大众自动挡10万元以下(堪称电动版的高尔夫！大

【太平洋汽车网 评测频道】作为大众最便宜的电动车，也是大众电气化时代首款车型，可以说大众ID.3（询底价|查参配）满足了大家对个性、精品电动小车的期待。头上顶着合资品牌，加上15-17万的价格，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚至有点电动小钢炮的期望，那么这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？

本文主要针对大众ID.3的车型定位和实测性能表现进行解读，此前我们已经有过详细的静动态体验以及配置分析，可点击下方图片前往相关页面。

这台17万的大众小车，值不值？

大力发展新能源车可是咱们国家级的产业策略，经历过乱象丛生的骗补阶段之后，国内市场大浪淘沙之后留下了一批优秀的新能源车企。现阶段，20万以内的预算，想要买一辆可以直接上牌的新能源车，放眼望去几乎全都是自主品牌。

ID.3出现之前，假如你想要在15万预算下入手一辆更具时尚感的纯电两厢小车，用于城市日常通勤代步，你的选择并不多，比亚迪e2，欧拉好猫，仅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能还是觉得它们的品牌不够响亮。

作为一款车长仅4.2米左右的小电车，ID.3的价格乍看之下并不算低。但实际上ID.3迎合的是那些更注重品牌光环和品质感的用户：或许是本打算买高尔夫，却身处双限城市（限购限行）的；或许是作为家庭第N台买菜车，不愁充电问题，图它省钱又省心（不用加油保养也简单）；又或许是纯粹被其软萌的造型和畅快的纯电驾驶感受所吸引的……

20万以内的合资纯电两厢车，其实还有别克微蓝6和雪佛兰畅巡这两款姐妹车型，但它们实际上更接近旅行车，定位更偏向于“拖家带口” 的家庭用户。

除了这两款车之外，其他合资品牌在这个价位也有一些“油改电”的小型SUV，比如本田VE-1和标致e2008（丰田C-HREV要20万以上了）。

这些小型SUV车内空间会比ID.3更宽敞，但由于其“油改电”性质，电池在车底的布局很大程度上受到了其燃油基因车架的限制，因此底盘离地间隙已经没有了SUV的优势。

因此，在15-20万区间内，大众ID.3确实是一款不可多得的德系时尚纯电小车。如果它正好满足你的需求，那么显然是物有所值的。

加速测试

作为大众全新MEB纯电动平台的首款车型，ID.3可以说在全世界的关注下诞生的。MEB平台下ID.系列车型的软硬件，都是在ID.3上开发与实现的，可以说这款车既是大众电气化时代的起点，也是MEB平台车型的精华所在。

我们通过专业设备对ID.3进行了加速测试（空调关闭 运动模式），实测加速成绩为7.91秒。从下方的图表可以看到起步初段g值保持比较高的水平，达到0.5g，整个加速过程动力输出线性。

我们来看看对手的表现，采用350N·m前置前驱电机别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的电机扭力更强，车身重量也更轻，但它们的零百加速时间都在9.5秒左右。相比之下后驱的ID.3虽然扭力小一点车也更重一点，但加速还是快出一秒左右。

至于电池、续航和充电方面，国产后的ID.3只57.3kWh这一种容量版本，官方NEDC续航达到430km，快充可在45分钟内达到80%电量，慢充需要8.5个小时充满。值得一提的是，满电实际表现续航为330km左右，不过大众ID系列的电动车，表现数据都很实，如果不是特别暴力驾驶的话，表显示330km是真的可以开到330km。

制动测试

ID.3可以选择B挡，此时车辆的动能回收力度会明显增强，松开刹车会有明显的减速。不过它的减速是比较缓和的，还远没有达到其他车型单踏板模式那种减速力度大到仿佛踩了刹车，这对于司机和乘客而言显然都更加舒适。此外，在B挡模式下车辆并不会完全减速至静止，刹停还是需要靠人工踩刹车。

至于刹车系统，ID.3的刹车脚感很重，但是初段制动力又过于轻柔，需要深踩才会明显的减速效果，这就容易造成一不小心踩多了变成急刹，这种不线性的刹车脚感需要一定时间的适应。

虽说轻踩刹车有种刹不住的感觉，但经过我们的实际测试，ID.3的制动成绩颇为出色，从100km/h时速刹停只需要35.37米，无需担心前盘后鼓的制动形式不够给力。

从制动曲线可以看到在整个制动过程中，ID.3的加速度都维持在-1.1g左右，制动力足够强劲。实测35.37米这个成绩还是相当不错的，相比于车重更轻且前后均为盘式刹车的别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的制动成绩分别为37.47米和40.98米。虽说不同场地测试出来的结果存在一定误差，但如此大的差距，足以说明ID.3在制动方面的硬件实力。

