国翼中心-国翼中心4号楼

　　GINO档案
　　姓名蔡尚甫
　　籍贯嘉义
　　语言中、台语、英
　　血型B
　　生日1980/01/30
　　身高179cm
　　体重68kg
　　星座水瓶座
　　学历淡江大学
　　嗜好跳舞。踩地雷
　　如何独处看电视
　　最大的愿望 1.成为亚洲第一团
　　2.没有死亡自认为最具魅力的地方(包含个性)细心，替人著想吧
　　最喜爱的歌手Eminem
　　最爱的颜色白
　　最喜欢的乐器钢琴
　　喜欢的女生类型温柔，独立的大方女生
　　最讨厌什麼个性的人自以为是，自我中心
　　最喜欢的食物洋芋片、火锅、生鱼片
　　最喜欢的动物狗、猫
　　最喜欢的颜色黑、白、宝蓝
　　最喜欢的运动打篮球、跳舞
　　最喜欢的打扮Hip Hop style
　　最喜欢的科目数学
　　最讨厌的科目物理
　　最喜欢的艺人木村拓哉、周星驰 Eminem
　　最喜欢的电影周星驰系列
　　个性自我分析细心，但太牛角尖；太直，容易说错话
　　座右铭自然就好 凡事未能尽如己意，但求无愧我心
　　口头禅走哇…一句话啊
　　个人经历
　　CF —— 轻松小品、HANG TEN、康宝浓汤
　　TV —— 心动列车、第14届金曲奖典礼引荐奖项影片
　　舞蹈 —— 日本东京街舞季—台湾受邀表演团、2001全国街舞大赛冠军
　　演艺经历
　　唱片
　　2003 We are K one
　　2004 紫禁之巅电视原声带
　　2005 爱的奇迹—乔杰立巨星最红偶像剧精选
　　2005 勇敢去爱
　　2006 爱的奇迹2 跳舞吧！JSTAR
　　VCD&DVD
　　2005 乔杰立家族—爱在新光演唱会
　　演唱会
　　2003 kone出道演唱会
　　2004_8月 龙 亚洲巡回演唱会(台湾)
　　2004_12月 乔杰立家族—爱在新光演唱会(新加坡)
　　2005_4月 大甲镇澜宫演唱会
　　2005_5月 南投花卉嘉年华
　　广告
　　Q码手机
　　2005 中华电信 ㄧ按就通 代言人
　　戏剧
　　2004 紫禁之巅
　　2005 王子变青蛙
　　主持
　　2004 台视 嘻哈披头四
　　书籍
　　2004 KONE 天堂与地狱
　　2005 杰报
　　Gino 是 KONE 的团长，肩负这个团的沉重使命，也维系著整团的向心力。他帅气稳重，标准的梦中情人美型男。

　　他的舞蹈启蒙是一个意外，考上大学的夏天，路过忠孝东路，收到一张舞蹈教室的传单，因为太闲没事情好做，他就跑上去跟日本老师 BOSS 报名要学跳舞，从此进入跳舞的世界。

　　大一上练舞，练到腿断掉，十字韧带磨损让他休息了半年无法跳舞，复原之后他更拼命练舞。在学校图书馆前面空地上，每天从晚上十点练到凌晨二三点。他一直不知道，扁平足的自己，其实根本不适合跳舞，练舞过程中不断的受伤扭到，脚底的痛他一直以为是正常。咬紧牙关继续跳。愈跳愈有兴趣，愈跳愈有名，从两百多人的校内热舞社长，跳到跨校组成在学生舞界最负盛名的舞团 BUDA EASTEN，家中长子的 Gino，一直就有著领袖风范。

　　被经纪公司发掘，决定是否要投入演艺圈的过程，Gino 和家里拉拒了很久，二个月的时间，母亲只要提到这件事情就止不住的哭。整个家族的亲戚为了他，从世界各地飞回台湾开会讨论。

　　从开始跳舞，就不断的有经纪公司唱片公司模特儿公司找上门，他始终不为所动，在他的想法中，从来没有要往演艺圈发展的念头。却在这一次，他立定目标，要成为台湾最猛的男孩团体。是因缘际会，也是对自己的期许。

