斯托克城主帅休斯望一雪前耻(夭折的“狮”)
沙滩排球 2022-11-28 03:35www.1689878.com沙滩排球
本文作者大兵
本期应读者关注，梳理以色列曾经研发过的“狮”式战机和中国歼10之间的“关系”。由于内容较多，分为相关但不算连载的两篇分别来讲。
1978年，以色列国防和外交事务委员会提交的一项政府备忘录中提到“应当重点发展一种国产战斗机，以摆脱对先进战机进口的依赖。”
这是以色列的切肤之痛，1973年的“赎罪日战争”中，犹太人几乎被阿拉伯联军赶下海。当时美国政府已经制定了的方案一旦以色列军队顶不住，就由招募的美军飞行员驾驶着从美国空军中抽调的“热机”印上以色列的标志去帮他们打...
自己的命运掌握在别人手上，换谁都不好受！
▲1973年爆发的第四次中东战争（又称赎罪日战争、斋月战争），以埃及为首的阿拉伯国家一雪前耻对以色列发动突然攻击。
70年代末，以色列的航空工业已经有不错的基础——通过幻影Ⅴ的图纸制造了第一款国产战斗机“幼狮”，也有组装F-4“鬼怪”的生产线，并且建立了对现有空军装备升级、维护并搭配国产武器系统的一条完整产业链。
现在“幼狮”要成长为“雄狮”了...
最初计划中的“狮”式战斗机是一款主要侧重对地攻击的大型双发飞机。就是把当时刚交付以色列空军的美制F-15换成三角翼 前鸭翼布局，因为以色列只有这种机翼布局的设计和制造经验。
▲原计划中的“狮”是一款双发重型战机。
▲作为美国在中东地区的铁杆盟友，以色列在1979年就获得了首批F-15。
到了1979年该项目公布的时候，又变成了三角翼 前鸭翼版的 F-16。原因很简单先进重型战机的研发太复杂、太烧钱了，凭以色列仅仅是“有基础”的航空工业根本拿不下来。
▲“狮”的原始设计草图，是不是很像换了个F-16机身的“幼狮”？
注意，在这款定位轻型、单发、单座、多用途的“狮”式战斗机立项的时候，以色列才刚刚和美国达成引进F-16的“和平基石”计划。从一开始以色列的打算就是“两条腿走路”
一边引进一边自研，用引进带动自己的研发。
最初的“狮”计划使用F404发动机，但由于在研发过程中以色列空军不断提高要求，原本以为对地攻击为主兼具一定空战能力的“狮”，已经逐渐转变为一款突出空中优势的多用途战机。机载设备的增加、重量的攀升，F404的推力明显不够，于是换成了普惠公司PW1120涡扇发动机，也就是以色列空军正在使用的F-15和F-16上F100发动机的缩小型。这是普惠公司专门为以色列的战斗机项目开发的一款，两者之间依然能保持70%的零件通用性，这对于未来的后勤维护来说是有利的。
▲不知道PW1120有没有继承早期F110发动机不可靠的毛病。
，这也意味着原本为了摆脱依赖而研发的狮更加依赖美国人的供应。类似的问题还包括格鲁曼是制造“狮”复合材料机翼的承包商、通用负责风洞测试的部分、休斯提供飞控系统…
1986年，“狮”的第一架原型机装配完成，并在该年的一天首飞。
这架飞机看起来就像是一架缩小版改成三角翼的F-16（实际上稍重一点）。由于三角翼的天然优势，“狮”的机翼面积为38.5平米，比标准版的F-16增加了20%的升力；虽然在总重上略微超过，发动机推力也小一点，但从理论上来说“狮”应该具有比 F-16更好的飞行性能，加上前鸭翼的近距耦合设计，空中机动能力将超过F-16...
