f1加拿大站-f1加拿大2022大奖赛冠军

2015赛季成绩 Grand Prix　　DateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累计得分澳大利亚站15 Mar 2015McLaren-Honda17　　1100马来西亚站29 Mar 2015　　McLaren-Honda17Ret00中国站12 Apr 2015McLaren-Honda17　　13　　00巴林站19 Apr 2015　　McLaren-Honda20DNQ00西班牙站　　10 May 2015McLaren-Honda14　　1600摩纳哥站24 May 2015McLaren-Honda12　　844加拿大站　　07 Jun 2015McLaren-Honda20Ret04奥地利站21 Jun 2015McLaren-Honda20Ret04英国站　　05 Jul 2015　　McLaren-Honda18　　Ret04匈牙利站　　26 Jul 2015McLaren-Honda16　　926比利时站　　23 Agu 2015McLaren-Honda191406意大利站06 Sep 2015McLaren-Honda151406新加坡站20 Sep 2015McLaren-Honda15　　Ret06日体育知识网27 Sep 2015　　McLaren-Honda14　　1606俄罗斯站11 Oct 2015　　McLaren-Honda13928美国站26 Oct 2015 　McLaren-Honda11　　7　　6　　14　　墨西哥站01 Nov 2015McLaren-Honda20　　14　　0　　14　　巴西站15 Nov 2015McLaren-Honda16　　14　　0　　14　　阿布扎比站29 Nov 2015McLaren-Honda12　　13　　0　　14　　
2014赛季成绩 Grand Prix　　DateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累计得分澳大利亚站16 Mar 2014　　McLaren-Mercedes11　　31515马来西亚站30 Mar 2014McLaren-Mercedes10　　6823巴林站06 Apr 2014McLaren-Mercedes617023中国站20 Apr 2014McLaren-Mercedes12　　11023西班牙站　　11 May 2014McLaren-Mercedes8　　11023　　摩纳哥站　　25 May 2014McLaren-Mercedes12　　6731加拿大站08 Jun 2014McLaren-Mercedes9　　4　　1243奥地利站　　22 Jun 2014McLaren-Mercedes11　　11043英国站　　06 Jul 2014McLaren-Mercedes341255德国站20 Jul 2014McLaren-Mercedes118459匈牙利站27 Jul 2014McLaren-Mercedes710160比利时站24 Agu 2014McLaren-Mercedes10　　6868意大利站　　07 Sep 2014　　McLaren-Mercedes68472新加坡站　　21 Sep 2014McLaren-Mercedes11　　Ret　　072日体育知识网　　05 Oct 2014　　McLaren-Mercedes8　　51082俄罗斯站　　12 Oct 2014McLaren-Mercedes10　　41294美国站　　02 Nov 2014McLaren-Mercedes1212094巴西站09 Nov 2014　　McLaren-Mercedes5　　412106阿布扎比站23 Nov 2014　　McLaren-Mercedes6　　520（双倍积分）126　　　　　　
2013赛季成绩 Grand Prix　　DateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累计得分澳大利亚站17 Mar 2013　　McLaren-Mercedes10　　922马来西亚站24 Mar 2013McLaren-Mercedes71702中国站14 Apr 2013　　McLaren-Mercedes85　　1012巴林站21 Apr 2013　　McLaren-Mercedes1010113西班牙站12 May 2013McLaren-Mercedes148417摩纳哥站　　26 May 2013McLaren-Mercedes96825加拿大站　　09 Jun 2013McLaren-Mercedes1412025英国站　　30 Jun 2013McLaren-Mercedes1013025德国站　　07 Jul 2013McLaren-Mercedes96833匈牙利站28 Jul 2013McLaren-Mercedes13　　7639比利时站　　25 Agu 2013McLaren-Mercedes66847意大利站08 Sep 2013McLaren-Mercedes9　　10148新加坡站　　22 Sep 2013McLaren-Mercedes8　　7654韩国站　　06 Oct 2013McLaren-Mercedes118458日体育知识网13 Oct 2013McLaren-Mercedes10　　9260印度站27 Oct 2013McLaren-Mercedes1014060阿布扎比站03 Nov 2013McLaren-Mercedes1212060美国站17 Nov 2013　　McLaren-Mercedes1510161巴西站24 Nov 2013McLaren-Mercedes1541273
2012赛季成绩 Grand Prix Date Team 发车位置 完赛位置 分站得分 赛季累积得分 澳大利亚站 18 Mar 2012 McLaren-Mercedes 2 1 25 25 马来西亚站 25 Mar 2012 McLaren-Mercedes 2 13 0 25 中国站 15 Apr 2012 McLaren-Mercedes 5 2 18 43 巴林站 22 Apr 2012 McLaren-Mercedes 4 18 0 43 西班牙站 13 May 2012 McLaren-Mercedes 10 9 2 45 摩纳哥站 27 May 2012 McLaren-Mercedes 13 Ret 0 45 加拿大站 10 Jun 2012 McLaren-Mercedes 10 16 0 45 欧洲站 24 Jun 2012 McLaren-Mercedes 9 8 4 49 英国站 08 Jul 2012 McLaren-Mercedes 18 10 1 50 德国站 22 Jul 2012 McLaren-Mercedes 7 2 18 68 匈牙利站 29 Jul 2012 McLaren-Mercedes 4 6 8 76 比利时站 02 Sep 2012 McLaren-Mercedes 1 1 25 101 意大利站 09 Sep 2012 McLaren-Mercedes 2 Ret 0 101 新加坡站 23 Sep 2012 McLaren-Mercedes 4 