成都西部汽车城(成都有座“汽车城”)

2016-10-24 17:53:27

在沃尔沃成都工厂，一辆S60Inscription汽车完成焊装,再经过对5000多个焊点的检测，它就会穿越太平洋，运抵美国销售。

S60让世界对“中国造”、“成都造”刮目相看。不少投资者与消费者关注成都，不是因为它是“美食城”，而是因为这里有一座“汽车城”——龙泉驿区。

3年3个“千亿元”

在龙泉驿，生产都是“以秒为单位”的5秒钟，一块厚重的钢板冲压成形；51秒，搭起一辆汽车的整体骨架；不到60秒，一辆崭新的汽车从生产线上开出……

龙泉驿素来以“四时花不断”而著称，而今，作为成都经济技术开发区（简称经开区）所在地，它开始以“世界级汽车产业城”的身份示人。

2015年，车企库存压力普遍增大，而经开区整车企业却是一片加班加点忙生产的景象。作为四川省汽车龙头企业，一汽大众成都分公司在不影响日产2000辆的生产节拍下，还加紧实施四期扩能项目。沃尔沃成都制造厂的出口车型S60Inscription正式下线，成为第一个从中国向美国出口豪华车的制造商。四川一汽丰田也有新动作，普拉多2.7L在经开区实现国产。

成都经开区已经累计引进一汽—大众、一汽—丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿元产业集群。

全产业链正形成

工业无疑是龙泉驿的支柱，一个数字很有意思服务业对龙泉驿GDP的贡献率达52.7%。而汽车服务就是重要的服务行业。

吕济明是中国工程院院士郭孔辉的学生。孔辉汽车科技专攻底盘研发，已有30多个专利技术项目。据了解，孔辉汽车科技与成都高原汽车、川汽集团等企业已经达成了10余项合作意向，成为成都汽车企业抢占研发先机的“智囊团”。

从零配件生产到技术、销售服务，成都的汽车产业链正在加速形成。“一汽大众入驻后，慕名而来的零配件企业多达28家。一汽大众带动的投资有望达到直接投资的2倍。”成都经开区相关负责人表示。目前，成都汽车城已有各类汽车整车和零部件企业300多家，成为中国西部汽车工业的主要聚集地。

这条产业链还将更多的生产要素吸引进来。一位钢铁集团负责人表示，他们正在转向汽车用钢。“我们瞄准的不是车用板材，而是汽车零部件用钢。”

目前，“国际汽车城”进行了功能分区设计，规划设计了汽车制造业区、汽车贸易区、汽车娱乐区、汽车研发设计及总部中心、汽车生产生活服务区，构建了成都汽车产业集群发展布局，全方位发展各类产业。

西部后发优势

“90后”的卓大龙，是一汽—大众成都分公司的技术骨干。看上去有些羞涩的他，用几个月的时间，彻底攻克了主焊分装冲铆节拍缓慢这一难题，使产能进一步释放。“成都经开区，就是一个圆梦的地方，只要你有汽车梦，经过自己的努力，都能实现。”卓大龙说。

成都经开区不仅圆了卓大龙的梦，也圆了中国西部的汽车梦。“我们积极抓住全球汽车产业转移和国内汽车产业西进的有利契机，以建设中国西部重要汽车生产基地为目标，以发展乘用车及配套零部件为重点，不断完善产业链条，推动汽车产业持续快速发展。目前成都已成为西南地区销量最大、成长最快的汽车消费市场。”成都市相关负责人说。

从零到100万辆的产能，成都只用了7年，而国内其他汽车产业基地一般需要20年至40年时间的积累。这一突出的战绩，要从成都的优势说起。

随着国家西部大开发战略及新一轮城镇化建设的不断推进，中国西部正在形成以成都为轴心，周边城市为节点的1小时特大经济圈，城镇人口将会大量增加，从而为成都汽车消费市场拓展更大的发展空间。