▲注意虽然“狮”是按照单座轻型战机设计，但试飞的两架原型机都是双座型，只不过其中一架后座是空的；以色列虽然是中东“小巨人”，但毕竟国力有限，尽量还是要少花钱多办事。
通过试飞测试根本不是那么回事
前鸭翼的原理是产生涡流扰动，从而让空气流过主翼的时候形成更大的升力；而大后掠三角翼的特点是高速飞行时阻力小，但在低速状态下气流的分离比传统机翼更快，导致气动控制效率大大降低。由于以色列只是制造过固定前鸭翼的“幼狮”，并没有深入研究过鸭翼和三角翼各自的气动原理，导致“狮”的前鸭翼近距耦合过短——在高速飞行时这不是什么问题，但在低速状态下涡流从三角翼的翼尖分离速度更快...
这架飞机不要说投入实战，安全飞行都是个问题!
▲三角翼为大后掠角的“台风”战斗机前鸭翼远远突兀在机头上，目的就是为了让产生的涡流覆盖整个机翼，以保证低速状态下的舵效。
▲而选择鸭翼近距耦合的“阵风”战斗机，机翼展弦比较小，已经不算是大后掠三角翼了，目的是为了减缓气流在翼间的分离。
可见照着图纸制造过飞机，和自己设计一种飞机完全是两个概念。
到了1987年8月底，仅仅才试飞了8个月的两架原型机被宣布放弃，“狮”刚出生就夭折了...
这中间固然有美国方面不愿意以色列掌握先进战机的制造，保证自家军火外销渠道的考虑，更主要是预算超支严重
原本计划双方投入的研发经费是5.8亿美元，其中美国的军事援助占40%；到1987年的时候研发成本已经涨到了20亿美元，而且还只是个刚刚能飞的半成品，要想达到实用状态，机翼和机身结构上还要做大量的修改，对以色列来说在时间和成本上都已经不划算了。
▲以当时“狮”的前景还不如买改进型的F-16I划算。
最最重要的还是依然受制于人，“狮”的重要子系统大部分依靠美国军火商供应，技术版权其实是人家的。
比如已经试飞的那两架原型机，前鸭翼仅仅是会动而已，试飞员根本不敢做复杂的操作！
因为电传操作系统中的飞控软件休斯公司还没有提供，以色列自己也做不了。这需要大量的数据积累整合到运算法中，只有搞过多种机型的航空大国才有这个条件，和软件开发水平没关系。更别说就是电传操作系统本身也是从雷神买的。
▲“狮”在有限的时间内进行过的那些测试在航空设计领域只能算是体验飞行，根本没有触及复杂的飞控和极限性能的挖掘。
▲航空大国的技术都是靠实践出来的，想象一个好东西谁还不会！
以色列在“狮”式战机的研发过程中其实只是起到了原创一个概念，然后提供资金去外包服务，拿来总装一下，对比他们的初衷实则相去甚远——放弃就对了!
（本文完）
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这是以色列的切肤之痛，1973年的“赎罪日战争”中，犹太人几乎被阿拉伯联军赶下海。当时美国政府已经制定了的方案一旦以色列军队顶不住，就由招募的美军飞行员驾驶着从美国空军中抽调的“热机”印上以色列的标志去帮他们打...
自己的命运掌握在别人手上，换谁都不好受！
▲1973年爆发的第四次中东战争（又称赎罪日战争、斋月战争），以埃及为首的阿拉伯国家一雪前耻对以色列发动突然攻击。
70年代末，以色列的航空工业已经有不错的基础——通过幻影Ⅴ的图纸制造了第一款国产战斗机“幼狮”，也有组装F-4“鬼怪”的生产线，并且建立了对现有空军装备升级、维护并搭配国产武器系统的一条完整产业链。
现在“幼狮”要成长为“雄狮”了...