绕桩测试

大众ID.3的底盘给人感觉成熟度非常高，作为传统大车企出品，这一方面无需担心。前麦弗逊式独立悬挂在这个级别来说属于常规配置，结构简单，性能也不错。后多连杆独立悬架相比于其他同级别小车的扭力梁非独立悬架而言，动态性能就要好出很多了，单边车轮过沟坎时车内乘客舒适性也更好。

减震簧筒呈现出明显的前软后韧的特性，在应对绝大部分路面颠簸时，都有相当好的滤震质感，再加上电池带来的重量优势，整台车在坑洼路面行驶起来非常沉稳，保持了大众车型一贯的高级感。同时，后段提供了有力的支撑，车辆在过弯时侧倾被控制得相当到位。

通过绕桩测试，我们可以感受到一辆车的底盘悬挂、转向反应、轮胎抓地力等特性，可以深入体验到一辆车的动态性格。得益于这套底盘的高水准，ID.3在绕桩和麋鹿测试中都有着非常优秀的表现。

麋鹿测试

麋鹿测试考验的情况更加极端，它模拟的是车辆在突遇路面障碍时进行紧急躲避的情况，这不仅对驾驶员的操控技术提出了要求，车辆的性能极限有多高更是关键，操作不当容易导致车辆失控。

ID.3的车身长度仅4.2米左右，完全就是个小型车的身材，但2765mm的轴距却达到了B级车的水平，这就是MEB纯电平台车型相比于一般油改电车型的优势，更长的轴距让车轮更靠近车的四个角，一定程度上提高了操控稳定性。再加上优秀的底盘支撑和轮胎抓地力，使得ID.3在应对紧急变向时，拥有颇高的操控极限。

噪音测试

纯电车型没有了发动机噪音，驾驶起来尤其是急加速的时候，车内给人感觉非常宁静。ID.3在静止状态下，车内确实非常安静，只有34.3分贝，这个水平与大部分新能源车相当。

不过行驶起来之后，整体隔音表现就比较一般了，胎噪和风噪都比较直接地进入到车内，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的噪音值分别为57.1分贝、64.2分贝、68.3分贝，这几个数值对于一辆纯电车型而言并不算低，不过考虑到它入门级的定位，自然也就无可厚非了。

总 结

ID.3对于大众而言是一款具有里程碑意义的车型，其对于大众品牌的重要程度不亚于甲壳虫。这款车问世之后便在欧洲取得了不错的销量，但国内市场没有欧洲那样供两厢小车蓬勃发展的肥沃土壤，因此ID.3在国内市场具有一定的稀缺性。从产品本身而言，ID.3拥有软萌的设计、简约素雅的内饰、众多智能化配置、出色的操控性能，但除了这些之外，大众logo所带来的信仰加成，更让它对得起它的价格。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：大众ID.3
2021款
1st Edition ID.初见版官方价：17.3888万购置税：-最终落地价（含保险款项）：18.16万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：上汽大众级别：紧凑型车上市时间：2021-10发动机：纯电动 170马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-电动机最大马力(PS)：170电动机总功率(kW)：125电动机总扭矩(N·m)：310电池充电时间：快充:0.67小时/慢充:8.5小时快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：5门5座两厢车长×宽×高(mm)：4261×1778×1568轴距(mm)：2765最高车速(km/h)：160官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-NEDC综合油耗(L/100km)：-WLTC综合油耗(L/100km)：-CLTC综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：八年或16万公里NEDC纯电续航里程(km)：430WLTP纯电续航里程(km)：-CLTC纯电续航里程(km)：-EPA纯电续航里程(km)：-充电时间：快充:0.67小时/慢充:8.5小时整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：两厢车长度(mm)：4261宽度(mm)：1778高度(mm)：1568轴距(mm)：2765前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1760车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：385行李厢最大容积(L)：1267 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：170电动机总功率(kW)：125电动机总扭矩(N·m)：310前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：125后电动机最大扭矩(N·m)：310驱动模式：纯电动驱动电机数：单电机电机布局：后置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-NEDC纯电续航里程(km)：430WLTP纯电续航里程(km)：-CLTC纯电续航里程(km)：-EPA纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：13.9电池容量(kWh)：57.3电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：三元锂电池电池保修时间：八年或16万公里电池充电时间：快充:0.67小时/慢充:8.5小时快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比驱动方式：后置后驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：鼓式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：215/45 R20后轮胎规格：215/45 R20备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压报警防爆轮胎：●安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-副驾驶座垫式气囊：-前排中央气囊：-后排座椅防下滑气囊：-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动
●个性化自动泊车入位：-发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-电磁感应悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动扰流板：-电动吸合门：-无框设计车门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-隐藏电动门把手：-主动进气格栅：●电池预加热：●方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下 前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘拨片：-方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：5.3英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：皮/织物混搭运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-第二排独立座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：-车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：-前大灯雨雾模式：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●触摸式阅读灯：-车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶 照明灯
●副驾驶 照明灯后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：10英寸中控屏操作方式：●触控式卫星导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射车联网：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:5主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-车机系统：-人脸识别：-指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-备注：-快速通道：了解经销商报价
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