北京奥运会赛程(中国发布丨公交线路达1633条！北

中国网9月28日讯（记者 张艳玲）记者从北京市交通委获悉，2013年至2022年是北京公交快速发展、提质增效、提高服务的“黄金十年”。十年来，北京公交专用道总里程由655车道公里增至1005车道公里，公交准点率提高了，公交线网增加，密度提高，快速直达，舒适度提高。

北京市交通委相关负责人介绍，十年来，北京市公交行业致力于促进公交轨道一张网、一张图融合发展，不断提升市民出行体验。全市公交车辆数由2.52万辆增至2.76万辆，增幅9.5%；公交线路从1107条增至1633条，增幅47.5%；运营线路长度从33279公里增至42726公里，增幅28.4%。公交线路覆盖北京市市域并通达周边毗邻河北区域，基本形成四通八达的地面公交线网体系，初步构建了“干、普、微” 定制的线网层级。

更快：公交运行速度提升

公交专用道是公交路权优先的保障，也是提升公交运行速度的重要手段。党的十八大以来，北京公交加快公交专用道施划，公交专用道总里程由655车道公里增至1005车道公里，“五横、七纵、一环、五放射”专用道网络初步形成。

2014年，京开高速路公交专用道成为我国第一条在高速公路上施划的公交专用道。2015年，发布并实施公交专用道地方标准《公交专用道设置规范》，成为全国首个发布公交专用道地方标准的城市。2016年，三环路、京藏高速、京港澳高速等公交专用道同步启用，公交专用道基本成网。目前，三环路主路行驶的公交平均运行速度约25公里/小时，比专用道施划前提速约13.5%。京藏高速主路行驶的公交平均运行速度约24公里/小时，提速约44%；京港澳高速主路行驶的公交平均运行速度约44公里/小时，提速约92%。

更准：公交到达准点率达74.4%

近年来，随着轨道交通线网越织越密，市民长距离出行逐渐向地铁转移。横跨多区的公交长大线路因通行效率低、候车时间长等弊端显现。

北京公交优化减少地面公交长大线路，增加公交与轨道接驳的微循环线路；补充轨道线路空白区域公交线路，加密轨道线网密度不足区域公交线网，减少与轨道重复线路，逐步形成轨道主要服务中长距离出行、地面公交主要服务中短距离出行的公共交通互补发展模式，进一步提高公交运行效率。据公交集团介绍，截至2021年底，累计优化公交线路1802条，减少重复线路长度4716.8公里，削减重复设站10121个，解决有路无车里程1093.36公里，方便2782个小区居民出行。

更密：公交线路从1107条增至1633条

党的十八大以来，北京市地面公交持续推进“干、普、微”线网层级。十年间，北京公交线路从1107条增至1633条，增幅47.5%；运营线路长度从33279公里增至42726公里，增幅28.4%。

据介绍，近200条干线构成了“棋盘 环 放射”的地面公交骨架网络结构，日均服务近200万人次远距离便捷高效出行需求。700余条普线连接各客流集散中心，服务城区中短距离和郊区区域内出行需求。300余条微循环线实现线网末梢延伸，接驳轨道交通和公交干线，日均服务约50万人次短距离出行需要。37条线路组成的夜班线网，覆盖了三环路内主要骨干道路、回天、通州地区的出行热点。数十条跨市域公交线路，服务廊坊、保定、张家口、承德等多个河北省市县地区，强化了京冀两地的互动，助力京津冀交通协同发展。

更舒适：多样化公交，提升市民出行体验

从挤公交到坐公交，2013年，北京在全国首次推出定制公交服务，吸引了大量自驾车主放弃开车乘坐定制公交通勤。

2013年以来，围绕市民通勤、旅游、就医、通学等差异化出行需求，北京公交先后推出商务班车、景区专线、巡游定制、优享巴士等多个定制公交品种。经过十年发展，目前全市共376条定制公交线路，日客运量超过2万人次，通勤时间节省30%以上。今年，以30米接驳距离为标准，北京市对全市361个轨道站点1434个出入口逐个摸排调查，分析关键制约因素，逐个研究优化方案。经过努力，30米接驳距离的轨道站点比例由去年的42%升至目前的43.8%。

更绿色：北京清洁能源和新能源公交车占比达91.7%

党的十八大以来，北京公交推动绿色公交发展，加速淘汰老旧公交车辆，国Ⅳ及以下柴油车辆全部淘汰；推进公交车辆更新。2012年至2021年，购置更新公交车22899辆。截至目前，北京清洁能源和新能源公交车占比达91.7%。

目前，已完成170余处1000余座充电桩的建设，已建成2座加氢站。在2022北京冬奥会赛事交通运输保障任务中，北京公交集团投入212辆氢能源公交车执行运输任务。冬奥会后，这些氢能源车辆投入到日常线路运营中。