2 18 119 日体育知识网 07 Oct 2012 McLaren-Mercedes 8 4 12 131 韩国站 14 Oct 2012 McLaren-Mercedes 11 Ret 0 131 印度站 28 Oct 2012 McLaren-Mercedes 4 5 10 141 阿布扎比站 04 Nov 2012 McLaren-Mercedes 6 4 12 153 美国站 18 Nov 2012 McLaren-Mercedes 12 5 10 163 巴西站 25 Nov 2012 McLaren-Mercedes 2 1 25 188 2011赛季成绩 Grand PrixDateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累计得分澳大利亚站27 Mar 2011McLaren-Mercedes4　　688马来西亚站10 Apr 2011McLaren-Mercedes4　　21826中国站17 Apr 2011McLaren-Mercedes241238土耳其站　　08 May 2011McLaren-Mercedes6　　6846西班牙站　　22 May 2011McLaren-Mercedes531561摩纳哥站　　29 May 2011McLaren-Mercedes2　　31576加拿大站　　12 Jun 2011McLaren-Mercedes7　　125101欧洲站　　26 Jun 2011McLaren-Mercedes6　　68109英国站10 Jul 2011　　McLaren-Mercedes5Ret0109德国站24 Jul 2011　　McLaren-Mercedes7Ret0109匈牙利站31 Jul 2011　　McLaren-Mercedes3　　125134比利时站28 Agu 2011McLaren-Mercedes13315149意大利站11 Sep 2011McLaren-Mercedes3218167　　新加坡站25 Sep 2011McLaren-Mercedes3218185日体育知识网09 Oct 2011McLaren-Mercedes2125210韩国站16 Oct 2011McLaren-Mercedes3　　4　　12222印度站30 Oct 2011　　McLaren-Mercedes4218240阿布扎比站13 Nov 2011McLaren-Mercedes3　　315255巴西站27 Nov 2011　　McLaren-Mercedes3315270
2010赛季成绩 Grand PrixDateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累计得分巴林站　　14 Mar 2010McLaren-Mercedes8766澳大利亚站26 Mar 2010　　McLaren-Mercedes512531马来西亚站04 Apr 2010　　McLaren-Mercedes17　　8435中国站17 Apr 2010　　McLaren-Mercedes512560西班牙站09 May 2010McLaren-Mercedes551070摩纳哥站　　16 May 2010McLaren-Mercedes8　　Ret070土耳其站30 May 2010　　McLaren-Mercedes421888加拿大站13 Jun 2010McLaren-Mercedes5218106欧洲站27 Jun 2010　　McLaren-Mercedes7315121英国站11 Jul 2010McLaren-Mercedes14412133德国站25 Jul 2010McLaren-Mercedes5　　510143匈牙利站　　01 Agu 2010McLaren-Mercedes1184147比利时站29 Agu 2010McLaren-Mercedes5　　Ret0147意大利站　　12 Sep 2010McLaren-Mercedes2　　218165新加坡站26 Sep 2010　　McLaren-Mercedes4412177日体育知识网10 Oct 2010McLaren-Mercedes7　　412189韩国站24 Oct 2010McLaren-Mercedes7　　120189巴西站　　07 Nov 2010　　McLaren-Mercedes11510199阿布扎比站14 Nov 2010　　McLaren-Mercedes4　　315214　　　　
2009
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 29 Mar 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 10
Malaysian 05 Apr 2009 Brawn-Mercedes 1 1 5 15
Chinese 19 Apr 2009 Brawn-Mercedes 5 3 6 21
Bahrain 26 Apr 2009 Brawn-Mercedes 4 1 10 31
Spanish 10 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 41
Monaco 24 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 51
Turkish 07 Jun 2009 Brawn-Mercedes 2 1 10 61
British 21 Jun 2009 Brawn-Mercedes 6 6 3 64
German 12 Jul 2009 Brawn-Mercedes 3 5 4 68
Hungarian 26 Jul 2009 Brawn-Mercedes 8 7 2 70
European 23 Aug 2009 Brawn-Mercedes 5 7 2 72
Belgian 30 Aug 2009 Brawn-Mercedes 14 Ret 0 72
Italian 13 Sep 2009 Brawn-Mercedes 6 2 8 80
Singapore 27 Sep 2009 Brawn-Mercedes 11 5 4 84
Japanese 04 Oct 2009 Brawn-Mercedes 10 8 1 85
Brazilian 18 Oct 2009 Brawn-Mercedes 14 5 4 89
Abudhabi 01 Nov 2009 Brawn-Mercedes 5 3 6 95
2008
Grand Prix
Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 16 Mar 2008 Honda 12 Ret 0 0
Malaysian 23 Mar 2008 Honda 11 10 0 0
Bahrain 06 Apr 2008 Honda 9 Ret 0 0
Spanish 27 Apr 2008 Honda 13 6 3 3
Turkish 11 May 2008 Honda 13 11 0 3
Monaco 25 May 2008 Honda 11 11 0 3
Canadian 08 Jun 2008 Honda 20 11 0 3
