人将软胎换下，装了中软胎，很不解的举动。
第4圈，原本领跑的汉密尔顿，在发车大直道上连续被阿隆索和马萨超越，比赛局势瞬间变为法拉利领跑1-2。 第6圈，奔驰轮胎性能急剧退化，汉密尔顿，罗斯博格率先执行1停。印度力量的苏蒂尔在14号被错过刹车点的索伯新人古铁雷兹追尾撞坏尾翼后进站维修，结果排气管着火，退出了比赛。
阿隆索和莱科宁在第6圈执行1停，马萨第7圈。比赛至此变为尚未进站的霍肯博格和维泰尔领跑1-2。
第14圈，领跑前二的霍肯博格、维泰尔，P6的迪-雷斯塔同时执行1停。红牛高效的进站，帮助维泰尔在这轮进站中超越了霍肯博格。巴顿成为比赛新的领跑者。
然而另一辆韦伯驾驶的红牛却同红牛二队的维尔格尼在弯心相撞，澳洲人前翼受损被迫进站。但是返回赛道不久便退出了比赛。原因非常蹊跷，澳洲人的左后轮竟然在14号跑掉了。
同样遭遇不幸的还有路特斯车队的莱科宁，芬兰人在赛道上被迈凯轮车队的佩雷兹挤压，撞坏鼻锥，随后他在无线电中对墨西哥人咆哮：“What the hell is he doing? ”
第18圈 尚未1停的巴顿继续领跑比赛，阿隆索追到第二位，汉密尔顿和莱科宁分列三四。 第19圈，马萨和罗斯博格开始执行2停，成为第一批二停的车手。
第21圈，阿隆索超越简森-巴顿夺回领先位置。1圈之后，P3的汉密尔顿和P4的莱科宁同时二停，返回赛道保持原有顺序，由于赛车受损轻微，芬兰冰人并未更换受损的鼻锥。同意权，去年中国站的卫冕冠军罗斯博格因轮胎泄气退出了比赛。
第24圈，阿隆索从领先位置二次进站，同期进站的还有使用中软胎起步的巴顿以及佩雷兹，但迈凯轮的两人是1停。
阿隆索在完成二次进站后，凭借轮胎优势一路超车，在第30圈重新夺回领先位置。
维泰尔32圈从第二位执行二停，返回赛道排名第五。至此，前十的排序刷新为：阿隆索，汉密尔顿，莱科宁，巴顿，维泰尔，霍肯博格，马萨，里卡多，格罗斯让和维尔格尼。这其中只有保胎王巴顿只完成了1次进站。 第34圈，莱科宁从P3的位置执行三停，是领先车手中第一个使用第四套轮胎的车手。
第36圈，马萨和霍肯博格同时进站，法拉利高效的换胎帮助巴西人提前返回PIT通道，超越了对手，一次成功的进站。
第37圈，汉密尔顿从第二的位置执行三停，返回赛道调到了莱科宁的后面，一次失败的进站。
第41圈，阿隆索从领先位置进站，返回赛道后刚好处在只有2停的维泰尔身后，西班牙人利用轮胎优势轻松将对手超掉，继续保持领先。这一刻，为他最终的胜利奠定了坚实的根基。
第47圈，阿隆索将领先优势扩大到5.4秒，尚未3停的维泰尔第二。P3～P4依次是：莱科宁，汉密尔顿，巴顿，迪-雷斯塔，马萨，里卡多，霍肯博格和格罗斯让。这其中巴顿只有一次进站。
巴顿最终在第50圈完成了他的二停。维泰尔则在51圈完成了他的3停，也就是必须用到的那套软胎。返回赛道后，前十洗牌为：阿隆索，莱科宁，汉密尔顿，维泰尔，巴顿，马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格，其中阿隆索领先莱科宁有11秒。 最后4圈的比赛，维泰尔在换上软胎后，向莱科宁和汉密尔顿发起了猛烈追击，但是整个座次并未发生任何改变。
最终阿隆索以10.1秒的优势夺冠，莱科宁和汉密尔顿分获亚季军。维泰尔第四，采用两停战术的巴顿获得第五。P6～P10分别是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格。

