早在今年年初，以美国，欧盟为首的西方资本主义国家就开始对俄罗斯进行各方面的封锁，二月底封锁涉及航空领域。欧洲多国宣布关闭对俄罗斯飞机飞越该国的领空开放权。

俄罗斯作为“战斗民族”，自然也不甘示弱。在西方各国对俄罗斯进行禁飞政策以后，俄罗斯也关闭了对其他国家飞机飞跃地领空本国的权限。这样的政策对任何一个国家都不好受，俄罗斯宣布禁飞后，芬兰航空直接亏9亿元。

一、为何要颁布禁飞政策

在俄乌冲突之前，西方和俄罗斯一直都是紧张的关系。迫于能源危机，西方一直对俄罗斯下不了狠手，俄罗斯拥有大量自然资源，如果对俄罗斯制裁过度，将会引起俄罗斯的不满，从而禁止出口能源给西方国家。

，伴随俄乌局势的发展，以欧盟为代表的西方国家已经宣布对俄罗斯飞机关闭领空，这严重影响了双方的航空业发展。可以说，俄乌冲突是加剧双方关系恶化的导火索。

事实上，部分欧盟国家并不想关闭对俄罗斯的领空权，因为其中受影响最大的应该就是德国和法国。美国在背后一直作梗，想要挑起欧盟和俄罗斯之间的矛盾，借这次俄乌危机就正式实施。欧盟也是迫于美国的压力，无可奈何，所以才会颁布这样严重损害双方利益的政策。

至此，俄罗斯已经对西方36个国家宣布领空禁飞。出于以上几点原因，以美国为首的西方多国也对俄罗斯制裁，使得现如今双方的航空业发展都受到了较大的影响。

二、芬兰航空受影响严重

芬兰媒体在今年发布报道，芬兰航空受到禁飞政策的影响，迄今为止已经累计亏损高达1.33亿欧元，折合人民币达9亿元。其中，受影响最严重的就是燃油成本，由于俄罗斯关闭领空开放权，所以许多欧盟国家想要飞越亚洲东北部地区，往往需要绕行很大距离。这样不仅加剧了飞行时间，飞机的燃油成本也大大提高。

芬兰航空主管部门也向媒体表示，如果继续保持这样的政策不变动，那么芬兰将在六月份缩减自己的航空业规模。以出售或者转租的形式将自己的部分航空运输能力转运给其他国家的航空公司，从而减少损失。

就目前来看，虽然芬兰开辟了许多新的航线，这些新的航线并不能挽回那些已经失去的客源，损失远大于目前的收入。

芬兰航空产业是这场西方与俄罗斯制裁下的一个受害者缩影。与此，俄罗斯本国的航空业也受到重创。在制裁的背景下，没有一个国是独善其身的，强行制裁只会使得双方两败俱伤，只有追求和平与发展才是正确的道路。

三、制裁下没有赢家

从当前国际局势来看，俄乌双方互下“禁飞令”的行为已经蔓延到多个国家和地区。原先，不少欧洲的航班都需要从俄罗斯领空飞跃，，现如今只能暂时往返在东北亚地区的国家作为停歇，并且在试图寻找新的飞跃航线。

欧洲有关部门统计，如果欧洲和东北亚地区的大部分航线发生变动，那么欧洲国家飞机的飞行时间将会大大增加，这必然会导致燃油成本不断提高，这对旅客出行乃至航空公司运营都会造成影响。

在禁飞政策的影响下，影响最大的应该就是货运市场。受到疫情的影响，世界各国本就货运总量不多，现在又需要绕飞多国才能抵达目的地，所以说，国际货运或许会进一步受到阻碍。

根据可靠消息，当前多国快递公司以及航空公司，都已经暂停了前往俄罗斯的货运订单，这对当下本就困难的全球货运供应链进一步增加了负担。

事实上，如果出于本国利益考虑，许多国家并不希望通过禁飞的政策来对俄罗斯形成制裁。他们都十分清楚，这是杀敌一千，自损八百的行为。只是因为受到背后多方面因素的影响，欧盟多国迫于压力，只好选择禁飞的方式。

从长远来看，禁飞政策不会产生任何赢家。世界各国发展都需要同其他国家合作共赢，这样才能促进世界经济的发展，欧盟的所作所为，归根结底还是希望自己的经济能够得到发展，所以说调整政策是必然的，制裁下没有赢家。