French 22 Jun 2008 Honda 16 Ret 0 3
British 06 Jul 2008 Honda 17 Ret 0 3
German 20 Jul 2008 Honda 14 17 0 3
Hungarian 03 Aug 2008 Honda 12 12 0 3
European 24 Aug 2008 Honda 16 13 0 3
Belgian 07 Sep 2008 Honda 17 15 0 3
Italian 14 Sep 2008 Honda 19 15 0 3
Singapore 28 Sep 2008 Honda 12 9 0 3
Japanese 12 Oct 2008 Honda 18 14 0 3
Chinese 19 Oct 2008 Honda 18 16 0 3
Brazilian 02 Nov 2008 Honda 17 13 0 3
2007
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 18 Mar 2007 Honda 14 15 0 0
Malaysian 08 Apr 2007 Honda 15 12 0 0
Bahrain 15 Apr 2007 Honda 16 Ret 0 0
Spanish 13 May 2007 Honda 14 12 0 0
Monaco 27 May 2007 Honda 10 11 0 0
Canadian 10 Jun 2007 Honda 15 Ret 0 0
United States 17 Jun 2007 Honda 13 12 0 0
French 01 Jul 2007 Honda 12 8 1 1
British 08 Jul 2007 Honda 17 10 0 1
European 22 Jul 2007 Honda 17 Ret 0 1
Hungarian 05 Aug 2007 Honda 17 Ret 0 1
Turkish 26 Aug 2007 Honda 21 13 0 1
Italian 09 Sep 2007 Honda 10 8 1 2
Belgian 16 Sep 2007 Honda 12 Ret 0 2
Japanese 30 Sep 2007 Honda 6 11 0 2
Chinese 07 Oct 2007 Honda 10 5 4 6
Brazilian 21 Oct 2007 Honda 16 Ret 0 6
2006
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Bahrain 12 Mar 2006 Honda 3 4 5 5
Malaysian 19 Mar 2006 Honda 2 3 6 11
Australian 02 Apr 2006 Honda 1 10 0 11
San Marino 23 Apr 2006 Honda 2 7 2 13
European 07 May 2006 Honda 6 Ret 0 13
Spanish 14 May 2006 Honda 8 6 3 16
Monaco 28 May 2006 Honda 13 11 0 16
British 11 Jun 2006 Honda 19 Ret 0 16
Canadian 25 Jun 2006 Honda 8 9 0 16
United States 02 Jul 2006 Honda 7 Ret 0 16
French 16 Jul 2006 Honda 17 Ret 0 16
German 30 Jul 2006 Honda 4 4 5 21
Hungarian 06 Aug 2006 Honda 14 1 10 31
Turkish 27 Aug 2006 Honda 6 4 5 36
Italian 10 Sep 2006 Honda 5 5 4 40
Chinese 01 Oct 2006 Honda 4 4 5 45
Japanese 08 Oct 2006 Honda 7 4 5 50
Brazilian 22 Oct 2006 Honda 14 3 6 56
2005
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 06 Mar 2005 BAR-Honda 8 11 0 0
Malaysian 20 Mar 2005 BAR-Honda 9 Ret 0 0
Bahrain 03 Apr 2005 BAR-Honda 11 Ret 0 0
San Marino 24 Apr 2005 BAR-Honda 3 DSQ 0 0
European 29 May 2005 BAR-Honda 13 10 0 0
Canadian 12 Jun 2005 BAR-Honda 1 Ret 0 0
United States 19 Jun 2005 BAR-Honda 3 Ret 0 0
French 03 Jul 2005 BAR-Honda 7 4 5 5
British 10 Jul 2005 BAR-Honda 2 5 4 9
German 24 Jul 2005 BAR-Honda 2 3 6 15
Hungarian 31 Jul 2005 BAR-Honda 8 5 4 19
Turkish 21 Aug 2005 BAR-Honda 13 5 4 23
Italian 04 Sep 2005 BAR-Honda 3 8 1 24
Belgian 11 Sep 2005 BAR-Honda 8 3 6 30
Brazilian 25 Sep 2005 BAR-Honda 4 7 2 32
Japanese 09 Oct 2005 BAR-Honda 2 5 4 36
Chinese 16 Oct 2005 BAR-Honda 4 8 1 37
2004
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 07 Mar 2004 BAR-Honda 4 6 3 3
Malaysian 21 Mar 2004 BAR-Honda 6 3 6 9
Bahrain 04 Apr 2004 BAR-Honda 6 3 6 15
San Marino 25 Apr 2004 BAR-Honda 1 2 8 23
Spanish 09 May 2004 BAR-Honda 14 8 1 24
Monaco 23 May 2004 BAR-Honda 2 2 8 32
European 30 May 2004 BAR-Honda 5 3 6 38
Canadian 13 Jun 2004 BAR-Honda 2 3 6 44
United States 20 Jun 2004 BAR-Honda 4 Ret 0 44
French 04 Jul 2004 BAR-Honda 4 5 4 48
British 11 Jul 2004 BAR-Honda 3 4 5 53
German 25 Jul 2004 BAR-Honda 13 2 8 61
Hungarian 15 Aug 2004 BAR-Honda 4 5 4 65
Belgian 29 Aug 2004 BAR-Honda 12 Ret 0 65
Italian 12 Sep 2004 BAR-Honda 6 3 6 71