意大利伊莫拉赛道主席埃斯滕斯表示，如果未来几个月内意大利的疫情情况有所好转，伊莫拉赛道愿意举办一场闭门进行的F1分站赛。

早在今年2月份，中国站宣布延期后，伊莫拉赛道就曾表示愿意代替上海举办分站赛，但随着新冠疫情在全球蔓延，意大利也成为疫情比较严重的国家之一，F1赛事不得不停摆。

目前，F1正在寻求本赛季的开赛日期以及能够举办分站赛的场地，F1运动总监罗斯-布朗在上周表示，希望赛事能够在没有观众的情况下开始。埃斯滕斯表示，如果意大利政府允许，他愿意在今年晚些时候免费提供伊莫拉赛道。

伊莫拉赛道最后一次举办F1比赛是在2006年，虽然此后伊莫拉一直在寻求重新举办F1赛事的机会，但都没有达成愿望。

随着新冠疫情的蔓延，本赛季F1赛事开赛遥遥无期，但即使能够在今年晚些时候恢复比赛，各个举办国也都有自己的规定，很难按照赛程去安排，因此伊莫拉赛道又向F1组织伸出橄榄枝。

不过，埃斯滕斯也表示，能否顺利举办F1分站赛，也要取决于意大利的疫情情况。另外，办赛成本也是一个问题。伊莫拉现在的财务状况，不能支付大量的人工费用，因此闭门比赛也是减少开支的好方法。

至于举办日期，伊莫拉希望与意大利的蒙扎背靠背，根据现有的赛程，蒙扎站比赛定于9月6日举行。

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 [汽车之家 新闻]? 日前，F1中国大奖赛官方正式宣布，由于受到疫情带来的不稳定因素的影响，2020赛季F1中国大奖赛正式官宣取消。经上海久事体育产业发展（集团）有限公司与F1研究商议，决定（2020）年内不举办F1中国大奖赛。

 2020赛季F1中国大奖赛原定于4月19日举行，但由于年初爆发的新冠疫情，官方也于2020年2月发布了F1中国大奖赛延期的相关公告。8月25日，F1官方正式公布了最新版本的2020赛季赛历。遗憾的是，中国大奖赛并不在榜，这意味F1的轰鸣再次光临上海国际赛车场至少需要等到2021年。

 随后，F1中国大奖赛官方也发布了关于票务的官方声明，声明称“所有退票退款均通过原购票渠道办理。国际汽联FIA、一级方程式赛车管理有限公司及其关联公司、赛事承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司以及上海国际赛车场经营发展有限公司若非您的原购票渠道，恕难直接为您办理退票退款，敬请谅解。”

 F1官方发布的最新版本赛历包含了总计17站的比赛。从2020年7月3日开始，目前已进行了6站，而第7站也将于8月28日起在比利时斯帕赛道举行，随后F1 2020赛季的剩余比赛也将辗转意大利、德国、葡萄牙、土耳其、巴林以及阿布扎比等多地举行，并于2020年12月13日结束本赛季的比赛。而F1中国大奖赛自2004年登陆上海以来，每年都吸引了大量车迷前往观赛，2020年比赛的取消也不得不让大家遗憾地等待来年了。（文/汽车之家 马艾骏）

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CARBEN 2月16日讯，受疫情影响F1中国大奖赛推迟、2021款3.0TSupra马力大幅增长，CARBEN WEEKLY为大家梳理了本周的车圈要闻。

01 官方宣布2020年F1中国大奖赛将延期择日举办

近日，世界一级方程式锦标赛管理公司（FOM）正式宣布了2020年F1中国大奖赛延期举办的消息。近期的新型冠状病毒肺炎疫情对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大的影响，按照惯例需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。

