二手房车出售(一天一个价的二手能源车)

3月14日，在成都的一个大型二手车销售市场，顾客蒋先生看中了一辆价格21.68万元的特斯拉。第二天，蒋先生来到商店，发现汽车的价格已经变成了21.99万元。他愤怒地向接待他的销售人员抱怨，你们特斯拉商店欺负顾客，坐在地上起价。销售人员充满了委屈，告诉姜先生是北京总部的统一价格调整，而不是针对个人。经过一个晚上的思考，蒋先生仍然想从特斯拉开始。3月16日，他进入商店看车。令他惊讶的是，这辆车的价格已经变成了22.18万元。仅仅三天后，同一辆二手特斯拉的价格就上涨了5000元。，蒋先生愤怒地转向其他品牌的汽车。

随着新能源汽车价格的集体上涨，市场上的二手车价格也有所上涨。特斯拉甚至制定了一项协议，禁止获得订单的车主在一年内转售车辆。

新能源二手车越来越好。

当油价突破9(元)时，‘95号汽油加满’已经成为炫耀财富的新方式。我最好看看二手车。在优信二手车合肥大卖场，客户刘先生开特斯拉的前备箱，和销售开玩笑。

据悉，优信二手车主要经营特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等新能源汽车品牌。在西安和合肥的两家超级商店，主要是2019年、2020年和2021年的精品车。

友信二手车合肥超市的销售人员告诉记者，3月份，约有30%的客户来看新能源汽车，新能源展厅比BBA展厅更热闹。从目前的数据监测来看，一些新能源二手车的价格确实有所上涨，其中特斯拉大幅上涨，最高价格上涨约4000元。

优信二手车新能源汽车销售总监苟引龙在接受本报记者采访时表示，优信近期观察发现，消费者对新能源二手车的接受度显著提高。原因是，一方面，疫情、缺芯等诸多因素延长了一些畅销车型的交付周期。例如，特斯拉不得不等待四五个月，比亚迪不得不等待两个月以上。二手车最大的优势是它们都是现有的汽车，那些渴望使用汽车的客户更愿意购买二手车。另一方面，特斯拉的第一位车主与第二位车主的权益大致相同。虽然二手车的价格稍高，但保值率很高，所以特斯拉的二手车很受欢迎。，，独立新能源汽车的准新车价格比新车便宜10%~20%。数万元的差价相当于普通上班族四、五年甚至七、八年的电费。这对普通消费者来说仍然很有吸引力。事实上，如果普通家庭汽车正常行驶，情况并不是耸人听闻的。

随着更多的市场规范化，品牌经销商加入了新能源二手车战争，加快了市场的发展。例如，优信二手车为所有新能源二手车提供7天的服务保障，如无理由退车、燃烧、水泡、调表车终身退货等，让消费者更放心地购买新能源二手车。

根据汽车之家研究院发布的《2021年二手车市场消费者需求洞察报告》，新能源二手车市场份额从2019年的1.6%提高到2021年的4%，份额翻了2.5倍。自2019年以来，新能源二手车预期用户数量迅速增长，2021年比去年增长了11.3%。近年来，随着产品技术的进步，市场需求由政策驱动向市场驱动。新一代新能源二手车的保值率与燃油车的差距日益缩小。宏光MINIEV、理想ONE和小鹏P7的年保值率超过75%。

厂家被迫出台防黄牛条款。

根据300辆车的数据，2022年初，由于锂、镍、钴等原材料价格上涨，官方补贴金额下降30%，20多家新能源汽车公司的50款新能源车型宣布涨价。特斯拉和比亚迪两家新能源龙头企业连续两次提价，在业内掀起了一波涨价浪潮。

汽车300相关负责人告诉记者，经过市场调查，对于一些刚刚需要的消费者来说，新能源汽车的价格上涨是可接受的，不会影响其购买行为；，大多数消费者对价格上涨持观望态度，暂停了购车计划。

最近，比亚迪宣布将调整王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价，上调幅度从3000元到6000元不等。

3月17日，奇瑞新能源宣布，由于原材料价格持续大幅上涨，奇瑞新能源旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋价格上涨3000~6000元。

3月18日，几何汽车正式宣布涨价。调整几何APro、几何C、EX3的官方指导价，上调范围为3000~7000元。

，零跑车C11近日还宣布全系价格上涨，涨幅2万~3万元。

新能源汽车的价格上涨不仅推高了二手车的价格，也让一些人嗅到了商机。最近，特斯拉的一封转售承诺书经常被转发。一些网民透露，特斯拉要求一次或多次购买特斯拉的车主签署一封不转售承诺书，承诺一年内不转售给第三方，违规者按车辆发票价格的20%支付违约金。

3月中下旬以来，特斯拉Model3后轮驱动版价格上涨1.4万元，双电机全轮驱动高性能版价格上涨1.8万元，Modely双电机全轮驱动版价格上涨1.8万元，双电机全轮驱动高性能版价格上涨2万元。如果成功下订单的特斯拉客户转让订单，他们可以赚取数万元。为了防止黄牛批量下订单获利，特斯拉还制定了转售承诺书。，一些律师指出，该条款限制了消费者权利，属于格式条款。一旦买卖双方发生争议，很可能被认定为无效。

三年后，新能源二手车可能占一半。

300辆车的相关负责人告诉记者，新车价格的上涨将不可避免地影响二手车市场。与2020年相比，去年新能源二手车的平均交易价格增长了2.1%。截至今年，新能源二手车的平均交易价格比去年同期增长了4.8%；2020年，受疫情影响，新能源二手车交易量不足5万辆，2021年交易量超过12万辆，同比增长超过150%。据分析，近两年新能源二手车交易主要分布在珠江三角洲，占长江三角洲沿海经济发达省份的51%；主要交易年龄为1~3年，占40%以上；二手车周转期基本为1.5个月，比燃油车周转期长0.5个月。

汽车制造新力量的技术发展，以及各种售后服务的不断创新、升级、完善、市场所有权的提高，以及制造商推出的官方回购政策，进一步消除了消费者对新能源汽车的价值，汽车状况不透明，消费者对新能源二手车的接受度越来越高，特别是许多官方认证二手车渠道，正成为拓宽新能源二手车市场的最佳途径。

上述负责人表示，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始限制传统汽车的上路行驶和油价的上涨，油价也成为一笔巨大的开支，迫使消费者购买新能源车型。新能源汽车价格的上涨也反映出它更容易受到成本的限制，而且价格体系还不够成熟；如果新能源汽车价格继续上涨，消费者很难接受其价格高于同一水平的燃料汽车，二手车市场的需求将受到抑制。

每日汽车拍卖首席运营官张延伟指出，从去年汽车之家发布的汽车保值率报告和每日汽车拍卖平台发布的交易数据来看，新能源二手车的保值率和交易量都有了显著提高。去年下半年，一些地区的二手车经销商掀起了购买新能源二手车的热潮。在新能源二手车中，特斯拉二手车的保值率与同级燃油车相同，有时甚至超过同级燃油车，其他新车制造商的市场接受度和认可度也显著提高。

张延伟指出，未来三年，二手燃料汽车与新能源汽车的比例将日益持平。无论是市场选择还是政策支持，新能源汽车的发展趋势都是不可逆转的。

与一线城市的困难相比，三四线城市不是汽车阻力，没有大量新能源二手车进入三四线城市，主要原因是买家仍处于犹豫期和观望期，预计未来3~5年，新能源汽车和新能源二手车流通将发生巨大变化。