Chinese 26 Sep 2004 BAR-Honda 3 2 8 79
Japanese 10 Oct 2004 BAR-Honda 5 3 6 85
Brazilian 24 Oct 2004 BAR-Honda 5 Ret 0 85
2003
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 09 Mar 2003 BAR-Honda 8 10 0 0
Malaysian 23 Mar 2003 BAR-Honda 9 7 2 2
Brazilian 06 Apr 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 2
San Marino 20 Apr 2003 BAR-Honda 9 8 1 3
Spanish 04 May 2003 BAR-Honda 5 9 0 3
Austrian 18 May 2003 BAR-Honda 7 4 5 8
Canadian 15 Jun 2003 BAR-Honda 17 Ret 0 8
European 29 Jun 2003 BAR-Honda 12 7 2 10
French 06 Jul 2003 BAR-Honda 14 Ret 0 10
British 20 Jul 2003 BAR-Honda 20 8 1 11
German 03 Aug 2003 BAR-Honda 17 8 1 12
Hungarian 24 Aug 2003 BAR-Honda 14 10 0 12
Italian 14 Sep 2003 BAR-Honda 7 Ret 0 12
United States 28 Sep 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 12
Japanese 12 Oct 2003 BAR-Honda 9 4 5 17
2002
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 03 Mar 2002 Renault 11 Ret 0 0
Malaysian 17 Mar 2002 Renault 8 4 3 3
Brazilian 31 Mar 2002 Renault 7 4 3 6
San Marino 14 Apr 2002 Renault 9 5 2 8
Spanish 28 Apr 2002 Renault 6 12 0 8
Austrian 12 May 2002 Renault 13 7 0 8
Monaco 26 May 2002 Renault 8 Ret 0 8
Canadian 09 Jun 2002 Renault 13 15 0 8
European 23 Jun 2002 Renault 8 5 2 10
British 07 Jul 2002 Renault 12 12 0 10
French 21 Jul 2002 Renault 7 6 1 11
German 28 Jul 2002 Renault 13 Ret 0 11
Hungarian 18 Aug 2002 Renault 9 Ret 0 11
Belgian 01 Sep 2002 Renault 10 Ret 0 11
Italian 15 Sep 2002 Renault 17 5 2 13
United States 29 Sep 2002 Renault 14 8 0 13
Japanese 13 Oct 2002 Renault 10 6 1 14
2001
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 04 Mar 2001 Beton-Renault 16 Ret 0 0
Malaysian 18 Mar 2001 Beton-Renault 17 11 0 0
Brazilian 01 Apr 2001 Beton-Renault 20 10 0 0
San Marino 15 Apr 2001 Beton-Renault 21 12 0 0
Spanish 29 Apr 2001 Beton-Renault 21 15 0 0
Austrian 13 May 2001 Beton-Renault 21 Ret 0 0
Monaco 27 May 2001 Beton-Renault 17 7 0 0
Canadian 10 Jun 2001 Beton-Renault 20 Ret 0 0
European 24 Jun 2001 Beton-Renault 20 13 0 0
French 01 Jul 2001 Beton-Renault 17 16 0 0
British 15 Jul 2001 Beton-Renault 18 15 0 0
German 29 Jul 2001 Beton-Renault 18 5 2 2
Hungarian 19 Aug 2001 Beton-Renault 17 Ret 0 2
Belgian 02 Sep 2001 Beton-Renault 15 Ret 0 2
Italian 16 Sep 2001 Beton-Renault 11 Ret 0 2
United States 30 Sep 2001 Beton-Renault 10 9 0 2
Japanese 14 Oct 2001 Beton-Renault 9 7 0 2
2000
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 12 Mar 2000 Williams-BMW 21 Ret 0 0
Brazilian 26 Mar 2000 Williams-BMW 9 6 1 1
San Marino 09 Apr 2000 Williams-BMW 18 Ret 0 1
British 23 Apr 2000 Williams-BMW 6 5 2 3
Spanish 07 May 2000 Williams-BMW 10 17 0 3
European 21 May 2000 Williams-BMW 11 10 0 3
Monaco 04 Jun 2000 Williams-BMW 14 Ret 0 3
Canadian 18 Jun 2000 Williams-BMW 18 11 0 3
French 02 Jul 2000 Williams-BMW 10 8 0 3
Austrian 16 Jul 2000 Williams-BMW 18 5 2 5
German 30 Jul 2000 Williams-BMW 16 4 3 8
Hungarian 13 Aug 2000 Williams-BMW 8 9 0 8
Belgian 27 Aug 2000 Williams-BMW 3 5 2 10
Italian 10 Sep 2000 Williams-BMW 12 Ret 0 10
United States 24 Sep 2000 Williams-BMW 6 Ret 0 10
Japanese 08 Oct 2000 Williams-BMW 5 5 2 12
Malaysian 22 Oct 2000 Williams-BMW 16 Ret 0 12