目前条件下，在4月份举办赛事已经不可能确保高质量的办赛标准和呈现最完美的精品赛事，因此F1中国大奖赛承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究，达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识，并启动了相应的预案。（消息源自久事体育）

02 全新SF1000——向法拉利车队第1000场F1大奖赛致敬

2020年2月12日，勒佐艾米利亚 – SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。

为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。

全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。

03 美规2021款丰田Supra正式发布，3.0T车型动力提升，百公里加速仅需3.9秒

近日，丰田正式发布了2021款的美规GR Supra，新车向市场追加2.0T车型，3.0T车型动力则有所提升，并且推出限量1000辆的A91 Edition版本。

新推出的2.0T车型，搭载了宝马B48型号发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF8速自动变速箱，官方预计0-96km/h加速时间在5秒内。除此之外，2.0T的Supra换装了18寸的轮毂以及更小的刹车系统。内饰方面，增加了8.8寸中控屏作为标配，扬声器减少至4个，座椅改为手动操作。另外主动式差速器和自适应悬架均被取消了。

而3.0T车型，发动机经过优化设计之后，最大功率从340马力提升至387马力，最大扭矩达到500牛米，0-96km/h加速时间仅需3.9秒。同时底盘也得到了优化，过弯的表现会更加出色。另外限量1000辆的A91 Edition则是提供独有的两种车身颜色和外观内饰，以此来和普通车型区分。

04 受疫情形势影响，自17日凌晨起高速公路免费通行至疫情防控工作结束

从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

05 面对日益严峻的排放法规，奥迪正计划制造适合城市通勤的微型电动车

随着每个国家对排放法规实施愈发严格，路上的电动车也越来越多，奥迪高层透露正有计划开发一款适合欧洲市场的微型电动车，“不过这款车目前还处于计划阶段，它可能会在MEB平台上开发，也可能是MEB Entry，我们有很多的平台可以选择。”

大众集团在2019年就发布了MEB Entry平台，这个平台正是为了小型电动汽车而诞生的。奥迪曾在同年的上海车展上带来了一辆名叫AI:ME的概念车，展示了其对未来电动车的想法。这辆概念车在后桥搭载了一个170马力的电动机，电池组则是65kWh。

06 全新路虎发现运动版上市，售价为35.68万-45.58万元

2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。

新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，低功率版最大输出功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。其中，轻混技术可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1宣布新赛季揭幕战将于在巴林举行，中国车迷最为关注的中国大奖赛已从日历上消失，引发中国大奖赛被取消的猜测？解放日报上官记者通过采访了解到，九石体育一直在为中国大奖赛做准备。据“F1中国大奖赛”官方微信官方账号显示，鉴于中国目前的参赛政策和国际旅行限制，目前尚不具备举办重大国际赛事的条件。经与九石体育等相关部门研究讨论，F1决定2021 F1中国大奖赛不按原计划在4月举行，具体跑赛日期仍在积极协调中。由于中国大奖赛时间调整，伊莫拉站将回归举行的F1日历。目前2021赛季共有23场比赛，这将是F1历史上最长的一场比赛。令人惊讶的是，即使在全球疫情依然严峻的情况下，F1依然是众多国家争相争夺的“热点”。据悉，墨尔体育知识网推迟到只是在增加承办费用的前提下。

F1是2020年最早恢复的国际体育赛事。赛季最终结束证明F1可以在安全的环境下有序进行，有足够的经验和计划保证比赛的顺利进行。F1管理公司首席执行官蒂芙尼·多梅尼卡利(Tiffany domenicali)表示，他正在与中国大奖赛的合作伙伴积极研究比赛运行方案。面对已经排满的赛程，中国大奖赛还有没有替代时间？F1围场资深记者钱钧分析，如果比赛日历可以按照现在的版本进行，考虑时差和后勤问题，澳洲和沙特的差距是唯一可以利用的时间。但考虑到必须要连续四场比赛，中国站很可能会采用类似2020年伊莫拉站的短周末，即取消周五两场练习赛。但其实这个日历并不是最终的日历。比如加拿大、日本、美国、墨西哥、巴西等站都可能因为疫情受到质疑。有些站是不能取消的，所以中国站的持时选择会大大增加。2021赛季的世界一级方程式锦标赛(F1)将在巴林的萨基尔赛道揭幕。

