维斯塔潘-维斯塔潘卫冕世界冠军

2021F1阿布扎比站正赛维斯塔潘赢了。

北京时间2021年12月12日晚，2021赛季世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛结束了正赛的较量。红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝地反击拿到体育知识网比赛冠军，同时也凭借体育知识网比赛冠军力压汉密尔顿夺得个人首个F1年度总冠军。

莱科宁未完成本场比赛

本场比赛第十八圈，汉密尔顿再次刷新单圈最快圈速。第二十圈，维斯塔潘的红牛队友佩雷兹连续抵挡了汉密尔顿的多次进攻，第二十一圈，汉密尔顿还是超越了佩雷兹，不过维斯塔潘已经将和汉密尔顿的差距缩小到两秒以内。

第二十二圈，佩雷兹选择进站。第二十七圈，莱科宁撞车进站后选择退赛，F1职业生涯最后一场比赛遗憾无缘完赛。

让f1车手死里逃生的人字拖是Halo安全系统。

Halo是为高速驾驶赛车的赛车手提供充分头部保护的安全系统，使用钛合金材料制造，测试表明，车辆碰撞时，该系统能够承受数十倍车辆本身质量的静态负荷，保护驾驶员头部免受飞行杂物或撞击物的伤害。

要知道，赛车比赛本身就是一个危险系数大的运动。例如2014年F1日体育知识网比赛中，车手比安奇在雨后赛道上撞击赛道吊车头部受到重创，最终昏迷九个月后去世。后来国际汽联决定在2018赛季的F1比赛以及各类单座方程式赛车比赛中引进Halo系统。

Halo经常因其长相而被中国网友调侃为“人字拖”。

自2018赛季起，Halo在多起几近致命的事件中拯救了多位赛车手。

2018赛季比利时站，勒克莱尔的赛车遭遇另一辆赛车压顶撞击，他在Halo保护下免受生命威胁。2020赛季巴林站，罗曼·格罗斯让驾驶的赛车突然失控撞上隔离护栏，赛车瞬间解体爆燃，曾经不支持Halo系统的格罗斯让最终惊险逃生，仅受轻伤。

2021赛季蒙扎站，汉密尔顿与维斯塔潘发生碰撞，维斯塔潘的赛车被汉密尔顿的赛车顶到空中，如果不是有Halo系统，汉密尔顿可能会有生命危险。

以上内容参考

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前F1车队老板艾迪-乔丹认为，现任世界冠军汉密尔顿应该加入红牛车队与维斯塔潘搭档，组成一支超级车队。

虽然汉密尔顿很有可能在本赛季结束，当前的合约到期之后，继续留在梅赛德斯车队，但乔丹相信离开德国汽车厂队到红牛车队去，具有更为诱人的前景。

他认为汉密尔顿与维斯塔潘将迸出更为引人瞩目的火花，并声称最终年轻的荷兰车手可能会胜出两人的对决。

在接受媒体采访时，乔丹说：“我个人认为汉密尔顿应该去红牛车队而非法拉利。我会告诉你，这太完美了，因为，目前一级方程式锦标赛中最优秀的年轻车手就是维斯塔潘，这点毫无疑问。他的风格，速度和领悟力，在赛道上的掌控能力，以及他的自恃而骄，毕竟一个大赛赢家以及头衔得主需要一定程度的傲慢，这是显而易见的，而这是他所具备的。”

乔丹毫不怀疑，汉密尔顿足以与F1历史上最伟大的几个车手，像是塞纳、舒马赫还有普罗斯特相提并论。但他也相信维斯塔潘匹配于汉密尔顿当前表现的能力，如果他能够得到了一部适当的赛车。

乔丹补充说：“我想在今年年底，汉密尔顿比每个人更棒。我不得不说他跟普罗斯特、塞纳还有舒马赫是同样的等级。并且我想他会超越他们，直到维斯塔潘把自己准备好。一旦维斯塔潘的时代来临，就会跟他一样，我不认为红牛车队还差得很远，他们非常接近，只是今年并没有那么幸运。”

我们可以看到维斯塔潘的退赛都是一些小问题，阿尔本上一场比赛还站上颁奖台，我相信他们所使用的引擎，本田的产品，在不久的将来便能与梅赛德斯不相上下。所以就像我对纽维所说的那样，你必须打造一部更好的赛车，因为如果你能做到的，就像我知道的维斯塔潘那样出色的话，那么你就能跟红牛车队一起获得世界冠军了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要是出于安全的考虑

如今车手们身穿的所有装配都是多层、特制的芳香族聚酰胺塑胶织物构成的，这些物质经过测试被证明可以阻挡炽热的火焰，并且在制作过程中从车手负重考虑还需要做到尽可能的轻便，另外在设计时还需要考虑车手服必须是可以“呼吸”的，以便让车手们在比赛时身体排出的汗水可以释放出去。当然车队和赞助商的标志也是由这些防火物质做成的，制作人员用线将它们缝在了车手服上。

另外现代的车手服还有一个明显的特点，就是在车手服的肩膀位置有两个巨大的“把手”。设计这两个“把手”的目的就是在发生事关重大的事故时，车手可以连同座椅一起从他的赛车中被“拽”出来（尽可能减小车手们在事故发生中受伤的概率），出于这个原因，当初设计座椅时，座椅只是用两个螺钉固定在赛车上的。车手服肩膀上的带子也因此必须能够承受车手和座椅一起的重量。