当他们坐进时速

超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，

任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，

你就该退出这项运动了。

1980-1989

关键词罗恩·丹尼斯、变态的本田发动机、黄金时代

很多人都将80年代称为F1的“黄金时代”，这是一个伟大车手云集的年代，包括了巴西人尼尔森·皮奎特和埃尔顿·塞纳，法国人阿兰·普罗斯特和尼格·曼塞尔，他们之间的缠斗让不少老车迷记忆犹新。

1980年，罗恩·丹尼斯加入迈凯伦，开始了王朝的建立。此后的35年中，在丹尼斯的带领下，迈凯伦拿下了10次F1车手总冠军、7次F1车队总冠军，158场分站胜利，从普罗斯特到塞纳、从哈基宁到汉密尔顿，他也成为了F1 历史 上最成功的领队之一。不仅如此，丹尼斯对迈凯伦的民用市场转型更为成功，“三大神车”之一的P1就是在他主导下的产物。1981年，迈凯伦MP4/1诞生，它可不是视频播放器，而是F1真正意义上第一辆碳纤维单体壳车身的赛车，质量轻、强度高，从此被各车队广泛运用。

1982比利时站，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫去世。他是史上绝无仅有的传奇车手，以充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱，恩佐·法拉利更是对他宠爱有加，被车迷称为“无冕之王”。1977年末，维伦纽夫开始为法拉利效力，他驾驶的赛车在赛道上极富攻击性与观赏性，但也极度危险。1979年，他一共获得了3个分站冠军，其中法国站与瑞内·阿尔努几圈的轮对轮缠斗令人血脉喷张，成为F1经典片段之一。后来加拿大F1赛道也更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道。不过冥冥之中自有天意，他的儿子在1997年拿到了世界冠军。1982年，尼基·劳达为获得资金来支持自己的生意而回到F1赛场，加入迈凯轮车队，并在1984年以高于队友普罗斯特0.5分的微弱优势拿下了自己的第三个世界冠军。1984年还有另一件事意义深远，“车神”埃尔顿·塞纳在这一年开始了他的F1岁月。

1983年，本田以发动机供应商的身份重回F1赛场，自此开启了本田发动机最为辉煌的10年。帮助威廉姆斯车队连续拿下1986年、1987年两届车队冠军，帮助迈凯伦连续拿下1988-1991四届车队冠军。

1987年，本田开发的1.5T发动机RA167E，最大输出功率达到了变态的1050马力。同年英国大奖赛，甚至出现了使用本田发动机的车队车手包揽前四名的景象。1988年，塞纳离开了莲花车队并加入迈凯轮。同一年，本田的强势让国际汽联坐不住了，出台新规定，把发动机涡轮增压值限定在2.5bar以内。本田的赛车由1050马力降至680马力，但并不妨碍依旧是本田统治的一年，使用本田发动机的迈凯伦车队，塞纳和普罗斯特包揽了全年16个分站中的15次胜利，而唯一一次失利是因为自家车手相撞。
1989年开始，赛会彻底禁止车队使用涡轮增压发动机，并引进3.5升自然吸气发动机。不过这依旧没有撼动本田的地位，迈凯伦在1989-1991年又拿下了三个车队冠军，其中塞纳获得两个世界冠军（1990、1991），普罗斯特获得一个（1989）。1992赛季结束之后，本田暂别F1赛场。

1989年，尽管普罗斯特获得了世界冠军，车队对于塞纳的偏袒以及队友之间关系的恶化，导致了普罗斯特在1990年出走去了法拉利车队。这一年，两人拼到了一站才由塞纳获得冠军。1991年，由于法拉利新车开发的失误，普罗斯特表现低迷，并在之后退赛一年。1993年，普罗斯特加入了当时最强的威廉姆斯车队，一路强势，最终拿下个人第四座世界冠军。同年一站，即将退役的普罗斯特与塞纳互相拥抱，两人一笑泯恩仇。

1990-1999

关键词新王始现、车神陨落、V12的绝唱

1991年夏休，乔丹车队车手伯特朗·加绍因在伦敦殴打一位出租车司机而锒铛入狱，致使乔丹车队在比利时站出现了车手席位的空缺。车队老板给了22岁还名不见经传的迈克尔·舒马赫一个机会，他在排位赛中作出了全场第7快的成绩，让所有人都对这个年轻的德国人充满了希望。正赛一开始，他的赛车就遭遇了离合器故障，匆匆结束了自己的首秀。两周后，舒马赫加入了实力更强一些的贝纳通车队，传奇就此开始。

舒马赫在1994年和1995年为贝纳通车队拿下两连冠，效力5年中，共参加了68场大奖赛，夺得了19个分站冠军、10个杆位以及38个领奖台。塞纳之后，舒马赫是围场里最炙手可热的车手之一。1996年，在让·托德的招募下，舒马赫高薪加盟了当时已16年无冠的法拉利车队，一同来的还有几乎全部贝纳通的技术团队。法拉利打算用真金白银重启伟大的时代，事实证明，他们选对了人。

法拉利能有如此爆发，有一个人居功至伟，那就是让·托德的加入。1993年，已经是非常优秀的 汽车 运动经理人的托德加入法拉利车队，当时的法拉利被内部政治斗争搞的乌烟瘴气，毫无生气，他重整车队资源，重建团队。他挖来了当时最好的车手舒马赫，贝纳通的技术主管罗斯·布朗和赛车设计师罗里·拜恩，法拉利的“铁三角”终于形成，F1又一个伟大时代也揭开了序幕。
1991年，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军，这堪称塞纳职业生涯最美好的时刻之一了，此前他从未在这里夺冠。排位赛中塞纳就获得杆位，比赛一开始也是一帆风顺，不过从第56圈开始，赛车的变速箱出现问题，他只能以6档比赛。面对对手的疯狂追近，塞纳以难以想象的毅力挺到了一圈并冲线。赛后他放肆尖叫、肌肉抽筋，甚至在领奖台上连欢庆的力气都没有了。