虽然中国大奖赛将连续第二年缺席，但这个代表速度的职业体育赛事，依然会通过国内很多转播平台呈现给中国体育迷。结合收集到的信息，《上官》的特别作者做了一个最完整的观战指南。一个阿隆索(阿隆索)离开F1后的两年里，西班牙人赢过一次勒芒24小时赛，尝试过达喀尔拉力赛，却输了最想赢的印第500的沙子。现在，他第三次选择加入恩·柊司。“老大哥”能否重拾荣耀或开始做品牌大使？预算上限

虽然新冠肺炎疫情迫使下一代F1赛车规则在一年后投入使用，但它遵循了北美体育职业联盟的“预算上限”规则，并开始如期使用。今年每个团队的预算上限是1.45亿美元。涂层变化(更换肝脏)2021赛季的车肉眼看和上赛季差不多，但是很多球队的画风都变了！尤其是阿斯顿马丁的英国绿，阿尔卑斯的法国蓝，法拉利的“红与绿”……所以我们要重新适应。下压力(下压力)2020赛季，F1历史上出现了下压力最大、速度最快的赛车，导致倍耐力轮胎在赛道上面临很多高速弯道的极端压力，比如银石。在这方面，国际汽联/F1决定通过微调底板/扩散器的细节，将下压力降低约10%。但是，每个团队都通过工程师的努力弥补了这个差异。第八冠(八)我们会见证奔驰车手刘易斯·汉密尔顿成为F1第一个“八冠”吗？