　　终究，他还是放弃出国念书的机会，成为 KONE 的团长。

《国务院关于济南市城市总体规划的批复》，明确济南的城市定位环渤海地区南翼的中心城市！相比年初对青岛的批复，此次批复，济南的城市定位变成了“山东省省会、国家历史文化名城、环渤海地区南翼的中心城市”。省会城市、国家历史文化名城是济南历届规划中不变的定位，毫无争议；但这一次国务院的批复中，删掉了哪些表述呢？
　　在上报给国家住建部审批的济南城市总体规划中，济南的城市性质是“山东省省会，著名的泉城和国家历史文化名城，环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心城市”。显然，黄河中下游地区的中心城市表述被遗弃了。
　　这样的改变其实意味深长。
　　黄河中下游地区是一个地理概念，从地理上济南毫无疑问是这个地理区域的中心城市。但地理上的区域并非就是经济上的发达区域。所以，我们看目前全国确定的13个重点经济发展带中，黄河中下游地区并不在经济规划中的区域概念里面。
　　济南抛弃了地理上的概念分区，转而进一步强化进入国家级的经济发展区，并定位为环渤海地区的南翼中心城市。
中国有三大经济中心隆起带，分别是珠三角、长三角和环渤海。从区域增长上看，南快北慢，珠三角和长三角发展较快，而环渤海作为经济增长上的第三极，近年来发展缓慢。
　　在这个区域里，环渤海的地理概念上囊括了北京、天津、河北、辽宁和山东，其中北京和天津是两个国家级的主中心城市，两个副中心城市一个是青岛，一个是大连，济南和沈阳则是南北两翼的区域中心城市。
　　但此次济南被明确为南翼中心城市，而在沈阳的城市总体规划中还暂未见到北翼的表述，沈阳的城市定位是“辽宁省省会、国家中心城市、国家先进装备制造业基地、国家历史文化名城”。，沈阳的城市规模则定位为特大城市，中心城区人口735万，城市建设用地730平方公里。
　　就环渤海地区近年来的发展而言，京津冀一体化发展无形中掩盖了环渤海经济区的光芒，这也就导致了济南在融入经济发展第三极的国家战略中没有沾到太多的便宜。
　　《经济学人》对2020年中国最具发展潜力的13个都市区的研究中，把山东半岛城市群列入其中，这一城市群的人口规模将来可以达到2000万。从这个角度上分析，济南与青岛的城市错位发展，某种程度上是在正视发展差距，不搞拔苗助长。
　　青岛的发展优于济南，这是不争事实，济南可以不服，需要的是见贤思齐的勇气和迎头赶上的担当精神。
　　而就山东在全国经济中的地位而言，青岛又是落后的。山东是全国GDP前三甲的大省，青岛和济南在全国城市竞争力的综合排名却不过是15名和30名。相反，深圳、杭州、南京等城市的发展速度，却远远超出了人们的习惯性认知。
　　就这一角度而言，青岛向特大城市进军，无形中也是国家对山东这个经济大省的特别期许。

位于华北平原的北部，漳河以北，背靠燕山，东临渤海，西为太行山地，东南部、南部衔山东、河南两省，西倚太行山与山西省为邻，西北部、北部与内蒙古自治区交界，东北部与辽宁省接壤

京津冀都市圈作为我国北方重要的经济合作区域与亚太地区最具发展潜力的区域之一,是我国继珠三角、长三角之后又一个新的合作区域增长极。但在发展上却比后两个区域缓慢很多，该如何有效推进京津冀区域协作，促进京津冀区域经济发展呢？

1 协调ZY与京津冀地方ZF之间的府际关系

都市圈的整体性治理离不开府际关系的协调与府际事权的划分,在京津冀都市圈的协作发展中,ZYZF应尽快出台支持京津冀都市圈协作的政策法规并指导与资助都市圈的发展。依据这些政策法规,ZYZF需要协调都市圈各个地方ZF间的利益关系,通过纵向转移支付的方式对于跨域公共事务的治理拨付专项资金。

例如,为了缓解京津冀都市圈地方ZF在大气污染与水污染方面的跨域治理问题,探索生态税、环境税的使用以及建立以市场为主导的水权与排污权交易机制等方面都需要ZYZF在法律层面上界定水权与排污权等。

,由于京津冀都市圈地方ZF间行政层级的差异,需要ZYZF平衡各个地方ZF的利益,如给予一定的转移支付安排,激励地方ZF提供具有正向溢出效应的公共物品与服务,减少地方ZF间的负溢出效应,避免“以邻为壑”现象的发生。

2 建立京津冀都市圈统一的信息网络体系

在大数据时代的驱动下,京津冀合作区域需要建立区域信息网络支持体系,链接各个地方ZF的数据库资源,打破合作区域与部门壁垒,对合作区域内的公共服务、生态环境、交通运输等方面进行整合,实现合作区域内人才、科技与商业的信息共享,强调都市圈整体与协同的决策方式。

