苏城空难-苏城空难视频

是不是《英雄成千》？

英文名： Crash Landing: The Rescue of Flight 232

中文名： 英雄成千

别 名： 紧急降落：抢救航班232

导 演： ( 拉蒙特·约翰逊 Lamont Johnson )

主 演： (查尔顿·赫斯顿 Charlton Heston) (理查德·汤马斯 Richard Thomas) (詹姆斯·柯本 James Coburn) ( Leon Russom) (John M. Jackson) ( Tom O’Brien)

1989年7月19日，美国联合航空公司232号航机由于机械故障需要紧急迫降在苏城机场。地面人员在短短40分钟内紧急动员该城群众到机场附近待命，准备对迫降飞机进行抢险。
于是，消防、救护的人来了，全城的普通一员也来了，都加入到了这场救援行动之中了……飞机迫降之后，不幸被摔成数段，于是人们迅速在机场抢救伤员，仅用了短短一天时间，就把伤员安置在该城的各个医院中。
在这次突发事件中，由于动员充分，救援及时，使伤亡数量降到了极低，它成为了国际航空救险史乃至突发事件应急史上的一个经典范例！
影片以“英雄成千”为名，诠释了该城人们在这次救险中所表现出来的积极和无私。

应该没有挽救的办法。
现代飞机上大多装有两套或多套相互独立的液压系统。其中公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达，驱动部分副翼、升降舵和方向舵的助力器。助力液压系统用于驱动飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等。为提高可靠性，液压系统中往往会并联有应急电动油泵和风动泵。
但是，如果“液压系统全部失效”，那这架飞机本来能产生动作的机构都动不了了，无法改变飞行状态。

尽量按照飞行训练中的自救方式进行自救，实在无能为力，把所有的情况通过黑匣子进行录音，望以后的救援人员能够找到飞机失事的原因。

5·25华航空难是中国台湾境内死伤最惨重的空难，机上228人全部遇难，事发地点正是传说中十分诡异的澎湖百慕大。5·25华航空难在高空解体之后坠毁，奇怪的是在坠毁前并没有发出任何信号，检查后发现是因为金属疲劳所致。
一、5·25华航空难228人全部遇难
2002年5月25日中华航空公司一架由当时的中国台湾中正国际机场，飞往香港国际机场(赤鱲角机场)的客机解体坠毁事故。当天一架波音747-200型客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员包括正副驾驶及飞航工程师，在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的约10,640米高空处解体坠毁。西安空难是中国境内史上最大空难，乘客加机组人员一共160人，全部遇难无一生还。

造成机上人员全数罹难，为发生在中国台湾境内死伤最惨重的空难。同类型的意外中，1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难是此类事故中伤亡最惨重的一例，共520人死亡。由于611班机的坠毁非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆，因此飞机刚坠毁时关于失事的原因众说纷纭。

雷达纪录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中，当调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查，发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象。该处裂开后，造成飞机机尾脱落并失控，最后因舱体突然失压，结构解体，导致失控坠毁，和1989年的苏城空难的机组人员挽救了大部分乘员的性命形成鲜明对比。 上一页 0 /2 下一页