当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
2000-2009
关键词：HANS系统、多家制造商退出F1、布朗GP
进入到21世纪，HANS系统（头颈支撑系统）的出现让赛车运动的安全更进一步。在2001年的戴通纳500比赛中，纳斯卡传奇车手厄恩哈特在一次看似很普通的撞车中意外身亡，这加速了HANS系统的研发。在高速运行的赛车中，车手的身体被很好的固定在安全带上，但是头颈部却无任何防护，一旦发生撞车就非常危险。HANS系统能够抑制头部摆动的幅度，并将受到的冲击力进行分散。2003年开始，国际汽联规定所有的赛车必须装备HANS系统。
法拉利的重组改革终于在20世纪末开始有所斩获，进入到21世纪的前5年，可以说是法拉利极富统治力的一段时期，1999年到2004年，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。2006年前无古人的7冠王舒马赫宣布退役，2009年，他在法拉利宣布复出，年末，他与梅奔车队又签下一份3年合约，直到2012年退役。
2001年，西班牙人费尔南多·阿隆索进入F1，第二年转投雷诺车队并成为正式车手，此后几年与舒马赫开始了争斗。2005年和2006年获得两届世界冠军，“蓝红大战”一度被车迷津津乐道，阿隆索在当时也成为最年轻的世界冠军。2007年阿隆索转会至迈凯伦车队，那一年他的队友是刚刚进入F1的汉密尔顿。后来阿隆索又经历了雷诺车队（第二次）、法拉利车队以及迈凯伦车队（第二次），但始终与自己的第三个世界冠军无缘。
从2004年开始，中国上海站加入到F1全年赛历之中，至今从未缺席，中国的车迷们也得以在家门口欣赏到这项赛事。赛道造型犹如汉字“上”，建立之初也是全世界造价最贵最现代化的赛道。第一届冠军由法拉利车队的巴里切罗获得，截至目前在这里获得冠军最多的车手是汉密尔顿，他6次在这里登顶。2004年到2008年，比赛都是在9、10月份举办，从2009年开始，比赛移到了4月份举行。今年中国站的比赛由于“新冠”病毒的影响已经确定延期举办，目前还未决定比赛时间。
2005年美国站出现了F1历史上最黑暗的一幕，由于米其林的轮胎出现了安全问题，多支使用米其林轮胎的车队要求更换轮胎以确保安全，但国际汽联并不允许，并称如果车队更换轮胎将会受到严厉处罚。于是在正赛开始的时候，7支使用米其林轮胎的车队均退出了比赛，只有使用普利司通轮胎的法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队共6辆赛车参赛。这次事件对于F1的形象破坏极大，深深刺痛了车迷的心。
2005年底，赛车设计大师艾德里安·纽维加入了红牛车队，成为队内的首席技术官，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师，其余两只分别是威廉姆斯车队和迈凯伦车队。纽维设计的红牛赛车在10-13赛季独霸天下，为红牛和维特尔赢下一波四连冠。
2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯伦的第一个赛季，在澳大利亚揭幕站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台，随后，他连续9个分站都进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人选，可惜最后两站发挥欠佳，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但汉密尔顿已经向世人证明了他的实力。
2007年加拿大大奖赛，罗伯特·库比卡发生了一次相当恐怖的事故，比赛第27圈库比卡撞车，转播画面切到时赛车撞得仅剩下单体壳座舱。事后数据显示库比卡当时以300.13公里/小时的时速撞墙，而库比卡幸运的只是扭伤了脚踝，在缺席一站之后便回归赛场。不过四年之后在拉力赛场上，库比卡就没这么幸运了，这次重大事故差点让他告别赛场，不过2018年末他又顽强的回到F1赛场，在威廉姆斯车队效力一个赛季。
2008年，新加坡站的加入让F1第一次开始有了夜赛，非常有特点的街道赛让观赏性大大提高。同一年，经济危机袭来，一些车队不得不退出这项烧钱的运动。福特旗下的美洲虎车队之前就因经济问题而被红牛收购，现在本田、BMW、丰田也相继退出，只有法拉利一直在坚守。这一年最后一站巴西站非常具有戏剧性，世界冠军直到最后一圈才决出胜负。正赛马萨一路领跑，最后一圈风云突变，马萨虽然第一个冲线，但痛失世界冠军。汉密尔顿获得第5，勇夺自己第一个世界冠军。超过阿隆索，成为最年轻的世界冠军。
2009年，布朗GP车队在组队的第一年就拿下了车队和车手双料冠军，简森·巴顿在自己30岁这年拿下了第一个世界冠军。布朗GP的前身是本田车队，由于经融危机退出以后，原车队技术总监罗斯·布朗接盘车队，更名为布朗GP。赛季之初情况非常艰难，甚至没有多少赞助商，但谁都不会想到这支队伍竟能完成如此壮举，可谓童话故事一般。2009年末尾，梅赛德斯-奔驰宣布接管布朗GP，德国汽车巨人宣告回归，梅奔的王朝从此奠基。
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据海外媒体Autocar透露，从北京车展组织者了解到，受当前国内新型冠状病毒疫情的影响，原定于4月21日开幕北京车展可能会延期举办，但具体延后多少时间需取决于疫情情况，但这并不是来自于官方的正式通告。

今年的北京车展原定于4月21日开幕，4月30日闭幕。然而，有业内人士透露，主办方已经通知参展商车展将推迟，而具体重启时间将另行通知。“这是非官方的，但我们很确定起码四月份不会有车展。”一位消息人士说，“具体情况取决于疫情的发展。”

北京和上海车展都已成为国际知名车展，每两年一次交替举办。北京车展对于中国汽车行业影响极大，目前的情况下汽车厂商也不太敢于大规模参展。北京车展每年接待约80万名游客，其中约5500名来自海外，主办约1200家来自14个地区的参展商。

不仅仅是北京车展受此次疫情影响，原定于4月19日的F1中国站比赛已经官方公布延期举行，具体日期目前暂未确定。就连远在欧洲的西班牙巴塞罗那也宣布，取消今年2月23日举办的MWC世界移动通信大会展览。不过好消息是，即将在3月2日举办的日内瓦车展，目前来看暂未受到影响。

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