例如,建立合作区域信息共享交流平台,实现京津冀各个地方ZF职能部门与跨区域协作组织的职能部门连接,实现信息实时共享与便捷交流。再如,在交通一体化方面,借鉴新加坡“智能”整合交通管理系统的做法,以整合的方式收集与处理合作区域各个地方ZF的交通信息并通过互联网、电子信息公告板、移动电话、电视与收音机等为用户提供及时的交通信息以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段。

,为解决城市的交通拥堵问题,可以在北京、天津以及河北环京津的城市逐步建立公路电子收费系统。在一日之中的某些时段,途经中心商业区的车辆应通过电子系统为使用某些道路缴纳附加款。如此一来,想在交通高峰期节省时间,司机可选择收费道路,想省钱则可避开繁忙时段与路段,选择免费路线。

3 建立京津冀跨区域整体性协作治理组织

在我国现行体制下,由ZYZF牵头,成立一个京津冀都市圈各个地方ZF共同参与的跨区域协作组织来统筹与协调合作区域发展规划是比较可行的做法。该组织要被赋予对跨区域公共事务的财政分配权与监管权,保证该合作组织自身的合法性与权威性,从而确保对整个合作区域政策的有效贯彻与执行。京津冀跨合作区域协作组织可以为整个区域制定发展规划,协调各个地方ZF的功能定位与产业分工。

在这个协作组织之下设立几个专项委员会,如大气污染治理、水资源分配、基础设施建设、社会事业等领域,具体负责给都市圈地方ZF之间分配合作区域专项资金,从而协调地方ZF间的利益与生态补偿。尤其是京津冀地区就生态补偿问题,可以借助跨区域协作组织来对合作区域内京津的水资源使用向河北的地市进行补偿,还可以就合作区域大气污染问题,进行专项资金的治理。

如果地方ZF之间有争议,还可以通过合作区域协作组织与ZYZF来调解。在合作区域公共事务的治理中,除了ZYZF与都市圈地方ZF的专项拨款,还可以通过协作组织进一步筹集私营部门、基金会等组织的资金与捐赠。

4 构建京津冀都市圈整体性治理的多元协作机制

都市圈多元协作治理机制是合作区域地方ZF吸纳各类非营利组织、私营部门、公民、区域性合作组织来共同参与合作区域整体性治理,依靠灵活的横向治理网络来增进合作区域的协调发展。在京津冀合作区域发展的实践中,多元协作治理机制还没有建立起来,企业、非ZF组织与公民对于合作区域公共事务的参与度不高。

在这方面,国内长三角地区发展的比较好,如长三角经济协调会在推动区域一体化的进程中发挥着重要作用,该协调会引入了协会、商会等中介组织参与长三角的区域治理。在国外的实践中,合作区域联盟或城市联盟的存在也在很大程度上促进了合作区域地方ZF协作的达成,如美国匹兹堡市建立的匹兹堡城市联盟就是以私营部门(商会)为主,兼有公共部门参与,旨在推动跨区域的社会参与与ZF合作。

作为中国新的合作区域增长极,京津冀都市圈有其自身的优势与不足。改革开放后,经历了30多年的探索,京津冀合作区域内地方ZF的协作不断深入。在未来京津冀区域的一体化发展过程中,无论是疏解“非首都功能”,优化合作区域空间布局,构建现代化交通网络,还是提升生态治理绩效等方面,都需要ZYZF对于协作治理的参与,更需要合作区域内地方ZF之间、地方ZF与私营部门、非营利组织之间的协作。

京津冀三省市最大的问题就是区域发展明显不平衡，不像长三角和珠三角，发展平衡，经济合作水平也较高，，通过京津冀三地有效合作缩小差距，增强经济活力，是今后很长一段时间内的重中之重。

京津冀都市圈作为我国北方重要的经济合作区域与亚太地区最具发展潜力的区域之一,是我国继珠三角、长三角之后又一个新的合作区域增长极。但在发展上却比后两个区域缓慢很多，该如何有效推进京津冀区域协作，促进京津冀区域经济发展呢？

1 协调ZY与京津冀地方ZF之间的府际关系

都市圈的整体性治理离不开府际关系的协调与府际事权的划分,在京津冀都市圈的协作发展中,ZYZF应尽快出台支持京津冀都市圈协作的政策法规并指导与资助都市圈的发展。依据这些政策法规,ZYZF需要协调都市圈各个地方ZF间的利益关系,通过纵向转移支付的方式对于跨域公共事务的治理拨付专项资金。

