地铁时代(地铁时代“云上城”项目打造地铁保护

地铁保护区施工

有什么注意事项

TOD项目

最大的特点就是临近轨道交通

随着武汉轨道交通的蓬勃发展，如何在规划建设的同时，同步做好商业策划，结合轨道交通建设和运营，进行土地集约化综合开发，武汉地铁集团探索出了一条 “地铁 物业”“地铁 产业”的发展道路。然而，在轨道交通沿线甚至车辆段上方开发物业，必然会靠近或者进入地铁保护区，绝非易事。工程难点和施工注意事项有哪些？走近地铁时代云上城上盖物业综合开发项目为您揭秘。

地铁时代云上城项目位于武汉市东西湖区碧水大道与金潭路之间，紧挨8号线金潭路站和3、8号线车辆段，项目总建筑面积108万平方米，由26栋高层住宅楼、6栋独立商业楼、6栋底商及配套公辅设施组成——为武汉地铁地产公司开发的第二个上盖物业开发项目，也是TOD2.0产品。

“云上城”

打造地铁保护区物业开发样板

地铁上盖物业施工范围在地铁安全保护区域内，开发的前提是保障地铁正常运行，实现地铁运营与物业开发互不干扰。针对这一核心目标，武汉地铁地产公司组织编制了《地铁上盖物业开发安全文明施工标准化手册》，并提出一系列解决措施。

施工前：

1、物业开发项目立项前，项目部组织现场踏勘，提前了解地铁构筑物基础形式、地质条件、隧道病害情况等基础资料。设计、施工时有的放矢。

2、提前进行风险源辨识，充分分析物业开发过程中可能对地铁运营的各项影响因素及影响程度。

3、项目设计阶段积极与武汉地铁技术部门沟通，及时按要求报送相关设计资料。项目部委托具备相应资质的单位采用专业软件模拟施工过程中各项施工活动对地铁运营的影响，并形成安评报告，报送地铁集团组织专家论证后，提出相关技术要求，从而审定设计方案。

4、组织总承包单位、轨道监测单位按照安评报告的相关要求，编制施工期间对地铁保护专项施工方案及专项轨道监测方案，并组织行业内专家及武汉地铁运营、维保、技术管理相关单位完成专家咨询。

5、对地铁隧道等构筑物进行现状调查，并形成书面记录，开始轨道监测并按地铁运营公司及地铁保护的相关条例，同地铁运营公司签订安全协议。

施工中：

1、项目施工期间严格按“信息法”原则组织施工。严格按轨道监测方案实施并及时抄送监测数据，必要时定期与监测单位进行数据比对，同时定期复核基站等，确保监测数据真实可靠。发现异常，立即通知相关单位，并启动应急预案，确保地铁运营安全。

2、施工期间采取了限载、限行、限速等其他措施。

地铁运营、物业开发互不打搅

武汉地铁地产联合置业有限公司项目部副部长熊军介绍：项目A区涉及8号线出入段线，为保障地铁运行安全，首次使用了最大跨度达57.7米的预应力梁，截面尺寸最大达2.4米*3.5米，总重量达到了罕见的1028吨。施工过程中采用“跳仓法”施工方案。

经过分析研判，项目施工期间的桩基阶段和地下土方开挖阶段对地铁有一定的影响，而基坑回填后，对地铁的影响是很小的。为了尽量减少桩基对地铁产生扰动，对施工设备和桩基选型都会充分考虑对地铁的影响，该项目桩基采用的是泥浆护壁灌注桩，没有采用挤土桩型；按安评要求在在距离地铁隧道不足10米的部分，设置隔离桩；在隔离桩的外部又施工了基坑支护的支护桩；支护桩之间设置了止水帷幕……以此来减少桩基、基坑施工期间对地铁周边土体的扰动。

通过实施安全保护措施，实际监测发现，地铁时代云上城上盖物业综合开发项目很好地控制了施工对地铁隧道的扰动。如A区涉及8号线出入段线的区域进行的预应力梁施工对地铁的产生的变形值仅有2毫米，远低于安评要求的限值5毫米。

在居住舒适度上，项目采取上盖10米的方案，这10米包含两层车库和地下商业中心，基本消除了地铁的噪音和震动感。

上盖物业开发可以综合利用地铁闲置土地，盘活资源，但上盖物业开发也有其特有的难点和重点。通过采取有效的安全保护措施，可以确保物业开发与地铁运营齐头并进，达到综合利用土地资源的根本目的。近年来，国内多座城市广泛开发地铁上盖物业项目，武汉地铁TOD项目也日益增多，未来更多更完善的TOD项目将在加速城市版块布局，提升城市活力，带动区域经济发展方面创造更多的市场价值。

来源：武汉地铁综合开发事业总部