1994年，已手握3次世界冠军的“车神”塞纳转会威廉姆斯车队，没人能想到他竟在这一年与我们告别。5月1日意大利圣马力诺站，塞纳驾驶的赛车以时速300公里/小时的速度失控撞向护墙，由于伤势严重，他被送到医院不久便被宣告死亡，一代“车神”就此陨落。在伊莫拉赛道的这个周末或许从一开始就不该进行下去，先是周五练习赛上鲁本斯·巴里切罗撞车重伤，之后的排位赛中，奥地利车手罗兰德-拉岑博格，撞上护墙不幸丧生。

这次事故也让F1开始对安全问题重新审视，从1995年开始，赛车的设计向着安全更进一步。车身收窄、排量由3.5升下调到3.0升、驾驶舱侧壁抬高以保护车手头部。V12发动机也迎来了终点，这种高亢令人振奋的声音逐渐被V10所取代，经历过那个年代的人无不怀念那样的声浪。

我对F1的战役了解不太多，只知道舒马赫在F1里面发挥着举足轻重的作用，就介绍一下他的战绩吧。

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1992年比利时站 

这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。 比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，立即决定提前进站更换干胎。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。

1996年西班牙站 

舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的. 法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他很快开始表演了，超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。
2001年马来西亚站 

他显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。又一场典型的舒马赫式比赛。

F1比赛各个站都很精彩。

在格罗斯让的第一个GP2亚洲系列赛的赛季中，他与Stephen Jelley搭档为ART Grand Prix车队效力。格罗斯让赢得了首轮比赛的两场胜利，之后他又赢得四场比赛，总共获得60个积分。
2008年，格罗斯让继续留在ART Grand Prix车队，他的队友是Luca Filippi[6]和Sakon Yamamoto。
在西班牙加泰罗尼亚赛道举行第一场比赛中，格罗斯让在排位赛引擎故障的情况下以11位起跑。周六正赛中，格罗斯让一路窜升到第5位，这帮助他在次日的短距离冲刺赛中从第4位发车。凭借着良好的起步，格罗斯让上升到第2位，接着又超掉领先的Kobayashi，格罗斯让在之后的动态发车中犯了个错误，Kobayashi试图超越他重夺领先位置，格罗斯让为了保住位置作出防守，但赛会干事却认为这次防守时违规的并给他通过维修区的处罚，这使他的名次最终下滑到第13名。
依靠在赛季第四轮的土耳其伊斯坦布尔站冲刺赛的胜利，格罗斯让在积分榜上排名第二。尽管他的名次下滑到第四，格罗斯让还是成为了这项赛事年终排名最高的新人。 2008年6月，格罗斯让在银石驾驶雷诺R27赛车。
2008年，格罗斯让取代尼尔森皮奎特，被确认为雷诺车队的试车手，尼尔森·皮奎特成为雷诺的正式车手。格罗斯让第一次驾驶F1赛车是2008年6月7日和8日在银石举行的2008雷诺方程式世界系列赛英国站，那里他参加了了雷诺R27赛车的路演。
在本赛季的巴林大奖赛上罗曼·格罗斯让获得正赛第三名，F1职业生涯第一次登上领奖台。队友莱科宁获得第二，第一名为红牛车队的维特尔。
加拿大站获得亚军，第二次登上领奖台，此时格罗斯让赛季总积分升至第七名。 本赛季印度站第57圈格罗斯让超越队友莱科宁锁定颁奖台第三席位。
美国站格罗斯让落后维特尔6.2秒位居亚军生涯第四次登上颁奖台。 莲花车队的发动机改用梅赛德斯引擎。
比利时站维特尔由于2圈爆胎被超越位居季军登上颁奖台。 哈斯车队官宣签约格罗斯让，新赛季格罗斯让将代表F1新军哈斯车队征战F1

库比卡，舒马赫，阿隆索，韦伯，科瓦莱宁和汉密尔顿的这几次事故是对于安全最好的例子。现在还有HANS系统。记住，反正自从塞纳的这次事故后，FIA很重视安全，对赛车的要求越来越高，只有符合安全标准的赛车才可以参加比赛。

（一）上个世纪五、六十年代

一级方程式运动的先驱们都是一些为追求冒险感觉和速度而勇敢无畏的人。在这项运动成为一种时尚之前，这种情况都没有多大的改变。，随着这项运动推广，人们开始越来越关注其中的安全问题，这项运动的参与者们也将安全作为了他们不懈追求的目标之一。

1950年5月13日:

-这是一个值得纪念的日子。这天，在英格兰的银石举行了首场真正意义上的一级方程式比赛。当时，在设计赛车时所考虑的仅仅是如何提高赛车的速度，赛车采用的是前置引擎和鼓式制动器，再加上针对可能发生的人身伤害和赛车失控，现场没有医疗保障或任何形式的安全减速网，那时的比赛的确是一种近乎疯狂的狂飙。

1955年:

-在这一年里，盘式制动器的引入让赛车的刹车性能改善了很多，并且，有人对赛车引擎的位置进行了调整。澳大利亚人杰克.布拉伯汉姆驾驶他那辆库柏赛车，成为了第一个使用后置引擎赛车的车手。

一直到了上个世纪60年代早期，一级方程式中才引入了一些初步的安全措施。

1961年:

-引擎汽缸的容量被从2.5升降到了1.5升。

1963年:

-在比赛中引入了旗语。

1963年 – 1965年:

– 通过改进赛车油箱的制造技术和结构提高了赛车的防火性。

– 国际汽联（FIA）开始负责管理赛道安全。

– 戴头盔和穿连体衣裤成为强制性要求，车手被要求必须穿上具有防火功能的比赛服，并戴上抗撞击、具备全护目镜的头盔。

– 赛车座舱的结构被重新设计，使得车手可以更迅速地离开赛车。

1969年:

– 对赛车的最大高度和底盘的最大宽度制定了限制标准。

（二）上个世纪七十年代

在上个世纪70年代，就安全问题关注的焦点仍然在赛车上，有关方面也在考虑如何改善赛道的安全条件，以及改进车手的比赛装备。例如，针对油箱和赛车底盘进行了大量改进，进一步加大了座舱的出口，并将赛车应在两侧安装后视镜规定成了强制性的要求。

1970年:

– 国际汽联引入了比赛前赛道状况巡视制度。

– 出台了相关的规定，包括双层防碰撞护栏，护栏与观众之间应有三米的安全距离，维修区通道与赛道之间应设置隔离墙等。

1971年:

– 规定座舱的设计方式必须满足可以在五秒钟内将车手救出来。

1972年:

– 引入了头部衬垫和赛车尾部的红灯。

– 强制性规定车手必须使用六点式安全带。

1973年:

– 规定所有车手必须接受体检。

1974年:

– 设置安全墙成为了强制性要求。

1975年:

– 国际汽联详细规定了防火服的标准。赛事组织者必须提供现场工作人员成为强制性规定。

1977年:

– 国际汽联规定了关于沙砾缓冲区的统一标准，并为头盔出台了相关的标准。

1978:

– 规定只有拥有国际汽联超级驾照的车手才能够参加一级方程式比赛。

（三）八十年代

在八十年代，为提高一级方程式安全所取得的影响最为深远的成果是单体横造（monocoque）技术的引入。迈凯轮车队和莲花车队是最早采用碳纤维复合材料制造这种安全仓的车队。相比之前使用的铝合金结构，这种单体壳在赛车发生碰撞时可以显著提高对车手的保护程度。

1981年:

– 安全仓被延长到能够对车手的脚部提供保护。

1984年:

– 禁止在比赛期间加油，并且规定油箱必须置于车手和引擎之间。

1985年:

– 使用了前期碰撞试验来评估赛车前部碰撞对安全所造成的影响。

1986:

– 规定比赛时必须有直升飞机在现场待命，以备赛场医护人员之需。

1987年:

– 国际汽联开始负责永久性赛道的安全管理。

1988年:

– 规定安全仓和油箱必须通过有关的碰撞试验。

– 规定车手的双脚必须位于赛车前轴之后。

1989年:

– 规定安全墙必须至少一米高，维修区隔离墙的高度至少应达到1.35米。

– 引入了与国际奥委会所施行的那些相类似的反兴奋剂检测。

（四）九十年代

在九十年代，在国际汽联主席莫斯利的主持下，一级方程式安全工作的“绝对”首要任务是如何保护车手、车迷和现场工作人员。例如，在1994年，所有维修区工作人员也被要求穿上防火服。国际汽联还专门聘请了一批专家来评估新技术可以如何改进一级方程式的安全性。

1993年:

– 将车手头盔的厚度从8毫米增加到了40毫米。

– 降低了赛车尾翼的高度，增加了前翼到地面的距离，并降低了方向盘的周长。

– 开始规定只能使用寻常的燃料。

1994年:

– 牵引力控制，防抱死制动系统，刹车辅助和自动换挡被禁止，因为它们具有辅助驾驶性。减小前翼和缩短扩散器降低了下压力。

– 国际汽联使用电脑分析技术确定了27个特别危险的弯道，并要求有关赛事组织方对这些弯道进行改造，以让其更安全。

– 强制性要求对轮胎墙进行碰撞试验，开始规定轮胎墙还必须使用橡胶带加以固定。

– 赛车通过维修间通道的速度被进一步限制，练习赛时的时速不能超过80公里，排位赛和正赛时不能超过120公里。

– 头盔的生产标准变得更加严格。耳塞被禁止使用，为了让车手听得更清楚。

1995年:

– 引擎容积被从3.5升降到了3升。

– 碰撞试验变得更为严格，并引入了横向碰撞测试，减少了前翼。

– 国际汽联规定了获取F1超级驾照的新标准。

1997年:

– 国际汽联事故数据记录仪被安装到所有的参赛车辆中，以收集信息进行更为详尽的事故分析。

– 禁止在赛车尾部和两侧使用小翼。

– 要求轮胎墙必须被螺栓固定住。

1998年:

– 赛车的最大宽度从2米降到1.8米，并扩大了座舱体。

– 为了降低赛车在弯道中的速度，采用凹槽胎取代了光头胎。

1999年:

– 通过系绳将轮胎系着在底盘上，以防止他们在事故发生时飞起来。

– 要求赛车设计上可以一道移动座椅和车手。

– 针对赛车前部的碰撞测试变得更加严格。

– 在某些缓冲区域采用了沥青，而不是传统的沙砾来铺设缓冲区。

（五）21世纪

随着上个世纪90年代后期技术上所取得的进展，新世纪里，一级方程式运动的安全方面变得越来越重要，如同以下事例所显示的

2000年:

– 强制性碰撞试验的冲击速度从每秒13米提高到了每秒14米。

– 规定座舱单体横造结构壁上所采用的碳纤维必须至少有3.5毫米粗。

– 座舱内壁上须加2.5毫米的芳纶涂层来阻止穿透。

– 车手头部上方的防滚架被升高了20厘米，达到了70厘米，并必须能够承受来自横向方向高达2.4吨的力。

– 方向盘如果发生事故，车手必须能够在10秒钟内离开赛车并装上方向盘。

– 后视镜镜片的尺寸至少达到120 x 50 毫米。

– 罚时处罚通知将会展示在所有置于赛道旁边的时钟上，展示的还有比赛干事决定给予处罚的确切时间。从那一刻起，有关的车手必须在三圈内进入维修区接受处罚。

2001年:

– 蓝旗当蓝旗第三次出现时，前面的车手就必须让后面的赛车通过，否则就将受到进站罚停10秒的处罚。

– 制定了更为严格的安全规范，让赛场工作人员受到了更好的保护。

– 车手头部的衬垫的高度必须达到国际汽联的标准。

– 舱壁在车手头部水平位置必须向后抬高形成至少达16度的一个倾斜面。

2002年:

– 双向遥测国际汽联不仅允许可以将引擎、刹车和悬挂的数据传送到维修间车队处，还允许车队将数据发回赛车以调整这些参数。在极端情形下，例如，当赛道出现黄旗时，当一辆车停在了一个危险位置时，可以对引擎进行限制，甚或通过无线电遥控关闭引擎。如果比赛被打断，车手甚至可以更换赛车。，这种情况只要在领先的赛车连两圈都没有跑完的情况下才有可能发生。

– 强化处罚可以对那些发车失败、导致事故或碰撞、逼迫其他车手离开赛道、未能听从三面蓝旗指令，或故意妨碍其他车手超车的车手进行罚时（进站停留或要求通过维修区）。罚时还可能针对在维修间通道超速，还可能被用来处罚那些横切弯道的车手，如果横切动作为这名车手提高自己在赛道上的位置带来了好处。

-碰撞测试碰撞测试的内容新增加了对赛车尾部的横向碰撞测试。针对舱体上的特定区域的碳纤维壁，要求它们必须能够承受40千牛顿的力长达30秒。要求受力后舱体不应有明显的形变。

– 尾灯的尺寸被增加到6厘米 x 6 厘米。

– 动力转向: 从2002年1月1日起，允许使用动力转向，不能使用电子控制。

– 车手: 每支车队在某个赛季期间可以更换他们的主力车手和第二车手三次。在极端情况下，诸如由于疾病或事故，可以更多次数的更换车手。

2003年:

为了进一步提高安全性，在这一年赛季开始之前，大量赛道进行了改建。

– 银石: Stowe弯处的缓冲区被换成了由沥青铺就。

– 纽博格林:修改了一个弯前面的赛道。

– 马尼库尔: 通过让赛车能以比赛速度进入赛道，维修区出口通道被改建得更加安全。

– 布达佩斯: 增加了第一弯处的缓冲区和安全墙的面积。

– 铃木: 为这条多弯的赛道提供了更大的缓冲区，以及新的紧急出口。

另一方面，使用头颈支持系统（HANS）在这一年成为强制性要求。

2004年:

– 蒙特卡洛赛道修建了一条永久性的维修间通道，并为所有车队提供了维修间。

– 新标准为巴林和上海的新赛道制定了新的安全标准。

– 头盔:国际汽联制定了新的标准，为头盔安全规定了更高的要求。

2005年:

– 头部支撑座舱内部的保护垫的厚度从70毫米增加到了100毫米。

– 车轮系绳:将车轮系着到底盘上的系绳采用了强度非凡的新材料。每一根系绳必须最少能够承受高达6吨的负载。

– 建成土耳其大奖赛的伊斯坦布尔公园赛道，是最为安全和最为现代的一级方程式赛道之一。

2006年:

– 进一步提高了尾部碰撞试验的冲击速度，从12米每秒提高到了15米每秒。

2007年:

– 从每年的1月1日到12月31日每支车队的测试里程被限制在了30,000公里。在这个过程中，最多只能使用300套轮胎。如果赛道出现安全车，维修区通道将关闭，只有当还在赛道上的赛车都按序排在安全车后面时，维修区通道才会开放。赛车配备了二极管，可以将赛道工作人员向座舱内的车手发出的旗语传送给车手。

– 赛道: 从1977年以来，日本大奖赛在富士赛道举行，而不是在铃木赛道。在因赛道改建以提高安全性而中断比赛一年后，比利时的斯帕赛道回到了比赛的日程表上。

– 出于安全考虑，比赛时维修间通道的速度限制进一步从100公里每小时降到了80公里每小时。

– 在安全车出动期间，任何被套圈的赛车如果处在正在跑领头圈的赛车之间，就可以超越前面的赛车和安全车，以取得他们位于赛道后端的位置。这样做是为了防止领先的车手在比赛重新开始后被那些被套圈的赛车分隔甚或阻挡。

2008年:

– 牵引力控制不再被允许使用，那样做是希望能够为比赛带来更多的超车动作。

– ，电子发车辅助系统也被禁止使用。

– 从2008赛季开始，一套变速箱必须连续使用四站大奖赛。

-加拿大站，赛事组织方对去年发生严重事故区域的赛道进行了相应调整