最初计划中的“狮”式战斗机是一款主要侧重对地攻击的大型双发飞机。就是把当时刚交付以色列空军的美制F-15换成三角翼 前鸭翼布局，因为以色列只有这种机翼布局的设计和制造经验。
▲原计划中的“狮”是一款双发重型战机。
▲作为美国在中东地区的铁杆盟友，以色列在1979年就获得了首批F-15。
到了1979年该项目公布的时候，又变成了三角翼 前鸭翼版的 F-16。原因很简单先进重型战机的研发太复杂、太烧钱了，凭以色列仅仅是“有基础”的航空工业根本拿不下来。
▲“狮”的原始设计草图，是不是很像换了个F-16机身的“幼狮”？
注意，在这款定位轻型、单发、单座、多用途的“狮”式战斗机立项的时候，以色列才刚刚和美国达成引进F-16的“和平基石”计划。从一开始以色列的打算就是“两条腿走路”
一边引进一边自研，用引进带动自己的研发。
最初的“狮”计划使用F404发动机，但由于在研发过程中以色列空军不断提高要求，原本以为对地攻击为主兼具一定空战能力的“狮”，已经逐渐转变为一款突出空中优势的多用途战机。机载设备的增加、重量的攀升，F404的推力明显不够，于是换成了普惠公司PW1120涡扇发动机，也就是以色列空军正在使用的F-15和F-16上F100发动机的缩小型。这是普惠公司专门为以色列的战斗机项目开发的一款，两者之间依然能保持70%的零件通用性，这对于未来的后勤维护来说是有利的。
▲不知道PW1120有没有继承早期F110发动机不可靠的毛病。
，这也意味着原本为了摆脱依赖而研发的狮更加依赖美国人的供应。类似的问题还包括格鲁曼是制造“狮”复合材料机翼的承包商、通用负责风洞测试的部分、休斯提供飞控系统…
1986年，“狮”的第一架原型机装配完成，并在该年的一天首飞。
这架飞机看起来就像是一架缩小版改成三角翼的F-16（实际上稍重一点）。由于三角翼的天然优势，“狮”的机翼面积为38.5平米，比标准版的F-16增加了20%的升力；虽然在总重上略微超过，发动机推力也小一点，但从理论上来说“狮”应该具有比 F-16更好的飞行性能，加上前鸭翼的近距耦合设计，空中机动能力将超过F-16...
▲注意虽然“狮”是按照单座轻型战机设计，但试飞的两架原型机都是双座型，只不过其中一架后座是空的；以色列虽然是中东“小巨人”，但毕竟国力有限，尽量还是要少花钱多办事。
通过试飞测试根本不是那么回事
前鸭翼的原理是产生涡流扰动，从而让空气流过主翼的时候形成更大的升力；而大后掠三角翼的特点是高速飞行时阻力小，但在低速状态下气流的分离比传统机翼更快，导致气动控制效率大大降低。由于以色列只是制造过固定前鸭翼的“幼狮”，并没有深入研究过鸭翼和三角翼各自的气动原理，导致“狮”的前鸭翼近距耦合过短——在高速飞行时这不是什么问题，但在低速状态下涡流从三角翼的翼尖分离速度更快...
这架飞机不要说投入实战，安全飞行都是个问题!
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到了1987年8月底，仅仅才试飞了8个月的两架原型机被宣布放弃，“狮”刚出生就夭折了...
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原本计划双方投入的研发经费是5.8亿美元，其中美国的军事援助占40%；到1987年的时候研发成本已经涨到了20亿美元，而且还只是个刚刚能飞的半成品，要想达到实用状态，机翼和机身结构上还要做大量的修改，对以色列来说在时间和成本上都已经不划算了。
▲以当时“狮”的前景还不如买改进型的F-16I划算。
最最重要的还是依然受制于人，“狮”的重要子系统大部分依靠美国军火商供应，技术版权其实是人家的。
比如已经试飞的那两架原型机，前鸭翼仅仅是会动而已，试飞员根本不敢做复杂的操作！
因为电传操作系统中的飞控软件休斯公司还没有提供，以色列自己也做不了。这需要大量的数据积累整合到运算法中，只有搞过多种机型的航空大国才有这个条件，和软件开发水平没关系。更别说就是电传操作系统本身也是从雷神买的。
▲“狮”在有限的时间内进行过的那些测试在航空设计领域只能算是体验飞行，根本没有触及复杂的飞控和极限性能的挖掘。
▲航空大国的技术都是靠实践出来的，想象一个好东西谁还不会！
以色列在“狮”式战机的研发过程中其实只是起到了原创一个概念，然后提供资金去外包服务，拿来总装一下，对比他们的初衷实则相去甚远——放弃就对了!
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