宝能后面大老板是谁(李书福卸任新能源商用车董

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李书福卸任，周建群接棒吉利新能源商用车董事长

近日，浙江吉利新能源商用车集团有限公司发生工商变更，李书福退出董事长职位，总经理周建群兼任董事长。，杨健、安聪慧分别退出董事职务，新增范现军、王兴贵为董事。

公开资料显示，浙江吉利新能源商用车集团有限公司成立于2016年2月，注册资本5亿人民币，由浙江吉利控股集团有限公司全资持股，实控人李书福。总部位于杭州，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营，旗下拥有包括远程汽车、汉马科技、欧铃汽车等子品牌。

最近两年，随着新能源汽车的快速发展，吉利不断加码新能源商用车领域。去年7月，吉利商用车集团收购了商用车公司华菱星马15.24%的股权，成为后者的控股股东。在此之前，吉利曾投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，并建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地。

值得一提的是，今年以来，李书福还相继退出北辰汽车(上海)有限公司董事、吉利科技集团有限公司法定代表人职务。

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洪浩已提出辞职，宝能回应“属实”

12月13日，有媒体报道，宝能汽车集团副总裁的洪浩已向公司正式提出了离职，已于近日离开宝能。随后有媒体称已得到宝能的肯定回应。

今年6月，宝能集团宣布前东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼市场销售部部长洪浩正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车集团有限公司副总裁一职，全面负责宝能汽车旗下各品牌的营销工作。如今，洪浩入职宝能汽车不足半年就提出离职，业内猜测或与宝能的管理模式有关。

自宝能2017年涉足汽车行业以来，先后有李峰、蔡建军、徐建明、胡信东等多名高管挂印去职。这些人在宝能长则一年，短则半载，甚至是仅有两三个月的滞留光景，就成了匆匆过客。

目前，前三季度，观致汽车在国内市场的销量总数为4893辆，月均销量仅为542辆，作为一家主销车型为10万级产品的自主品牌，月均销量只有542辆，显然是无法支撑观致作为汽车主机厂继续生存、发展下去的。更加棘手的是，根据销量数据统计，7月份、8月份、9月份连续三个月的销量均为0，可以说已经处在了完全停滞的状态了。

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日产前CEO戈恩抨击日产电动化速度太慢

12月13日，据日媒报道，前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩在一次会议中表示日产目前转型速度过慢，其电动汽车转型计划过于谨慎。

戈恩表示，行业中的新企业（包括特斯拉和来自中国的电动汽车制造商）比传统车企更具优势。他还警告说，日产等老牌车企必须加快速度，才能在快速变化的环境中保持其竞争力。

作为早期开展纯电动汽车的企业之一，日产在2010年底便向市场投放了纯电车型LEAF，并在随后几年中实现了全球近50万辆的销量。，随着戈恩的去职，与LEAF一起被束之高阁的还有日产的电动化计划。

直至今年11月29日，日产发布“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），才重新明确了面向未来的电动化转型战略。作为这一战略的核心，日产计划在未来5年内投资2万亿日元，加快推进电驱化产品布局和技术创新。按照这一战略，未来五年，日产将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；至2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

在业界看来，一定程度上，戈恩并没有“冤枉”日产——与同为日系品牌的丰田和本田相比，日产的这一计划不仅推出时间较晚、投资规模较小，且即便与体量更大的丰田相比也更为保守。（采写 |汽车有智慧 水淼）