车手们所戴的防火手套在设计时也需要尽量做到最薄，以确保车手们可以对方向盘有更灵敏的“感觉”，同样车手穿得赛车靴也是如此，以便让车手更准确的接触踏板。1994年，当荷兰车手维斯塔潘和贝纳通车队的维修站工作人员在因为燃料泄漏而造成的一场火灾幸免遇难后，国际汽联立刻制定并公布了关于车手服的所有防范措施规定，标准固定车手服以及赛车服的缝线，甚至广告条都要保证车手在700℃的火焰中必须有12秒钟的时间不会受伤。

在本赛季F1停摆的三个月时间里发生了很多变化，包括一些令人震惊的车手转会动态，动荡不能确定的赛历，以及F1虚拟大奖赛系列赛中一些不太可能出现的明星轮番上阵。因此，2020年F1赛季的形态已经发生了如此巨大的变化，以下是F1官方预测的在这个特殊的赛季里五个争夺头条的竞争。

1. 维特尔 vs 勒克莱尔

现在回想起来，赛巴斯蒂安-维特尔离开法拉利就像在延长的休赛期宣布的那样，有一种不可避免的感觉。想想去年查尔斯-勒克莱尔在巴林与他擦肩而过，在回顾勒克莱尔帮助法拉利在主场赢得意大利大奖赛的冠军。

一个月后，勒克莱尔获得续约，他将留任至少到2024年。

但是现在我们知道维特尔会离开，这给这个缩水的赛季带来了美好的气氛。 四届冠军的压力消失了，他与车队的关系也有所松动，他想高高兴兴地离开。他更想让法拉利证明他们已经把他们的重心放在了“错误”的车手身上。他想在法拉利拿到冠军。

这会激发维特尔无限的竞争力，这在他还在红牛车队的时候，就能够让对手感到压力。事实证明，在过去10年里，这种意识非常有效。

2. 维斯塔潘 vs 汉密尔顿

维斯塔潘会成为汉密尔顿今年最大的绊脚石吗？显然，这个可能性非常大。

虽然2020年的完整赛程尚未公布，但我们至少知道，本赛季将以红牛环赛道的两场比赛开始，过去两年，维斯塔潘都在这条赛道上取得了胜利，相反，梅赛德斯车队在这条赛道上却一蹶不振。

随后，比赛将移师匈牙利，维斯塔潘去年在这里取得了他的第一个杆位，但最终却被汉密尔顿的精彩驾驶和梅赛德斯的策略以微弱优势击败。

自2018年年中他的职业生涯进入低谷以来，维斯塔潘一直在继续找回状态。今年可能是他从偶尔获胜变成极具竞争力的车手。本赛季的开局对红牛车队非常有利，而红牛RB16，从赛季前的测试数据显示非常具有竞争力。

3. 博塔斯 vs 拉塞尔

在2020赛季认定两位车手之间的竞争是很奇怪的，他们很可能只有在一个人超越另一个人的时候才会在赛道上相遇。

但威廉姆斯车队的乔治-拉塞尔在新冠疫情期间发挥了绝对的优势，利用这个机会赢得了F1虚拟大奖赛系列赛，并提醒车迷和车队老板，为什么他是之前的GP3和F2冠军，此前的一个F1赛季都是在威廉姆斯FW42中苦苦挣扎，不能获得好的成绩。

这一切都应该让梅赛德斯车队的现任车手博塔斯感到担忧。托托-沃尔夫会不会仅仅因为拉塞尔赢得了一些线上比赛，就选择用拉塞尔取代博塔斯？

4. 里卡多 vs 塞恩斯

丹尼尔-里卡多对卡洛斯-塞恩斯，再或者说是迈凯伦和雷诺两支车队的竞争。在2020年到来之际，鉴于这两支车队和这两位车手近年来的命运摇摆不定，这是个很有趣的前景。

但是，当塞恩斯宣布将接替维特尔在法拉利的位置，而里卡多再一次被红牛车队放弃，将代替他前往迈凯伦车队时，这种兴趣得到了极大的提升。这为本赛季的最终开赛创造了一些有趣的动态。

塞恩斯将在法拉利车队与勒克莱尔并肩作战之前巩固自己的实力，避免成为巴里切罗或马萨式的配角。

里卡多会很想击败塞恩斯，让法拉利知道他们选错了人。而雷诺也会热衷于击败迈凯伦，在迈凯伦双双轻视2021年从雷诺换成梅赛德斯引擎后，再把雷诺的明星车手从他们身边魅惑走，以示好感。

这场比赛关系到很多自尊心。

5. 赛点车队 vs 三强（梅赛德斯、法拉利、红牛）

我们最后的竞争是现实的吗？也许是，也许不是。事实上，在随后推迟的澳大利亚大奖赛上，我们最期待看到的事情之一就是赛点车队的真正位置。

现在我们将在7月5日的红牛环赛道上找到这个问题的答案，有趣的是，去年在这条赛道上，诺里斯驾驶迈凯伦赛车的成绩领先于红牛车队的皮埃尔-加斯利。

这可能意味着，围绕着短短的奥地利赛道，我们很快就能得到回应，那辆 “粉红 “是否能在本赛季让银（梅赛德斯）、红（法拉利）、蓝（红牛）三色赛车担心，因为他们正在为2021年成为阿斯顿马丁车队做准备，尽管季前测试的数据似乎表明，他们更有可能在中游车队中具有竞争力，而不是扰乱前三……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

维斯塔潘叫潘潘是中国的粉丝给他起的外号。
约斯·维斯塔潘（JosVerstappen），出生于1972年3月4日，已婚，1982年开始参加卡丁车赛，曾4次夺得荷兰少年组冠军，获得过比利时锦标赛125毫升组、欧洲锦标赛方程式K和洲际A级赛事冠军，一共参加过91场F1比赛，共获得17分总积分，2次登上领奖台，职业生涯最好成绩为第三名。