例如,为了缓解京津冀都市圈地方ZF在大气污染与水污染方面的跨域治理问题,探索生态税、环境税的使用以及建立以市场为主导的水权与排污权交易机制等方面都需要ZYZF在法律层面上界定水权与排污权等。

,由于京津冀都市圈地方ZF间行政层级的差异,需要ZYZF平衡各个地方ZF的利益,如给予一定的转移支付安排,激励地方ZF提供具有正向溢出效应的公共物品与服务,减少地方ZF间的负溢出效应,避免“以邻为壑”现象的发生。

2 建立京津冀都市圈统一的信息网络体系

在大数据时代的驱动下,京津冀合作区域需要建立区域信息网络支持体系,链接各个地方ZF的数据库资源,打破合作区域与部门壁垒,对合作区域内的公共服务、生态环境、交通运输等方面进行整合,实现合作区域内人才、科技与商业的信息共享,强调都市圈整体与协同的决策方式。

例如,建立合作区域信息共享交流平台,实现京津冀各个地方ZF职能部门与跨区域协作组织的职能部门连接,实现信息实时共享与便捷交流。再如,在交通一体化方面,借鉴新加坡“智能”整合交通管理系统的做法,以整合的方式收集与处理合作区域各个地方ZF的交通信息并通过互联网、电子信息公告板、移动电话、电视与收音机等为用户提供及时的交通信息以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段。

,为解决城市的交通拥堵问题,可以在北京、天津以及河北环京津的城市逐步建立公路电子收费系统。在一日之中的某些时段,途经中心商业区的车辆应通过电子系统为使用某些道路缴纳附加款。如此一来,想在交通高峰期节省时间,司机可选择收费道路,想省钱则可避开繁忙时段与路段,选择免费路线。

3 建立京津冀跨区域整体性协作治理组织

在我国现行体制下,由ZYZF牵头,成立一个京津冀都市圈各个地方ZF共同参与的跨区域协作组织来统筹与协调合作区域发展规划是比较可行的做法。该组织要被赋予对跨区域公共事务的财政分配权与监管权,保证该合作组织自身的合法性与权威性,从而确保对整个合作区域政策的有效贯彻与执行。京津冀跨合作区域协作组织可以为整个区域制定发展规划,协调各个地方ZF的功能定位与产业分工。

在这个协作组织之下设立几个专项委员会,如大气污染治理、水资源分配、基础设施建设、社会事业等领域,具体负责给都市圈地方ZF之间分配合作区域专项资金,从而协调地方ZF间的利益与生态补偿。尤其是京津冀地区就生态补偿问题,可以借助跨区域协作组织来对合作区域内京津的水资源使用向河北的地市进行补偿,还可以就合作区域大气污染问题,进行专项资金的治理。

如果地方ZF之间有争议,还可以通过合作区域协作组织与ZYZF来调解。在合作区域公共事务的治理中,除了ZYZF与都市圈地方ZF的专项拨款,还可以通过协作组织进一步筹集私营部门、基金会等组织的资金与捐赠。

4 构建京津冀都市圈整体性治理的多元协作机制

都市圈多元协作治理机制是合作区域地方ZF吸纳各类非营利组织、私营部门、公民、区域性合作组织来共同参与合作区域整体性治理,依靠灵活的横向治理网络来增进合作区域的协调发展。在京津冀合作区域发展的实践中,多元协作治理机制还没有建立起来,企业、非ZF组织与公民对于合作区域公共事务的参与度不高。

在这方面,国内长三角地区发展的比较好,如长三角经济协调会在推动区域一体化的进程中发挥着重要作用,该协调会引入了协会、商会等中介组织参与长三角的区域治理。在国外的实践中,合作区域联盟或城市联盟的存在也在很大程度上促进了合作区域地方ZF协作的达成,如美国匹兹堡市建立的匹兹堡城市联盟就是以私营部门(商会)为主,兼有公共部门参与,旨在推动跨区域的社会参与与ZF合作。

作为中国新的合作区域增长极,京津冀都市圈有其自身的优势与不足。改革开放后,经历了30多年的探索,京津冀合作区域内地方ZF的协作不断深入。在未来京津冀区域的一体化发展过程中,无论是疏解“非首都功能”,优化合作区域空间布局,构建现代化交通网络,还是提升生态治理绩效等方面,都需要ZYZF对于协作治理的参与,更需要合作区域内地方ZF之间、地方ZF与私营部门、非营利组织之间的协作。

京津冀三省市最大的问题就是区域发展明显不平衡，不像长三角和珠三角，发展平衡，经济合作水平也较高，，通过京津冀三地有效合作缩小差距，增强经济活力，是今后很长一段时间内的重中之重。